周日趁著賢妻北上探親訪友，我趕著來趟南行百里。

周六晚9點半便就寢，所以周日3點天還沒亮便醒過來，洗洗刷刷，弄了一碗麥片粥，啃了一個現蒸的熱饅頭，填飽了肚子就把該帶的運動飲料、白水、四片土司夾漢姆都塞入車架與腰包；騎車的裝束是前晚都擺好了的，再將車褲、T裇（螢光綠色）、鞋子、頭巾、手套等一件件穿著妥當，最後將護盔戴好，扣緊；於是4:15便推車出門。

淩晨時分，雖説路上沒什麽車輛，但我在市區依然是每遇到紅燈便乖乖地停下等候—— 一來，我不願做個被其他城市所周知與嘲笑底『不看交通號誌的高雄人』；二來，我想到一個老笑話：說有個駕駛人是每遇到紅燈便大剌剌地直闖越過，但是每逢到綠燈，他卻小心翼翼地左顧右盼一番之後才趕緊加速穿過。問道怎麽遇到綠燈反而如此怕？他說：「我就怕被有個不怕死的莽漢闖紅燈給撞著！」

不知道是不是高雄舊市區十字路口的交通號誌燈設計的不友善，它們不是每次一路通到底的同色變燈，而是各有『本色』的！結果沿中華路南向再折往中山路接台17綫，單是從過了建國路的地下道一直到小港機場這一段僅10公里的路程便耗了我足足50分鐘，其中至少等了7個紅燈。這麽個折騰差點把我的『一鼓作氣』立馬打成了『三鼓竭』的狀態。還好，想到以下的路段離開市區就可以不再有太多的顧慮了——也就是說，我就可以發揮了“公路騎士”的本性了。

到了林園上雙園大橋時，天色已見光亮；過了東港以後，更是晨間清風迎面吹，於是腳下的踩踏分外帶勁，有很長的一段路我保持在時速28公里馳騁的樂趣。沒有在晨間公路單騎過的朋友不太容易去想象出那種“意態風發”的感受；那一刻，除了速度的快感之外，最主要的是那份感受：

「晨風輕拂我的臉，晨曦柔照我的眼；

每一踩踏 便趨近了遠方的標點兒，

那路 怎說是遙遠？

有何 還憂慮顧險？」

如此一路過了林邊、佳冬，到了水底寮南向的7-11店，距出發點58公里。我停下作第一次休息，把護盔的小燈和車上的前後燈都熄了，靠著店前面的椅子靜坐了20分鐘。（由於是夜間騎車，我相當注意到要“防護性操作 defense driving”——務必要讓各方的車輛都能很遠就看到自己，所以除了車頭白燈與車尾紅燈外，在護盔後方也加了一個小紅閃燈，左大腿還紥了個反光閃燈帶。本來我還預備了兩只輪圈上的閃燈，可以在轉輪時遠遠便放出亮圈，只是因爲過了高雄市，天都快亮了，就沒開。下回如果是徹夜騎行，我肯定會用。不是爲了好看或炫目，只是單純地爲了行車安全！）

去年的六月，我頭一次單騎南下，就是到了這兒便折返，那次多少也是為了對故友的一份送行與懷念。而本來我這次也只是預備到此休息一下便打道囘府。但看時間是如此之早，才8:20，我若是回程走台1綫，即使多繞點路，也會在中午之前便回到家了；那麽居然還能回家吃午飯（雖然賢妻不在家），感覺真的是很不過癮。

如今距Roger過世已是一年多，這趟又是難得成行〖註1〗，總覺得該多做一點。於是待再跨上鐵馬一踩蹬下去，便右彎直奔枋寮繼續南下——在休息時已問過路人，此去到楓港還有20公里，算算也不過一個小時的距離，所以便將目標定在這個台1綫與台9綫的交口。

選其為目的地也是因爲回想到了當年在台東服役的時光，那時放假回家便是走南迴公路到高雄，途中只要經過楓港站，便好似完全的脫離了台東的營區衛戍範圍，可以放心休假了；反過來，返回駐地時，一到楓港心情就沉重些，便是又要準備穿草綠服，數饅頭的日子了！所以，車站雖小，過往車班多不停，但在我的心中卻是一段趣味的記憶。

出了枋寮，太陽已露了大半臉，所以我也得戴上墨鏡，套上袖套。否則雖是十月天，南部的艷陽還是相當熱情與火辣的，如果沒有適當的防護，輕度的灼傷仍是可能的。

而這段路面有幾個起伏坡，雖然不很長也不太陡，可能在速度與用力的調節上，我沒掌握好一些要領，結果使掉了好些力道。還好路右方已開始有海景出現，所以即便是有點吃力，但還能帶著欣賞風景的快樂心情使勁地踩踏。公路上這時也開始有一輛輛的旅遊巴士唰唰的（往墾丁？）閃越過去；自個兒心態多少有帶點「看，咱家可是騎單車來的」死命地蹬，可不能有一點漏氣的樣子。

