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一次救援成功但過程失敗的任務! |
時事評論|國防軍事 2024/09/22 13:20:07 |
一次救援成功但過程失敗的任務! 空軍新竹基地一架幻象2000型戰鬥機,於9月10日晚間執行夜航訓練時,於返航途中突然發生機械故障,飛行員跳傘後等待獲救,在搜救過程中,國人皆緊張地關注著媒體報導其最新狀況,最後飛行員能平安獲救,可說是不幸中的大幸,眾人皆鬆了一口氣。 失事之同型機 / 拍攝於空軍嘉義基地 但事後,我們檢視整個媒體所報導的過程中,真令人倒吸一口氣捏把冷汗,因為從飛行員彈射落海至獲救送至醫院的這段過程裏,有好幾個狀況是應該被嚴格檢討的,檢討重點不是要咎責人員疏失,而是為了精進救援SOP,讓下一次的救援任務不再重蹈覆策錯誤,以避免發生憾事! S70C-6型救援直升機 / 拍攝於空軍嘉義基地 事件經過 從事件過程中,我們可以發現幾個點是需被檢討以求精進的地方: ①飛行員於20:36跳機求生,空軍於20:51派出S70C-6一架,這個時間是接到命令還是受命後暖機後起飛時間,如是前者,15分鐘是否太長? ②空軍派出具備夜間搜救能力的S70C-6一架,另一架EC225於基地待命。S70C-6於大約半小時後,21:30左右到達搜救區域,發現飛行員時為22:20,飛行員身上應有GPS位置發報裝置,從到達到發現50多分鐘是否太慢了。 ③S70C-6吊起飛行員時,發生不預期之機械故障,纜線發生卡滯,因而無法完成救援,飛行員當機立斷將飛行員與救護士放置水中,由海巡署35噸海巡艇拋出救生圈,飛行員於海中自行游泳被救起。 ④EC225 升空以隨時接替吊掛救援任務。海巡署也有夜間救援能力之UH-60M,媒體皆未提到海巡是否在S70C-6發生吊掛故障後,有準備要支援?! ⑤海巡署35噸海巡艇(PP3580)太小無法執行直升機吊掛,並且當日新竹南寮漁港適逢退潮根本無法進入。海巡署將人員轉至100噸巡艇(PP10031),想必飛行員是在兩船並靠時跳過去吧。 ⑥海巡署100噸巡艇將飛行員載至台中梧棲港。這表示海巡署100噸巡艇也是無法進行空中吊掛,最近能進入的港口便是梧棲港,到達時已是隔日01:22,救護車轉送附近之童綜合醫院已是01:35。 飛行員從被救起到抵達醫院一共花費將近3小時(180分鐘),這真是難以想像的事,原本應該是由救援直升機救起送至新竹國軍醫院,這最多也不會超過20分鐘,卻變成一路顛頗的3小時,飛行員能平安到達醫院只能算是幸運,他的幸運來至幾項因素: ①彈跳高度足夠,彈跳後未嚴重受傷,意識清楚。 ②天氣晴朗海浪不高。 ③海水溫度暖和,未造成失溫。 綜所皆知,戰機於高速飛行時發生故障,飛行員彈跳是一件非常危險的事情,在高速高G下離機是很容易發生脊椎受傷而失能的事情,如果昏迷落海或是海水溫度過低,海浪過大等等可能遇到氣候因素,又發生救援直升機吊掛故障,巡艇又無法入最近港口等等不利飛行員存活因素,那原本可救活飛行員的任務,豈不會變成令人無法接受的憾事。 在一片檯面上官員自嗨救援成功的聲音中,期待主事官員檯面下能檢視全部過程檢討改進,萬事都要有最壞的可能,做最好最充足的準備。 至於電視名嘴因立場顏色批評國軍,或網路軍事評論員反擊不同意見者,發文維護執政者,亂扣不同意見者是搞認知戰的帽子等等口水戰,都是沒必要的垃圾言論,雙方都不會顯得自己多專業,不過就是凸顯自己照顏色立場論是非而已,就事論事不人身攻擊才是人民與國家之福! EC225美洲獅型救援直升機 / 拍攝於空軍嘉義基地 |
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