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| 2009/07/05 21:13:21瀏覽533｜回應0｜推薦1 | |
| 前提：我於7月3日（周五）晚搭乘廈門航空MF885班機由杭州飛囘台北，該班機由於不明原因延誤了近兩小時才得以起飛：下午6:30延到8:20才推出機坪！而原定晚上8:00到，結果是9:50才到。
而自始至終，杭州的地勤人員一直沒有對延誤的原因作出確實的解釋；先是說飛機已到蕭山機場，只是有些機械原因而耽擱；再一會兒說是由於從大連過來，而從那裏的起飛時間已耽誤，造成本地耽誤——當然，也會耽誤它下一段再由台北飛囘杭州的返程。後來又說是??&&%%原因（我實在是聽不懂，而我也懶得去問個仔細了！）。無論如何，飛機是誤點了兩小時，廈門航空公司也對所有旅客提供了晚餐便當服務（要了解晚上七點在蕭山機場附近能很快作好兩百個熱便當的困難度！），而我也安全的囘抵台北。抵達後，旅客魚貫而出，各自奔去！ *** 由於在大陸工作，直至今日才得以拜讀時季常君的這兩篇文章。 http://blog.udn.com/ubhuang/3056307 http://blog.udn.com/ubhuang/3050063 *** 作爲一個常飛客而言，我是極度不贊同此等霸機的行爲。 （一）首先，如果遭逢飛機誤點，我們當然應了解飛機延誤的原因。然而誠如我個人前日的經驗，有時這是根本沒有答案的！ 以往，我在美國居住了二十年，搭機遇到各類延誤，更是家常便飯。航空公司給的原因多數是：ATC (Air Traffic Congestion；空中交通擁塞)–此時，我們還能放什麼屁，只有摸摸鼻子坐著乖乖等。 以美國如此的先進，航空事業早有經年的經驗，卻仍避不了這種情況；相對的，我們到大陸去，頭先，心理上就必須有所準備和調整。大陸的幅員是如此的大，天空飛的民航機是百十倍於台灣上空的飛機，可能出現的狀況是成千上萬的，而大陸的民航事業又是遠晚於台灣，其對各狀況的處理經驗是絕對不足！那麽，連遠遠領先於台灣的美國航空業都仍無法解決的問題，我們能苛責仍在整理階段的大陸航空事業嗎？ 三十年前，我曾在新加坡航空公司服務過，我非常清楚的一件事是：航空公司絕對是不願意發生任何誤點的事！ 因爲任何的誤點，對於各種作業會造成極大的事後處理工作——包括客服、調度（機班，勤務）、轉運（客人，行李）、貨運、機場各相關單位協調（和報告）、公司檢討。以及以後愈來愈難對付的『霸勢媒體』。在在都會對一原來正常運作造成許多枝枝節節的麻煩。航空公司是絕對絕對不願發生這種事的；至於一些臨時的花費，比起那些各類麻煩來實在是微不足道的事——除了發生重大事故。然而這一切是無論是再如何小心的防範，也無法避掉的！ 而且，誤點的原因太多，有天氣的、臨時的、人爲的、緊急的…等等各種情況（例如：『等氣候』，『等高度』，『等航道』，『各式軍事演習』，『其他航班緊急優先』，『機械故障』，『機場事故』，..）即使航空公司說出來，我們能對這些了解多少呢？就以『等高度』為例，有多少網友聽得懂咧！而且有時候航空公司由於安全的原因，是根本不可能也不准對大衆作確實的說明。 （二）其次是航空公司是否對誤點的情況為旅客作了合理與妥善的安排。 我仍以美國作例子：據我的經驗，除非是誤點超過8小時，一般的美國航空公司是根本不理睬旅客的。即使隔鄰有別家航空公司的班機可去同樣目的地，他們也是不理不睬，不作轉機服務，也不提供三明治！唯有對志願取消本班機搭乘者提供優待卷（僅只在極短的期間内對最先數名志願者客人的優惠）。 而對於超逾8小時的誤點，多數是給份三明治，或是一張機場餐廳的餐劵。