（2016年07月31日  周日  天氣：晴天/午後雷陣雨）

已修飾

清晨3:30已醒起，先收收弄弄一番，趕著把肚子填飽——三個小饅頭（自己做的營養饅頭，圓徑6公分，厚3公分，上下扁平有如一顆大的象棋子，我稱之『象棋饅頭』），一碗麥片粥。看看時間才4:50。

兩個象棋饅頭（有點像市面的紅豆餅式樣），旁邊的是丑臉包（綠豆泥餡）。一頓豐富的早餐。吃得飽，才有體力，才能完騎陡坡。

由於距6:00到宜正家會合時間尚早（我處距他家約30分鐘騎程），我想先躺下閉目養個神，5:10起來做個拉筋熱身，那時出門剛好。

沒想到這一躺，醒來已是5:30，這下我可慌了，趕緊手忙腳亂地把車服穿好，隨手把餐桌預備好的戰備口糧（四個象棋饅頭，三支香蕉）塞入車衣後面的縫袋；出門前，還順從賢妻交待：先打個電話，跟宜正招呼一下——「可能會晚個10分鐘。」

一路踩踏時加把勁兒，遇到紅綠燈左右快望一下，沒有來車就快衝穿越（其實由於天還早，多數燈號只是閃燈，所以實際好像只闖了一個紅燈！）不錯，結果還是能在準6:00抵達。

宜正將各人單車架置在其休旅車頂，固定鎖穩，出發。7:20到六龜農會門口，卸下車來，大家便開始今天的藤枝林道騎行。

（藤枝林道舊名叫荖濃溪林道，從邦復溪橋頭起點到藤枝森林遊樂區，全長19公里，上升高度約1300公尺；因八八風災，現今只能通車到17.5公里處，一般遊人在此處下車步行，越過約300公尺正在進行修復工程的狹窄沙礫路段，在另一頭原遊樂區部分仍得以與外界相通。）

如果是騎登山車，就可以推過工程路段，但由於我們都是騎公路車，不適于非公路路面；所以大家將目標就定在：到17.5公里路頭處折返。

這條路綫算是高雄附近一條頗有挑戰性的山路——扣除居於中間及最後部分共約4公里的平坡路段，全程大約每公里爬升100公尺，平均坡度為10％。這可是我未曾經歷的。

7月初曾第一次與車隊騎這條路綫，那之前由於才騎了兩趟北大武山路，而且到頂時間與隊中的A咖還能僅差10分鐘，所以自覺即使這個坡度稍難，但應該不是大問題。

但因爲前個星期五我在柴山練騎時，下坡爲了閃避迎面來行轎車不及，摔跌的很慘——左邊肩膀、手肘、腰彎、臀股都有傷腫；之後接受醫生叮囑，一周都沒練車。所以我那天的情況其實非常不好。只是自己已經兩次沒參與車隊練騎，心中有那麽一股興奮與期待，所以就沒有在意，沒有再多調養幾天。

於是，沒料到才出發不多久，在上坡3K處便覺得踩踏不太順。當然一方面絕對是坡度陡的原因，另方面可能是腫血尚未復原緣故，腿部出現輕微的麻痹。

那時候心情畢竟還是有點兒緊張，怕自己會臨時出事。在這樣的山區，前不著村，後不著店，如果發生任何緊急情況，那可是說掛就掛，沒人可幫你CPR；而且即使有，但是要等救護車那也是得等個一袋煙的工夫——那麼長生天可是早已把我給招呼完妥了！

所以剩餘的路程我就特別地保持警覺，不敢多使力；撐到10K處，還刻意停到樹蔭下休息了10分鐘才繼續。

在過了12K以後的上坡途中，頻頻見其他隊友已是返程順坡疾下（那次的折返點是16K處），我只有跟他們點頭示意，心想：「唉，慢就慢吧！能完騎全程就好。」

結果那趟我是全隊最慢抵達。

這次我可是已經休息了一個月，心底盤算：輸人不輸陣，至少要達到全程不落地的目標。

為了湔雪上回的失誤與記錄，我今天可是預先做準備：除了在家早早把肚子填飽——俾讓食物在來六龜路途中即已轉成熱能；而在兵馬臨出發時又加碼了一個饅頭與一支香蕉。然後在上坡之前，趕緊還先灌了兩口水。

