一次救援成功但過程失敗的任務! 空軍新竹基地一架幻象2000型戰鬥機，於9月10日晚間執行夜航訓練時，於返航途中突然發生機械故障，飛行員跳傘後等待獲救，在搜救過程中，國人皆緊張地關注著媒體報導其最新狀況，最後飛行員能平安獲救，可說是不幸中的大幸，眾人皆鬆了一口氣。

失事之同型機 / 拍攝於空軍嘉義基地

但事後，我們檢視整個媒體所報導的過程中，真令人倒吸一口氣捏把冷汗，因為從飛行員彈射落海至獲救送至醫院的這段過程裏，有好幾個狀況是應該被嚴格檢討的，檢討重點不是要咎責人員疏失，而是為了精進救援SOP，讓下一次的救援任務不再重蹈覆策錯誤，以避免發生憾事!

S70C-6型救援直升機 / 拍攝於空軍嘉義基地

事件經過

從事件過程中，我們可以發現幾個點是需被檢討以求精進的地方:

①飛行員於20:36跳機求生，空軍於20:51派出S70C-6一架，這個時間是接到命令還是受命後暖機後起飛時間，如是前者，15分鐘是否太長?

②空軍派出具備夜間搜救能力的S70C-6一架，另一架EC225於基地待命。S70C-6於大約半小時後，21:30左右到達搜救區域，發現飛行員時為22:20，飛行員身上應有GPS位置發報裝置，從到達到發現50多分鐘是否太慢了。

③S70C-6吊起飛行員時，發生不預期之機械故障，纜線發生卡滯，因而無法完成救援，飛行員當機立斷將飛行員與救護士放置水中，由海巡署35噸海巡艇拋出救生圈，飛行員於海中自行游泳被救起。

④EC225 升空以隨時接替吊掛救援任務。海巡署也有夜間救援能力之UH-60M，媒體皆未提到海巡是否在S70C-6發生吊掛故障後，有準備要支援?!

⑤海巡署35噸海巡艇(PP3580)太小無法執行直升機吊掛，並且當日新竹南寮漁港適逢退潮根本無法進入。海巡署將人員轉至100噸巡艇(PP10031)，想必飛行員是在兩船並靠時跳過去吧。

⑥海巡署100噸巡艇將飛行員載至台中梧棲港。這表示海巡署100噸巡艇也是無法進行空中吊掛，最近能進入的港口便是梧棲港，到達時已是隔日01:22，救護車轉送附近之童綜合醫院已是01:35。

飛行員從被救起到抵達醫院一共花費將近3小時(180分鐘)，這真是難以想像的事，原本應該是由救援直升機救起送至新竹國軍醫院，這最多也不會超過20分鐘，卻變成一路顛頗的3小時，飛行員能平安到達醫院只能算是幸運，他的幸運來至幾項因素:

①彈跳高度足夠，彈跳後未嚴重受傷，意識清楚。

②天氣晴朗海浪不高。

③海水溫度暖和，未造成失溫。

綜所皆知，戰機於高速飛行時發生故障，飛行員彈跳是一件非常危險的事情，在高速高G下離機是很容易發生脊椎受傷而失能的事情，如果昏迷落海或是海水溫度過低，海浪過大等等可能遇到氣候因素，又發生救援直升機吊掛故障，巡艇又無法入最近港口等等不利飛行員存活因素，那原本可救活飛行員的任務，豈不會變成令人無法接受的憾事。 在一片檯面上官員自嗨救援成功的聲音中，期待主事官員檯面下能檢視全部過程檢討改進，萬事都要有最壞的可能，做最好最充足的準備。

至於電視名嘴因立場顏色批評國軍，或網路軍事評論員反擊不同意見者，發文維護執政者，亂扣不同意見者是搞認知戰的帽子等等口水戰，都是沒必要的垃圾言論，雙方都不會顯得自己多專業，不過就是凸顯自己照顏色立場論是非而已，就事論事不人身攻擊才是人民與國家之福!