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| 2008/10/26 01:00:28瀏覽523｜回應0｜推薦0 | |
鐵路通車的後果 郭都人 最近關乎台灣前途的最重要消息，不是泛藍陣營的罷免陳水扁動議，也不是李登輝黨羽們所謂民進黨「假本土、真造神」指控，而是發生在台灣幾千公里外的歷史性事件：青藏鐵路通車。 全長1956公里的青藏鐵路在七月一日全線通車，比原定計劃早了一年。通車之後，西藏將迅速融入具有中國特色的資本主義體系。西藏的產業將大幅節省成本，藏民的生活水平將相應提高。 青藏鐵路將使得西藏的鋰、硼、鉀、銫礦產，以及林業、礦泉水等其他自然資源，大大提升競爭力。如果藏北的確「蘊藏億噸大油田」，那麼，鐵路對西藏將來現代化的作用，實在不可限量。 據報導，到2010年，進出藏貨運的75%，將由青藏鐵路承擔。到時，出入藏的火車旅客人數每日將在2700人之譜，每年達到98萬。因此，西藏未來對投資者的吸引力將大幅增長。儘管目前經濟落後，90%農牧區尚未通電，西藏的前景很有希望。 正如投資者感受到西藏的吸引力，有意入藏定居的中國各族百姓也將激增。儘管達賴喇嘛的信徒常說「漢人大量移入西藏」，近年從青海、甘肅進入西藏的回族似乎更多。這次鐵路正式全線營業，特別常設西寧、蘭州到拉薩的快速列車就是明證。 回族和信奉伊斯蘭的其他少數民族將成為青藏鐵路的常客，同時對西藏的政教合一社會傳統帶來難以抵禦的衝擊，結果就是西藏的高度青海化，成為多宗教、多民族的區域。 親達賴喇嘛團體說「鐵路威脅西藏的特殊文化」，如果指的是藏傳佛教的支配地位，那麼，「威脅」並非完全子虛烏有。但是，它們所謂鐵路「更容易讓漢人把西藏殖民化」，卻缺乏說服力。 青藏鐵路無疑促進兩大歷史潮流：一，西藏現代化；二，中國統一。中國統一包括西藏與中國內地的經濟、文化、社會一體化。鐵路通車之前，西藏是十分閉塞的社會，與中國其他地區互相見外。如今通車後，某些人企圖保持西藏的閉塞狀態，無疑螳臂擋車。 事實上，鐵路往往促進國家統一。1871年，加拿大和西岸英屬哥倫比亞合併，先決條件就是橫貫東西的鐵路。最近，韓國朝鮮鐵路直通計劃功敗垂成，原因無他：金氏家族畏懼全國統一。 西藏原是中國大陸最脆弱的環節。若干美國新保守派企圖利用西藏促進台獨運動。隨著青藏鐵路通車，藏獨將被迅速邊緣化，談不到對後者的支援。因此，青藏鐵路對台灣命運的支配性作用，遠超立法院罷免案的成敗。 鐵路如果延伸到林芝、日喀則、亞東，中國將成為喜馬拉雅山麓的最大主顧；如果延伸到尼泊爾，印度可能動武；反之，尼泊爾可能永無翻身的機會。 作 者 是 旅 居 北 美 的 業 餘 文 化 工 作 者
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| ( 時事評論｜國際 ) |