剛開始時還能與前車保持在50公尺的距離，只要不是彎路，總是能夠看得到人影。

隨著一步步地踩踏，呼吸開始漸漸地急促些，騎車姿勢也越來越平彎貼向上管架。有的坡度一看上去就是“好漢坡”，這時就要適時採取站姿抽車，如此會稍微省些力，而且爬坡速度也不會減慢；但就得看騎者的膝蓋力道能夠撐持多久：由於抽車時沒有屁股作支撐與使力，完全得靠腰力和膝蓋撐點用力。

此時臉上的汗水開始一滴滴的流個不停：流滴到下顎，再滴落到車架；車衣也是從後背溼到前胸，又從前胸滲透到腰部，再到車褲；水分的消耗非常快，必須不時抽取水壺灌個好幾口。兩腿的使力也是覺得越來越吃力——車速愈來愈慢，從15、14、13…落到個位數字，甚至於下跌到8K、7K之間。

於是乎，忽然發現，再也看不見前車了。

自此以後的路段便是千山我獨行——『前無人，後沒影！』（其實那時只想到努力向前，哪有心思去顧後面；到了終點才回頭看看：「呦，後面沒人跟著！」）

偶爾擡頭望看前方忽隱忽現蜿蜒盤升的山路，面對著就像是薛西弗斯無盡地苦役，心裏偷想：「過了最後那道彎應該就到平坡了吧？」

可是...可是，到時轉個彎，卻是又一道道的上坡！——(《今山古道》黃大城) 

此刻唉唉苦嘆也沒用，唯有靠咬牙默默地用毅力鼓勵著自己：「不怕。今天一定不能再落漆，至少不能落地！」

間或扭脖子往路旁偷瞄那麽一眼，「噯呀！好美麗的風光山色呃！」只可惜我是鐵了心，絕不能停，因此就無心欣賞與享受了。（「沒有靜下來欣賞美景，可不可惜？」「可惜！」「難過不？」「不難過。想著那位師父的開示就是。」呵呵。）

所以仍是拼命踩踏，除了不讓自己鬆懈，又深怕被後車追趕上。還好，之後僅被一位車友“刷卡”，就沒有再被其他隊友超前。而且雖然之間還是感到小腿有微微麻痹，但自覺不礙事，一路堅持，終於完成了今天的心願。

全程17.5公里，我用時125分鐘完成，雖然比幾位A咖隊友的100分鐘上下還是差了好大一截，但比自己上回成績是快了許多。

檢討：今天在出發前先吃飽，在路上又一直灌喝水，使得體力不會疲憊乏竭；再者便是摔傷後已經休養多日，所以皮下微血管的傷腫部分大致愈合。因此沒有落地！

感想：『許多時候，甜美的回憶都是藏在一連串苦熬的背後。』嘻嘻。

説明：

㈠ 車隊練騎時，在上坡騎車與平路騎車最大的不同點在於：完全沒有享受前車幫助“破風”的機會。

平路騎練時我都會盡量騎在車列的中央位次：如此前面有人破風，自己可以省許多力；而後面又不會因爲掉在隊尾，要擔心一旦“攻擊”時，很容易被“海放”。可是上坡騎練時，由於速度差異明顯，一開始上路就很快形成『兄弟登山，各顧各的』。僅僅1公里的5%連續上坡，A咖與B咖的相差距離就馬上拉開來；如果是10%的上坡，再加上兩個髮夾彎，那就前後彼此看不見了。

㈡ 單車車友的術語：

“抽車”：屁股離開坐墊，站起來踩踏。

“落地”：停止前進，腳踏地。

“破風”：這個名詞大家不陌生，因爲去年有部電影就是描寫這個。基本上就是在列隊前進時，前面的騎者會將空氣的阻力破解化開，使得跟在隨後的隊友可以省卻許多力氣。

“刷卡”：被後車由身旁超越。

“攻擊”：在騎行到達一個很輕鬆穩定的狀態時，有人開始加速衝刺。

“海放”：落後、掉隊了一段長距離。

“髮夾彎”：自從5.20新政府上台以後，大家都很熟悉這個名詞。就是180°的大迴轉。

“K”：大家都知道，就是“公里”的簡便說法。