如耽誤一夜以上，則負責安排旅客的食宿事宜。 任何人想要閙事，機場警察馬上過來把閙事者扭到警務室處理！飛安絕對大於『民主』、『人權』。 正如上所述的各種誤點原因，航空公司是不可能對任何情況都要面對各個無知、無理、無聊、無賴的客人作詳細的解釋——除非：1）由於此面對此一服務而另立不同且較高票價；2）由於不敷此項服務的額外成本，作出減班或停飛的決定；3）對客人作訂位前的斟選，無誤點經驗或有惡霸紀錄者，不予訂位/搭載。而作爲一個希望得到各式空中航旅便利性的客人，我們願意面對那類的調整呢？ （三）理性面對； 即便是航空公司的處理不合宜，難道只有霸機才能解決問題嗎？ 第一，霸機造成個人的法律責任；（對於法條的引用與解釋，即便有各類曲解，但理法是公論） 第二，影響機場和航空公司的善後運作；（請了解，誤點只事件的一個端點，還有許多後續的事極待處理；霸機使得其他無辜的旅客連帶遭受波及——如果前晚我與其他同機客人也來個霸機，那麽，下一班從台北飛往杭州的客人就會被耽誤的更久；請霸機者試想，如果他是下一航班的旅客，他的心情會怎樣！） 第三，造成社會次序的混亂；（我忖度，如果不是當初媒體把此類事件放大，則這類人是否會作出霸機行爲——衍論之，由於此類行爲的被放大報導，形成有心人順勢驅/趨/導，造成社會的亂象源。坦白說，我覺得由於『民主』、『人權』被有心人在各類事件上作錯誤性的放大，從而才造成當今社會上一大堆亂象！！） 第四，如果覺得航空公司處理不當，大可以奔至航空公司的機場辦公室，或在機場入境點，群集起來開臨時記者會；（會有與霸機同樣的宣傳效果，卻不違法又不影響各項航務運作） 第五，爲何不循正式的法律運作——據陳各項資料和事實，到法院去告訴呢？（是對法院沒信心，還是根本不把法律放在心上？我不懂版主的心態，只因沒錢，就可置法律於腳底踩？是無奈，還是無賴？） *** 最後，我必須說明，由於在大陸，我是完全不知此一霸機的事情。本文完全是根據個人的倫理觀念，邏輯思考而寫的。我只希望有朝一日，台灣能再成爲我幼時那樣的美麗與和樂，而我們也能將聖賢久傳的『恕道』再置於應該的地位！ *** *** 寫完心得後，我特地去找到霸機事件的新聞報導，也請時季常君在確實了解後，對他原來的主張多思考一番。 http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tw/2009-06/15/content_11543166.htm http://news.sina.com.tw/article/20090615/1810271.html 據我之了解，由於兩岸關係非常敏感，大陸方面凡是遇有觸及利害攸關事宜，幾乎都是偏於台方。我猜想，當上海航空班機因氣候緣故飛囘浦東機場時，大陸的有關單位也一定在安排如何趕緊載運這些客人囘台北。至於爲何延至下午6:00 才告知，這就的確有點讓人不滿了。 無論如何，我個人的感覺是：1）機長可能太過小心，不知轉飛附近廈門機場或福州機場，而囘上海浦東機場；（但這也可能是大陸民航的規定），或可能2）由於兩岸協定，班機必得囘上海；3）上海航空也的確為旅客作了合理的住宿安排，並也發了400元人民幣的補償。 我不懂，這已是航空公司對誤點所提供的相當合理服務。那些客人還要爭取什麼？至少航空公司已依機票的契約將旅客送抵目的地了。如果還有什麼個人商務損失，或心理傷害；那是屬於一般的民事官司，當事人唯有尋諸於民事法院了。 只希望他們不要壞了台灣同胞的聲譽！ |
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