7月20日中午我車隊參加戀戀197的隊友搭乘台鐵311次自強號列車12:26從新左營站出發往台東。

由於前兩年大家是分批自行開車前往，但無論是去程、返程皆遇到嚴重塞車情形；所以社長決定這次改乘火車，單車部分就預先拆開，裝入車袋揹上車。

因爲我們都是住在北高雄地區，所以安排在新左營站也對大家較爲方便。且是本班列車發車點，像我們這幫人個個都是攜帶大件行李就可以略早預先上車，找到置放位置，大家將車袋靠好，省事許多。事實上，當天的新左營站、高雄站、鳳山站，乃至屏東站皆看到好幾位其他車友也如同我們一樣：每個人都揹著單車袋，一晃一晃，搖搖擺擺的提步上車。

列車準時開出，過了大武站，窗外只見藍色太平洋濱一波波泛浪，心情特別喜悅，如此一路歡欣地直抵台東（終點站）。

這次的住宿安排在中華電信的普悠瑪會館，從台東新站出來僅100多公尺，所以一出月臺，大家就將單車組好，輕鬆地騎往。更方便的是會館距賽場也只有2公里，所以第二天清早只要5:20集合，大家可以悠悠哉哉地前去；不須像去年得七早八早趕著起床，匆匆忙忙出門，就怕路上耽誤。

7月21日清早萬里無雲，天氣預報是陰天，但是9:00在成功鎮可能有雨，而11:00以後台東市會出太陽，溫度在31度，應該是個理想的比賽天。

我們在往賽場路途中遠遠就聽到大會的廣播，開始呼叫參加選手開始分批集中準備出發。

按照大會秩序冊的内容，參賽130K競賽組約有1000位選手，另外還有1000位參加100K挑戰組，所以一大早兩千多人齊聚在水利公園，擺姿拍照、互道安好、輪上小號、…一團熱鬧。

戀戀197 (2019/07/21)  https://www.youtube.com/watch?v=YOLtVf8-XYo

（第四梯次於影片6:34處出現，我隊於6:38～6:44露相。7:22處鳴笛出發，小子在最先頭瞬間溜出）

6:00起各個分組挨次出發，

06:00 菁英組（黑底白字號碼）最先出發，共有160位男、女選手，他們全程的平均速度是40公里/小時以上，即便是女選手都能達到35公里/小時。

15分鐘之後，130K競賽組出陣

06:15 第一梯次（黃底黑字號碼），M15、M20、M25 —— 少年+青年選手

06:25 第二梯次（藍底白字號碼），M30、M35 —— 成年選手

06:35 第三梯次（白底黑字號碼），M40、M45 —— 中年選手

06:45 第四梯次（紅底白字號碼），M50/M55/M60/M65/M70 —— 壯年選手，及全部女子選手

再淨空15分鐘，100K挑戰組出發

07:00 第一梯次（紫底白字號碼）

07:10 第二梯次（棕底白字號碼） 

因我隊皆是50歲+和女性，所以大家全部排在第四梯次一起出發。為了避免出發時的擠車現象，社長還刻意帶領大家先排到出發綫的最前列；此時我看到70歲組的巫慶先生，於是趕緊趨前致意。

「如果身體可以，我希望在70歲時也能繼續參加此一賽事。」 

（出發前，我左前方戴藍色手套者即為年逾70的巫慶先生，結果他的完賽成績比我還快了23分鐘。厲害！我的右手邊就是我們的社長林宜正先生）

（競賽組第四梯次，為男子組50歲以上與所有女子組選手）

從出發點到小野柳的放行點大約是10公里，這段路是所謂的熱身段；大會對每個分組都安排了領導機車帶頭引導與裁判組監督，嚴格要求所有的選手不得超越領導車。

説是熱身，好像很輕鬆，但大家一出發的速度馬上就衝在30公里以上了，這較之我們平常的20公里練習強了一大截。

我雖然有過兩次的戀戀197經驗，但卻是頭一次實際的居身於出發集團中，也就有點擔心前後左右的車陣，因此就盡量挨邊順著路中線騎；以爲左邊路空可以放心馳騁，可是路上偶爾還有數輛車子迎面而來，反而不時得閃躲，所以騎得有點搖搖晃晃，不夠平穩。一直到了台11路段，才因爲路面變寬而較爲自然。（記得小學六年級時參加校内運動會的100公尺過五關賽，在穿爬繩網這關就是犯了同樣錯誤！唉，沒想到過了55年，卻還是一樣地“笨”。）

