公務便道過去為國道收費員、國道警察上班，或作為洽公、送信、收垃圾等公務使用，因鄰近收費站，不少鄉親不想「捨近求遠」，乾脆不走交流道，而選擇在收費站前轉至最外側車道，再沿著隱匿的公務便道下高速公路，長年省下可觀通行費。

高公局在公務便道外雖設有一般民眾禁止進入的標誌，但長期以來因管制鬆懈，加上出入便道可幫附近民眾省通行費，每回傳出封閉風聲，不僅駕駛人怨聲載道，地方民意代表、甚至立委還代表民眾出面施壓，使得走公務便道下國道，成為地方上「不能說的祕密」，甚至被誤認為是地方「福利」。

目前國道收費里程不一，增加居民走便道的「正當性」，后里收費站公務便道便是一例。該便道位於中山高三義交流道及豐原交流道間，連接中縣后里鄉三豐路及甲后路，北上、南下交流道距離約十到卅公里，高公局雖一度想封閉便道，最後仍因抗議聲浪，只好取消封路。

高公局表示，民眾無視標誌走公務便道，依法開罰最高三千六百元。計程收費上路後，開上高速公路將「走多少、付多少」，公務便道成為收費「漏洞」，目前高公局正成立小組規畫公務行車動線，防堵居民利用便道逃避收費。

高公局近期也嚴正重申，公務單位經過收費站不得走收費便道，收費便道只能用於無法經過票亭的超寬超大貨車使用，即使因公上國道，計程收費上路前，都應比照一般民眾收取通行費。

各地民眾利用公務便道上下高速公路景象，一年半後將成為歷史畫面。高公局局長曾大仁說，公務便道多設於進入收費站前方道路，需停等繳費的外側車道車速較慢，計程上路後因撤除所有收費站，外側車道不需減速行駛，若不全面禁止一般民眾通行公務便道，恐增安全疑慮。

曾有民眾走公務便道上高速公路，在國道三號樹林收費站前，慘遭高速行駛的砂石車撞死，便道潛藏安全危機。高速公路「逃費秘道」除了遠近馳名的樹林收費站，還有大甲、造橋收費站，在居民口耳相傳下名氣越來越大。實際上，幾乎所有收費站都設有公務便道。

駕駛小型車北上接近國道三號大甲收費站路段，在鄰近收費站約廿公尺處，有處不顯眼的公務便道可下高速公路，是往來台中市大甲、苗栗縣苑裡兩地通勤族長年行走的小徑。

苑裡鎮民陳文宗說，國道三號通車後，這條「秘徑」也跟著開通，主要是給來往大甲及苑裡路段的通勤族方便。

這條「小路」只要是當地人都知道，雖然繞小徑比較慢，但也只差個五分鐘，能夠省個四十元，對通勤族來說不無小補。

「居民口耳相傳，大甲收費站前有條秘徑可省下通行費。」陳文宗說，這條小路距離收費站並不遠，曾有遠居高雄的同鄉，得知有這條小路後，將車開到收費站後，詢問收費員「那條小路在哪？」最後還在高速公路上「倒車」開下小路。