自從上星期六，正式調到二廠值班後，逢同事與熟識送貨司機見面寒暄：「調到這邊的感覺怎麼樣？」
『壓力盡消，簡直是“快樂的不得了”！』

同樣的值班時間，大同小異的工作內容；在本廠卻得承受─不知何時降臨的無名風暴。
每每發生被老闆點名的狀況，“ㄚ你丟咖綏！”這句話通常是知情主管和同事奉送的解嘲語。
自尊心甚強的我，在本廠任職二年多來，不知向主管提出多少次辭職申請，但不是被安撫勸留，就是被另件突發狀況給消弭。

不過，靜下來認真的思考，在這家公司工作了前後三年半的時間(第二任甚至不畏長途車程的辛苦)，除了較受不了老闆的專橫霸氣，大部分的主管和同事間還算相處融洽；我的工作態度，也頗受多數主管的肯定。

最主要的是，這家公司的員工福利，是所有同職保全公司無法比擬的；在去年金融風暴期間，薪資絲毫未減之外，年中紅利與年終獎金更是維持各二個月的水準。
今年二月我還獲加薪了3%，至於其他同事是否也有加薪？因薪資單都是密封的，公司也有內規“不得公開或討論個人薪給及獎金金額”，同事之間一般也不會破壞成規，所以就不得而知了。

當然不是所有員工都有二個月的獎金，之前還發生了同部門一位服務八年多的資深同仁，就因年中紅利與年終獎金各祇領到半個月，腦羞成怒地嚴重影響其工作情緒
，最後公司以資遣方式將他解雇。

公司的處理作法對他可說是仁至義盡了。
按理說，他是自己無法配合調班的要求而辭職不幹的，並非公司裁員政策離職，理應不予發給資遣費；要不是協理幫他在老闆面前極力爭取，不僅領到二十幾萬的資遣費，憑著公司的資遣單，還可向勞保局領取為期九個月的失業救濟金。
所以，平心而論，這家公司還蠻有人情味兒的。

不過，與本廠差異的，也是我最困難的一點─二廠若遇貨櫃車進廠，必須要先將周邊有影響迴車的車輛移開；而我─不會開車。
一般若遇有需移車的狀況時，我都會商請正在整理貨物的倉庫部門同事幫忙，或請要進廠的貨車司機代勞，倒也不成問題。

記得就在昨天上班時，有一部貨車要進廠卸貨，而卸貨碼頭全停滿車，惟有一部自己公司的公務貨車可以移動。
當時的狀況無法請貨車司機代勞，而一樓倉庫又找不到人可以幫忙，心想〝就移車嘛，又不是要開車上路〞，於是壯起膽子將公務貨車啟動，好不容易躡手躡腳地駛離碼頭，車頭拐進隔壁公司的大門口，但卻不敢再倒車，更沒那個技術將車停妥路邊；那位貨車司機停好車後，看我坐在駕駛座上茫然不知所措樣，我祇好向他招手求援─請他幫忙停好車。

以前曾有同事幫忙移車，不小心擦撞到其他車輛，還因此賠了2萬5的修車費，整個月薪水倒貼還不夠，可不能不小心謹慎哩。

二廠隔街對面是一家專做學校營養午餐的團膳公司，目前業績已經增長到一天3萬盒便當的量；每天接近中午時刻，近30輛的廂型送餐車穿梭忙碌。
因路面的街道非常狹窄，他們的送餐車迴車時，都需借用二廠卸貨碼頭的空間；相對地，當我們有貨櫃車要進廠時，也需協商他們將暫停路邊的車子移開。

僻鄰二公司，多年來一直也維持非常合諧的互助關係；尤其他們公司有一位許先生，是董事長的親戚，統責總管職務，之前一任在二廠服務時，就與他建立了不錯的情誼。
應該有一段時間了，祇要是上班日的午餐時刻，他們公司就會派人奉送(免費)二個便當，一個是給二廠值班的警衛同仁，一個則給我們公司的協理(拿到後再差人送去本廠)。

昨午吃完一整個滿滿的便當─五菜一湯，配飯還是黃蒟炒飯的呢；大概吃太飽了，整個下午都覺得肚子漲撐的有點難受。

工作壓力解，精神自然好。
已有一段時間沒這麼好的興致了，連做了好幾條麵包分給同事們品嘗。