【197公路賽50歲組及女子組部分實況】 https://www.youtube.com/watch?v=xXPNEzAdn-I&t=787s

（小子於12:43開始隱約在左方出現，到13:12但只見我在扭來扭去為閃避來車）

但是此時已經落到集團的尾端了。所以在小野柳開始放行時，我們位于後段的選手根本無法抓住那個發動“瞬時加速”（選手們所謂的攻擊發起點——要立刻由30公里增強到40+公里！）的時機，結果一下子就落後30～50公尺。在這種中距離、高強度的賽事中，要拼回30公尺是相當費勁的。

這之後約有5公里無論我是如何嘗試去追逐主集團，但就是差了把勁，甚至越拉越遠，已經到了我們所謂的“看不到前面的車尾燈”了！如果再如此下去，以後的路段我就得落單“獨推”，既沒有速度，又格外費力。

此刻心中有點懊惱：爲何出發時沒有估計好選位，結果現在踩踏的節奏帶不起來！

心中念著，卻突見一組三人陣自後方追過，我即時估算：他們的踩踏大約是我可以跟的速度，立馬決定——「追！立刻跟上。」

於是趕緊加速追到尾後，藉著他們在前面破風，我就能上到35公里的均速。當然，也不能一路只佔人家的便宜，因此不時地自己也幾次衝到前方破風領騎。

這之後又參入了好幾位落單的選手，於是就成了一個小集團，雖然跟不上遠遠在前的主集團40公里均速，但是還能維持35公里，算是O.K.。如此這般，一路經過都蘭、東河，幾個上下坡，大家都沒有散掉，一直到了成功鎮。

在此實在得佩服氣象局的天氣預報：真準！

剛到鎮的南沿，就開始有雨滴落下；一過了大街，雨勢變大，大家開始小心注意，各人速度也亂了。我也不知什麽時候與小集團失散，又成了“孤騎走天涯”。而且由於雨勢大又急，風鏡遮雨的效果很差，爲了安全要睜大眼睛注視前方：包括路面的情況及是否突然選手出現，還要握穩手把，（公路車胎細且沒有什麽摩擦紋），避免在彎路時不小心打滑。

就這樣小心翼翼的到了三仙台折返點。

（從成功鎮到三仙台來回10公里一路淋雨，視線不良，還得注意不要滑車。此位拍照選手已在返程路段，小子則是放牛班，猶在對面方向奮鬥前進。） 

此時已經騎了一半路，用了整整2小時，算算後面的路段應該還需2小時能趕到石川的197省道轉彎口，再用40分鐘拼最後7公里爬坡。5小時的關門時限内完賽應該沒問題，但是目標是4小時35分鐘——只希望後面爬坡路段不要出太陽！

雖説是下著雨，但是之前路段仍已喝完一壺水，因此回到成功街道就眼巴巴地尋望大會補給點，去年我曾在此補水。不料我等已是所有130K組的末段選手（放牛班！），各個車隊補給車早都打烊了，連大會的補給點也在收攤中。還好我眼尖，及時看到一位工作人員正拿著兩壺水往補給車上擺，於是趕緊呼叫：「我要水！」

那小姐一聽到居然還有人“微弱的呼救”聲，轉身立刻遞出水壺，我也伸手趕快抓住。

哎呀呀，“好甲在！”有了這壺水放心多了，如此攜水量至少夠撐到石川的上坡補給點！

這之後的路段我也不可能找到任何130K競賽組的小集團可以跟，沒得好説，只有『獨推』。一路唯有自己叮嚀：「不要喪氣，不要放鬆，不能慢！」

一直過了100K挑戰組的八嗡嗡折返點，沿途開始看到許多100K參賽者奔馳在路；於是就改以超越100K的參賽者為目標：『只要看到前方有騎者，便加勁踩蹬，一個又一個，能追便追，追越一個就是多一份自我肯定。』

就靠著這把餘勁，終於看到[100公里]的標示牌；接著到了富岡岔路口，心裏面總算喘了一口氣。然則馬上還要再提一口氣，繼續挺進，準備最艱苦的7公里上坡路。

今天老天真是又幫忙了一次，整個賽程完全沒有太陽，只有在成功—三仙台來回近10公里遭到落雨，使得我一路還能保持體力。

彎入197省道，一開始就是4%的上坡。其實這時兩腿已經痠累了，但還是得咬牙撐住。因爲此時若是緩身舒一口氣，兩腿的肌肉跟著鬆弛，胸膛與腦袋的意念也同時退落，那麽人就會癱下來，後面肯定是沒法撐持到底。

