引用文章台中～后豐鐵馬道之旅 

【綠蔭成廊樂踩風】

東豐自行車綠廊(簡稱東豐綠廊)為位在台中市東勢區、石岡區及豐原區之間的一條自行車道，是全台灣第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道，前身是東豐鐵路，又叫做東勢支線，建於1958年，為台灣山線鐵道的支線之一，貫穿豐原、石岡、東勢三地，主要運輸大雪山林場的木料與民間的農特產品，更在石岡水壩工程修築時期擔任建材運輸主線。

東豐鐵路全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業，曾被稱為是全台灣最美麗的鐵路支線。停駛之後，當時台中縣政府將舊路基規劃成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。

東豐自行車綠廊與后豐鐵馬道(參見格文：台中～后豐鐵馬道之旅 )的分歧點，東豐綠廊往右行。

在台中縣政府的規劃下，於1999年舖設柏油栽植各種花木，但在9月完工之時，曾遭九二一地震重創，經過二年的整建，並保留部份地震景觀，本為鋪設柏油路面，目前也改成PU材質。全長約12公里，起點為朴子口車站，終點為東勢車站，2000年11月啟用至今。

沿途綠樹成蔭，沒有車輛干擾，讓鐵馬族踩風而行心曠神怡，充分享受騎卡打掐的樂趣。

天氣晴朗和暖，楓葉未被催紅。

東豐鐵路1961年1月4日設朴子口招呼站，現今仍保留當時的月台。

沿途中看到的指示標誌，最特出的是最高的那面「綠廊地標」，其實是整條東豐自行車綠廊的路線圖，卻設計得有如藝術品般的形式，集實用與審美合一。

迷人的苦楝樹構成綠色隧道。

秋日的苦楝子如黃金垂珠。

車道兩旁綠意盎然，林蔭成拱，悠然輕騎其中，自在愜意！

橙紅色的食水嵙溪橋，相當醒目，與橋端台灣欒樹一樹轉紅的苞片相映成趣。

食水嵙溪是台中縣大甲溪的支流之一，全長約15公里，在石岡水壩下游匯入大甲溪。

食水嵙溪在石岡壩水資源回收中心旁有段高度落差，曾經形成東勢支線「火車開在瀑布之上」的一大著名畫面。

石岡水壩位在豐原往東勢之方向，如今是東豐自行車綠廊途經中點，讓石岡水壩成為踩風輪之行的參觀夯點之一。

從東豐自行車綠廊要轉往這的欄杆出口才通往石岡水壩。

再經過萬靈祠(萬善同歸)。

向右繞過萬靈祠旁的大榕樹。

走下大榕樹後方的斜坡路，石岡水壩隱隱在望。

石岡水壩於1974年10月31日開工，1977年10月15日完工。壩體橫跨大甲溪上，是一座由國人自資自建、自行設計的多目標水庫。1999年9月21日發生集集大地震，石岡壩附近受地形隆起及偏移情形，造成石岡壩之堰體、溢洪道閘門、輸水隧道等受到嚴重不等的毀損，至2000年底，全部緊急修復工程完工，更於2001年底完成新增設之魚道新建工程，使石岡壩在地震後有了新的蛻變風貌，重新出發。

目前石岡水壩除提供大台中地區民生用水之重責外，為了記取921地震災害的教訓，水利局決定因地震導致堰體錯動閘門處不再修復，壩體損壞部份保留作為國家震災景觀紀念園區，提供民眾參觀。礙於時間不足之故，CJ只能行車至此就返回歸程。

東豐自行車綠廊從一條廢棄的舊鐵道，變成今日全台知名的鐵馬道，全程綠樹蓊鬱成蔭，與悠悠的大甲溪互輝映，路況良好、風景宜人，加上沿途還設有特色景點(石岡車站零擔月台、九二一史跡石岡水壩日式舊榖倉、東豐鐵橋……等），實為民眾閒暇時單車漫遊的好所在。

引用文章台中～后豐鐵馬道之旅