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特前來恭喜您所發表「挪威縮影火車行」一文，已經登上聯合新聞網首頁，旅遊休閒｜旅人手札

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在Gudvanger碼頭邊的餐廳用過午餐。當然囉，在這種能同時應付如此多遊客的場所多半是能快速出菜的簡餐之類的餐飲，所以也就不用太苛求了。

不到一個小時就解決了肚子問題，搭上車繼續前行。

等一下，不是說要坐火車嗎？為什麼又是遊覽車呢？

別急，別急。待會兒要搭的火車可是大大有名，是所謂「挪威縮影(Norway in a Nutshell)」套裝遊程的一部分。既然是大大的有名，當然不能就這麼輕易的搭上車嘛。有名的行程就像是大人物出現一樣，得有個前置曲才行。要不那能顯得它的有名嘛！要搭火車，就得先坐汽車到火車站，上到月台，等那火車一到這才能蜂擁而上嘛！

從Gudvanger出發，繞著小小峽灣支流走了十來分鐘，到了一個叫作Flåm的所在，這裡是Flåm Line(挪威語: Flåmsbana)的終點站，也是Bergen Line鐵路的一個支線，更是Norway in a Nutshell最有名的一段山地火車行程。

在Flåm下了車，走過紅色的車站建築往前望去，鐵道上一列由編號「17 2227」和「17 2229」的兩個「El 17」電力機車頭一前一後牽引和推進的綠色列車正等著我們呢！

我們從這裡改乘火車，原來的遊覽車則載著行李到卑爾根線鐵路(Bergen Line)的Voss站與我們會合。

Flåm Line是一段長20.2公里，從Myrdal到Flåm之間的鐵路。它在短短的20公里之間，由海拔2公尺的Flåm爬升到海拔866公尺的Myrdal，落差超過860公尺。這條鐵路最大坡度達到5.5％，最小坡度也有2.8％。最大車速上行時速40公里，下坡時則只有30公里。由於它的陡峭以及沿途秀麗的風景，使它成為歐洲最陡峭的標準軌鐵路，也是來挪威大多數旅客必訪景點的第3名。

這條鐵路從1893年就開始勘查規劃，路線幾經變更，最後決定了目前的路線，並於1924年開始興建。經過16年的漫長施工，於1940年通車。因為這條鐵路的完成通車，Bergen和Oslo都可藉由這一與Bergen Line連結的鐵路直接通到索那峽灣。

1944年開始使用電汽機車頭在這條鐵路上運行，1991年起還和Flåm到Gudvangen的渡輪連結。但是由於高營運成本和低票價，使得貨運業務在1992年終止，這條鐵路幾近停停擺。到了1998年，Flåm Utvikling接管行銷和票務，並引進現在正在營運的El 17電力機車取代了原來的El 9機車。

整條路線有8個站、20 座隧道和一座橋樑。只有在距離Flåm大約9.7公里、海拔344公尺的Berekvam站設有錯車道，也就是說整條鐵路只能在這裡會車。但因為車站無人操作而且沒有CTC設備 (Centralized Traffic Control)，所以錯車都得靠人在白天使用旗幟，晚上使用火把或手電筒指揮。唯一的橋樑也就是位於此一車站附近、173公尺長的Timberheller Tunnel和59公尺長的Høga Tunnel之間的Høga Bridge。20座隧道中最長的是距Flåm大約15公里、有1,341.5公尺長的Nåli Tunnel；最短的則是只有11公尺長的Melhusgjelet Tunnel。

火車離開Flåm車站不久，就開始往上爬行，2.8％到5.5％的坡度算是相當陡峭的，但是大夥兒搶著在部分可以拉開的車窗前拍攝外面美麗的風景，陡坡，早就不知道被拋到那一國去了。

Flåm Line既然是高落差，又在山嶺中盤旋的鐵路，當然除了山嶺、隧道之外，一定少不了瀑布囉。才出發十來分鐘，右邊山上就出現一條上頭細長、下面粗壯的瀑布。走著、走著的，火車過了第一座長424公尺的Furuberget Tunnel，右邊對面山頭上一道白練從天而降，那就是從310公高的山頂落下、中間垂直部分落差達140公尺的Rjoandefossen瀑布。

再從這裡經過Dalsbotn站，穿過幾座隧道就是這條鐵路唯一跨越河流的Høga Bridge。再往前走，就是海拔344公尺、唯一可以錯車的Berekvam站。由這裡往上行大約20多分鐘，穿越最長的1,341.5公尺的Nåli Tunnel，右方山谷呈一個大弧形，山壁上一條之字形的山路迂迴而上，那是辛苦的鐵路工人路。想想這裡海拔將近650公尺，由山谷向上高低差至少也有3、400公尺吧，要從谷底往上走還真是不輕鬆呢！

這條鐵路雖然設有8個車站，我們的觀光列車卻是過站不停的直達車。但是在過了長478公尺的Kjosfoss Tunnel之後，左邊傳來隆隆的聲響。火車竟然停了下來，鳴著汽笛告訴乘客們可以下車看看了。

當然囉，這裡就是距離Flåm約15.8公里，距離Myrdal只有4.4公里、海拔670公尺，有著全線最壯觀Kjosfossen Waterfall的Kjosfossen 車站了。

Kjosfossen瀑布就位在車站月台邊，落差達225公尺，Flåm Line鐵路就從它的底部通過。此一瀑布水量甚大，整個瀑布呈一個三折的閃電形狀由山頂直沖而下，隆隆水聲甚是驚人。觀景火車會在此站停留，讓遊客下車體驗聲勢壯大的瀑布奔騰而下。這時候車站擴音器奏起音樂，上方瀑布轉折處的平台上出現穿著傳統服飾的舞者隨著樂音翩翩起舞。

舞者在平台上跳的舞蹈叫作Huldra。Huldra是北歐的民間傳說裡的一種具有魅力的森林動物。Huldra女演員則是來自挪威芭蕾舞學校的學生。或許也因此讓此地成為最吸引觀光客的必訪景點吧。只可惜距離太遠，來不及更換長鏡頭，所以沒能拍下舞者美妙的舞姿，只好在瀑布前留影作個紀念了。

領教了Kjosfossen瀑布的聲勢，也遠遠的欣賞了舞者的Huldra，火車再次鳴著汽笛「嗚、嗚」的催促著上車。

上了車，繼續上行，穿過889公尺、建在落差有數百公尺高懸崖邊上，以人工擋土牆保護的Vatnahalsen Tunnel後，鐵路在這裡作了一個長達880公尺、馬蹄形的大轉彎。之後，再經過幾座隧道，列車又停了。原來是海拔866公尺、Flåm Line的起點站Mysdal到了。

Myrdal車站(挪威語︰Myrdal stasjon)位於Flåm南邊直線距離大約13公里、是一個高山火車站，也是Flåm Line和主要鐵路線Bergen Line的轉接站。它距離Oslo 358公里、距離Bergen 135公里，也位在Bergen Line鐵路的Vatnahalsen和Gravahals兩座隧道之間。雖然附近有一些農莊和飯店，但是卻沒有道路與外界連結，主要交通都得靠鐵路。這也更顯得Myrdal車站的重要了。

我們隨著大夥下了車，準備在月台上換乘由Oslo開往Bergen的火車繼續行程。

經過了Flåm Line秀麗的景色，換乘Bergen Line的火車，原本以為這不過是一條連絡Oslo和Bergen的一般鐵路，應該是景色普普吧，或許可以趁機補個眠、休息一下什麼的。結果、結果卻是．．．．。