11月20日跟著車隊去台南龍崎參加一場【新玉門關】的單車賽事。

所謂【新玉門關】是指全程經過的新化、玉井、内門、關廟等四個地方行政區。

其實出發點是台南龍崎文衡殿，按照先後次序來說，最先到關廟，接著是新化、玉井、高雄内門。全程78公里，如果以一般人單車速度，約需4.5小時。

我們車隊有三位隊友報名，另外數位陪騎（就是沒有正式報名，沒有參賽號碼牌，但是跟著賽手們一路同行）。我因速度慢，所以加入第二梯隊陪騎，於6:40出發。比其他隊友所參與的第四梯隊先行了20分鐘～所謂的「笨鳥先飛，慢馬前行」是也！

出了賽場計時拱門立刻左轉西向循182縣道往台南關廟方向；到了台19甲綫交口就右轉朝北接到台南新化。此段都是平路，公路上若是沒有其他車輛，參加賽手的均速可以高達35公里。

我家老大說好像我的騎車表情都是同一個樣子：張口發呆苦瓜臉！

之後在知母義台20交叉口的7-11店前再右轉折向台南山上、玉井兩區。這一段開始丘陵起伏地形。因爲是剛上坡，所以得把握住換氣，千萬不能在此段出現“漏氣”狀況；因爲一旦漏了氣，除了自己原來速度慢下來，也會很難再回到原先的那股拼搏勁兒。

我在平路段大致能夠跟上普通賽手，多數時間還能尾隨在他們後端，享受被破風手“罩顧”的福利。如上張照片中我後方的淺棕色車衣賽手在超過我之後，我瞬時確定能夠追得上他的速度，於是立刻就一路保持跟車速度，在他後面足足跟了15公里。

可是一旦開始上坡，我就慢了下來，而且即便是不時站起來抽車，勁道就是差了一截，再也追不上他。

這段路前進約10多公里會先遇到台20乙的交叉路口，這裡如果右轉抄捷徑就能省下13公里的騎程。由於大會沒有設半程檢錄（晶片掃描）管制點，所以如果有些參賽選手對自己不誠實，抄個近路就可以省了20分鐘。不過我經過此路口時特別注意了一下，沒有人右轉！

～至於我爲何注意到這個路口？乃因爲前一日我猶對自己的程度有所憂慮與懷疑，原先就曾想作此選擇。

過了玉井是北寮村，在這兒順著台20/台3綫重疊部分再次右轉朝南（如果直行向東就是朝甲仙往南橫公路去了），彎入重機騎士最喜歡的“彎道+坡道”台3綫路段。一路有好幾個“上坡用力踩踏、下坡順順溜滑”路段。

不過是有苦有甘，先苦後甘——只要爬坡時心中抱持“有上坡就會有下坡”的信念，埋頭使勁踩踏就是一個個都能解決了。 

如此上下15公里來到高雄内門，心裏多少有些舒坦，因爲目前已經騎了65公里，全程只剩下13公里。可是一待右彎U轉又囘到了182縣道，這以下卻是還有纍計爬升185公尺的挑戰：與【戀戀197】最後的7公里類似——明明都是賽程尾段，也是每個賽手都快精疲力竭時，卻還來個收心操。

再回頭去看看我的幾篇騎車舊文貼圖，就連擺出的姿勢也是一個模樣！ 

https://classic-blog.udn.com/early60/128294615

https://classic-blog.udn.com/early60/114239100

在終點前1.6公里處，只見攝影師的大炮鏡頭對著我，趕緊擧個大拇指，表示“成功完騎”的喜悅。

回到文衡殿，一看碼表，【9:38】—— 也就是總共用了2小時58分鐘。以我們的語言叫做『破三』。比我在出發前預估的3.5小時要快了許多，心裏特別高興。

這次參加【新玉門關】其實是車隊為了準備12月4日的【戀戀197】作最後的操練。當日雖然只有一位隊友實際報名，但是大家仍如往年一樣認真地準備爭取好成績。小子也抱有一股雄心：希望能夠再進步個10分鐘——有理想，設目標，去完成。

【附錄】以下介紹

第四屆（2022）經典新玉門關公路自行車賽活動簡章

https://www.focusline.com.tw/11121UV/Activities/Activities.aspx

以及一段視頻

20221120 新玉門關

https://www.youtube.com/watch?v=sHXwcH2Aq88

在視頻中可以看到賽手們（40～49歲組主集團）在最後13公里的上上下下，節奏是時快時慢，感受不一樣。

我個人覺得如果是一路上坡還好騎，因爲只要低頭猛踩，雖然山路長，身體累；但是一公尺一公尺的往山頂前進，一旦到了終點，豁然開朗，整個心境是格外地愉悅。像登武嶺就是一例。

可是丘陵地反而比較累，雖然每個爬升不高，但多幾個上下坡，就等同爬上一座高山，所以整個爬升沒什麽差別。可是時上時下，心情與肌肉跟著一收一張，卻是特別吃力。在如何調整方面，其與全程上坡是有所不同的。