引用文章花東應該合併設省：從蘇花高是否應該興建說起

花東建省：難道一定要工商發達，才能留住人嗎？

花東建省：難道一定要工商發達，才能留住人嗎？

■1.是的。

工商發達，才能留住人。至少比較有工作機會，不會餓死。

這很無奈。小弟原來住臺北，到臺東生活，似乎也祇能回答，是的。花蓮或許好一點，但應該也是「或許」而已。花東地區似乎是軍公教纔能留下來的地方。甚至其他行業，很多是靠公家單位養活，如果去除這些公家單位的生意，幾乎不容易生存。

我們學校「○○國民中學」很多成績好或不好的學生，畢業之後都跑去豐原清水沙鹿一帶，工作。高雄也有不少學生，一樣找工作。在太麻里鄉下找工作就不提了，連臺東市都沒有什麼工作可以找。如果不去，就留在部落裡面，視察部落或練習視察災情，意思就是「到處閒晃無所事事」。

有人說：「可以開店啊。」一個臺東縣人口不過三十萬，其中臺東市僅十三萬，對於臺灣西部平原僅是中型小鎮，說是都市，恐怕相差太遠。臺東人說，祇能養得起一家臺東大潤發。如果是兩家大賣場，兩家都會倒店。這種城鎮，就會出現像「三商百貨」城鎮型的百貨店面。SOGO 百貨不可能來臺東，人口和收入限制，不夠培養這樣金字塔層級的消費。

人口及營業規模的限縮，導致三級產業不容易提昇上來，規模不經濟的形態，這是實情。

那麼到池上去種米，賣池上便當？關山池上是很多人沒有錯啦。

人口少，講話就不夠大聲，這是大家不得不承認的現實。

■2.是否建省？

以前歷史上有「臺東直隸州」，包含現在的花蓮縣和臺東縣。但分開居多，合併時期反而少。

不過兩地的開發和風味自然不同，甚至可以說差異很大。相同的祇有「都在東部」而已。我很少去花蓮，去屏東和高雄還比較實際。很多人說「臺東是不是離花蓮很近？」不太近，180 公里左右，但是開車要 3.5 小時。不包含中間休息時間。

建「省」我沒有偏好。建個「臺東州」「花東州」也可以。建完有沒有用比較重要。要不然又是多一些官位，這樣我也可以升官也不錯。

■3.蘇花高問題

以臺東人的觀點，特別是像我這裡在太麻里的，蘇花高算是遠在天邊的事。對臺東的影響實在不大。能影響的，是花蓮北部的交通可及性，包含新城、吉安、花蓮市，頂多再加上壽豐鄉。

臺灣政府對「北花蓮」算是相當偏愛。例如看到北迴鐵路的雙軌化和電氣化，很多是放棄舊路線，重新打造雙軌隧道，規模快要跟重蓋一次差不多。但是這些建設都是到花蓮市或吉安鄉就沒有了。這要是看在「中花蓮」「南花蓮」「臺東縣」來說，無寧很是令人羡慕。甚至說，流口水。這樣慢也有慢的好處啦，事情都不需要那麼急著做。

政府一一直強調臺北到花蓮太魯閣號有多快，還可以傾斜。你們大概不知道，臺東地區有一些鐵路是很慢的，甚至跟開車一樣快而已。比如晚上十點往臺北的夜班莒光號，時速只有 60KM/H。摩托車騎快一點，可以跟火車飆車。

就蓋吧。

人少、人窮、地偏遠，導致發展限制，是互為因果的。

不小心愈寫愈多，謝謝時季常兄，給了這麼一個課題。