這段路也開始有些車友超過我，但我就如阿Q的「他們都是年輕人，騎的又是公路車，當然會比我快呀！」這般；可是輸人不輸陣，兩腿還是忙得很，一下一上，一上一下，下踩上拉可一點都沒停！（我的車可能還是差了一點，在下坡時我的最高飆速才只有40公里，而據我在網路上看到一般下坡飆速都能到50公里的！）

到了楓港的7-11店可真的累了（距出發點82公里），除了趕緊把一瓶600cc的冰水喝光，也把準備好的四片土司給幹掉——一點都沒有考慮留一點在返程的肚子，結果後面好一段路體力便略有不濟。在這兒倒是休息了50分鐘，見到好幾個車隊往南繼續向墾丁前行。沒有問他們的目標是如何安排：今晚在那邊休息？還是要馬上回頭呢？

不過我是一定得回頭了，除了心理沒做準備外，我的飲食與衣物都沒有帶足，這次能夠騎到楓港已經很知足了。何況我還不知返程的狀態會怎樣？〖註2〗

事實上返程真是感到吃力許多，雖然在距離上會覺得每個10公里的路段好像並不長，但是在踩踏的力道就一直不夠勁兒。單是回返到水底寮的7-11店（北向）已開始有了“硬撐”的感覺。在那兒開始灌運動飲料，吃點零食，以爲如此可以藉著兩者所含的糖分借此囘復體力；可是此糖非彼醣，結果沒有什麽效用。

想想這時不能軟趴下來，以下的路段是能多騎一段便挺住一段，邊行邊看吧！如果累便隨時找7-11店停下補充飲水和食物。於是在休息了40分鐘之後，再繼續一步步地踩踏前進。

後面的這段走台1綫，路面比來時的台17綫要寬些，但路上的車輛也多；我是一路靠著慢車道的外邊，加上穿的是螢光綠色T裇，我就不太擔心過往的車輛沒注意到我。尤其是經過幾個鄉鎮的主要街道，路面突然會感到擁擠，那時就得特別小心。還好是周日，路上來往底一般車輛可能少些，不像去年那般。（上次是去年7月18日，周四）

在豐田街道的7-11店再休息40分鐘，並咕嚕咕嚕地灌足一瓶運動飲料，加上臨時在國光客運的麟洛車站也把裝白水壺也灌滿。此時想到剩下不到30公里的路程，於是邊騎邊鼓舞自己：「快到了，快到了！」如此，待一過了高屏大橋心裏就不再有任何累的感覺——當然，腿部的肌肉可是猛在抱怨「好累，好累！」

過了鳳山，進入高雄市區，我是只要停下來等紅燈，便趕快灌幾口白水—— 一種補償剛才在路上有點省著喝地心態，如此回到家時，剛好將所有的水都喝光！

記錄整理：

這次的來回全程共170公里，騎車時間剛好8小時整，也就是時速為21.3公里。帶頭帶尾其實從淩晨4:15出門到下午2:45返抵家門，共用了10個半小時。

總共喝水（含運動飲料）2500cc，四片土司夾漢姆，小麻糬4粒。

中間休息：

1. 水底寮7-11 （南向路邊），第58公里：20分鐘

2. 楓港7-11（北向路邊），第82公里：50分鐘

3. 水底寮7-11 （北向路邊），第105公里：40分鐘

4. 豐田7-11 （南向路邊），第140公里：40分鐘

〖註1〗：賢妻是一直不願我一人單騎長途，如果有人伴行，她便不擔心。因此好幾次我往台南來回100公里，都是先斬後奏，大清早先悄悄出門再説。這次也是，事前我只說會騎車出門，可是沒提是長程——而且是170公里。

〖註2〗：其實在水底寮的7-11店門口有幅地圖標誌著從楓港到最南端的鵝鑾鼻還有42公里，當時看著一隊隊的車隊繼續前行，我心裏也蠻想跟著下去。可是那就說不定回家的時間了；而賢妻當晚就趕回家了，不能到時讓她見不到我人影呀！萬一被抓到『出軌』，這出去瘋野被罵是小事，以後被整個「禁足（騎車）」，那我不就只有“黑白”餘生了！

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我回來查了網路資料，台灣的南北車友們分別有挑戰100/200/300，甚至最新的挑戰400/500等活動；其内容便是在限定的時間内完成100公里、200公里、300公里，與400、500公里的騎行。這之中，100公里是全程限時6小時，200公里是13.5小時。

如果去仔細查閲成績紀錄，我全程的用時的確是談不上好看，但是絕對合於挑戰100的水平；至於挑戰200，如果以等式計算，我應該也是合格的。

我現在設的下個目標是當天高雄——墾丁來回，估計距離是270公里。我預備半夜2點出發，以時速19公里計算，單是騎車時間需14小時，加上休息4小時，如此合計得用18小時。那麽應該在當晚8點到家。

目前這是個心願，至於什麽時候能做到，那就得看下次哪天再 Home Alone 嘍！

小廣告：有沒有住在高雄的車友願意一同試試這個目標？（互相為伴，可以隨時安排）