蘇貞昌的黃粱美夢

郭都人

民進黨、蘇貞昌的國際知識似乎極其有限。他們居然主張聯合韓國對付「中國」，顯然不知道韓國輿論界有所謂「朝、中、東」的概念，即口徑基本一致的《朝鮮日報》、《中央日報》、《東亞日報》三大報。

「朝、中、東」都慣於爭先恐後報導對日本不利、對北京有利的消息。對蘇貞昌等人的涉韓言論，三大報都採取「自鄶以下無譏」的務實態度，讓廣大韓國讀者無緣領教台獨政客的雄才大略。

民進黨、蘇貞昌甚至可能從未聽說過韓國近年的興起，遑論後者對日本構成的威脅或者首爾與北京的密切經貿、戰略關係。說到底，蘇貞昌等奸人世受日本跨國愚民教育毒害，連「壬辰倭亂」、「安重根」、「尹奉吉」、「李奉昌」、「大韓民國臨時政府」、「光復軍」、「金九」，等等名詞都屬他們聞所未聞。

至於韓國現代史中「乙巳五賊」、「丁未七賊」、「庚戌八賊」等國賊的劣跡，當然應該引起蘇貞昌、蔡英文等人的注意，甚至兔死狐悲，汲取教訓。可是，從民進黨、蘇貞昌的涉韓敘述的幼稚可笑，便知道他們從未看過「朝、中、東」，錯過了許多十分重要的消息。

不妨以高鐵事業為例。

蘇貞昌、蔡英文等人不看「朝、中、東」的中文版，就對中國大陸近年來的高鐵事業難有最起碼的認識，就無可避免地產生中國大陸「不日崩潰」的幻想。蘇貞昌可能就沒有「聯合韓國對付」的黃粱美夢。

須知道，中國大陸的高鐵事業，雖說有劉志軍等賊人的貪污舞弊、溫州站失事等重大的丟人現眼事件，依然一日千里。根據最新的互聯網資料，目前在神州大地，營業運行中的高鐵鐵軌，全長九千多公里，幾乎是日本的四倍，而建設中高鐵鐵軌全長一萬四千多公里，超過日本的十八倍。

雙方實力對比與消長，可謂昭然若揭，其他的地緣戰略後果，特別是新疆、西藏與及滇、川、青、甘四省藏區的經濟願景，可以有不可限量的影響。

參考文章：鐵路通車的後果  川藏鐵路成康段開工在即

事實上，韓國《朝鮮日本》在壬辰年與癸巳年之交，就發表了具有高度戰略內涵的署名文章，全文如下：

中國高鐵在反復嘗試中積累雄厚實力

[Why]呂始東的「中國觀察」

朝鮮日報記者 呂始東 (2013.01.28 17:31)

▲北京和廣州之間2298公里只需8小時的京廣高鐵。照片=NEWSIS

如果問中國人「故鄉在哪里」，大都會回答「某省」。對此，韓國人一定會說「一個國家那麼大的省都是您的故鄉？」記者向很多人詢問了回答省的原因，他們回答說，這是因為中國太大，如果說小城市或鄉鎮名稱怕對方不知道。
 
中國國土面積（約960萬平方公里）是歐洲的兩倍，人口（約14億）和歐洲、北美以及俄羅斯、日本的人口總和相近。因為地廣人多，中國經常發生一些在外國人看來根本不可能的事情。
 
記者幾年前旅行時曾體驗過中國西部的成昆鐵路。火車行駛在成都和昆明之間的這條鐵路上，感覺一半路途都在隧道中。翻閱資料後發現，1085公里的鐵路上共有1080個隧道和橋樑（427個隧道、653個橋樑）。也就是說，每公里都會有一個隧道或橋樑。這條險峻的鐵路位於地震帶上，中國為修建這條鐵路投入 30萬名人力，2100多人在修建過程中失去生命。

但是現在，這些人的後代正在開啟高速公路和高速鐵路時代。中國政府正在推進由慢到快的高速交通網建設項目。公路被稱為「五縱七橫」規劃，即南北方向五條路線和東西方向七條路線，已經全部竣工。其中高速公路占76%。

鐵路被稱為「四縱四橫」，高鐵成為速度的象徵。高鐵總長到2020年達到1.8萬公里後，全國主要城市都會被納入一日生活圈，發生生活革命、空間革命。

中國還計畫打造「21世紀新絲綢之路」。即，使中國國內高鐵延伸至西方，經過中亞地區到達德國，北部貫通西伯利亞通往歐洲。再加上連接中國南部和中南半島七國的東南亞路線，將建成以中國為樞紐的大型國際高鐵網。中國的目標是2025年完成這一計畫。

提到「中國高鐵」，外界總會想起2011年發生的溫州高鐵事故。對於這起造成40人死亡的列車追尾慘案，外國媒體微言頗多。雖然經歷了痛苦，但已經達到一定水平的中國高鐵技術不會因一次事故就消失蹤影。美國交通部長就中國高鐵指出：“主要交通網的建設已經被中國超越。」加利福尼亞州目前正考慮引進中國高鐵。

外界總是用靜止的目光看待中國社會。2003年發生非典疫情時，中國的衛生保健水平和瞞報死亡人數的行為一度成為眾矢之的。但是，外界並未看到中國以非典疫情為契機使衛生保健管理水平提高一個層次的現實。

香港回歸前一年，即1996年，連接北京和香港的京九鐵路竣工，此後中國大陸就像一塊磁鐵一樣吸引著香港。如果中國高鐵今後通往東南亞、中亞乃至歐洲地區，情況會如何？多數專家認為，中國將在2020年超越美國成為世界第一經濟大國。距離這一天只剩8年。

都說賣國賣台奸人的後代們本性難移。不過，如果能夠少做黃粱美夢，多讀韓國《朝鮮日報》中文網所刊載的文章，他們就可以避免「聯合韓國對付北京」之類的奇談異想，起碼不致淪為日本極右派回鍋首相危險侵略政策的現行工具，為天下笑。

作 者 是 旅 居 北 美 的 業 餘 文 化 工 作 者

圖一，北京和廣州之間2298公里只需8小時的京廣高鐵 (照片=NEWSIS)
圖二，海峽兩岸鐵路網
圖三，兩岸高鐵規劃圖