這段上坡路沿途也的確看到好幾位選手停在路邊，看上去都是發生抽筋狀況（騎車爬坡一定要當心注意！）。只見大會的裁判組機車隊不時隨時隨地就著他們的狀況，或是補水，或是提供噴劑、撒隆巴斯等。經過他們時，我心中一面提醒：「小心，最後這段千萬不能出狀況！不能功虧一簣。」

路邊有幾位特具經驗的攝影燒友就在這兒補捉選手的爬坡鏡頭，有經驗的賽手也會注意到攝影者的位置，一旦看到攝影機就快快擺出加油、勝利的姿態，若是沒注意到，就會被抓住一個困倦疲乏的醜態。

「實在是累歪了。但不敢停呀！」（賢妻的點評：好醜！）

好在，好在，終於熬到[3公里]標示點，這是去年股長在路旁吆喝著「加油！」的土地廟處；今年大會將原先上坡起步段的補給點移到此地擺設，雖然攜帶的水應該夠到計時終點，但自己感到有點累，而之後的坡度也較緩，所以就略停下喝了兩杯涼可樂，抓顆巧克力棒再上路。（感到大會如此安排有點奇怪，因爲此地距離終點僅剩3.5公里，而且坡度也不若剛才那般陡了——有點『緩不濟急，事後諸葛』之感覺。）

終於看到[1公里]的標示牌，總算是寬心了。此時有段下坡，下滑時特別舒服，有點飄飄然的暢快！然後就是[500]、[300]、[200]、[100]公尺的標示牌，跟著就是【FINISH】計時拱門。

看看碼表：4h41m。哈哈，達標了！雖然距自己原先設定的目標還是慢了5分鐘，但是想想這兩個月以來因爲高雄地區連續下雨沒法練車，能有如此成績我已經滿足了。

「怎麽這張相片跟去年的好相似喲！」（同樣一雙白襪子已因淋雨濺溼成灰色）

見到先返回的隊友，他們得知我的時間比去年快了20分鐘都非常高興。我也爲了沒有辜負大家的鼓勵和加油而欣慰。 

那麽明年要不要再來？「想！」

有沒有目標？「4小時30分！」

大會公告成績的網址

130KM競賽組：

https://drive.google.com/file/d/1JQAndCGUUa51DK-NOZ9Fy92B3C4QmmsE/view?usp=sharing

100KM挑戰組：

https://drive.google.com/file/d/1MQSpZtMTM7JQv-6-nGsFUDm7GA_TkUXn/view?usp=sharing

我隊參加人員全部在5小時内完騎

我們是中華電信鐵馬社，但是今年挂名於梅花錶車隊。蘇永祥先生是臨時代場陪騎，所以號碼為藍底白字。

男子組所有60歲以上完賽者成績

全部完賽者（包含菁英組）成績排列，我是第815位。在5小時關門時限完賽者有885位，而在6小時計時完騎者總共有938位。

男子組各梯次的前五名成績（菁英組是分開排名）  

個別成績查詢（可以在顯示的【時間】成績再點鍵，繼續查閲：詳細的參賽排名、分段時間，以及成績證明）-->> http://bit.ly/32HG5eR

—— 誠心介紹 ——

【戀戀197】其實是個蠻值得到現場觀賽的單車賽事活動，因爲：

1）一天賽事，爽快利落

2）強度夠硬，節奏快捷

3）年齡分組，速度平均

4）路綫規劃，來回簡單

5）風景樸實，自然清爽

格友們如果對單車旅遊與自然景色有興趣，7月份又有閒暇，來年就可以考慮安排個【台東三日遊】行程，保證將會有很大的收穫。

｛國際環X賽得花大錢連續數日跟隨，每天只能看到一個大型主集團在拼搏，而197僅需花小錢一日看到5個中型主集團的賽拼；而且是能夠看到『去、回』的兩個時間點。｝

至於觀賽路綫，我的建議是：

周六（賽前一日）中午到台東，在車站附近租輛自行車（配馬鞍袋可放置行李），循著戀戀197的賽事路綫（台11乙+台11），悠哉遊哉騎到都蘭，check-in 附近民宿。下午在附近觀景、放鬆放空自己。 

周日（賽事當日）清晨6:30就要趕快到都蘭南邊的彎坡盡頭準備看選手的到來（首批菁英組6:00準時出發，而他們的騎速相當快，30分鐘一定能到此地）。選擇此處的理由是此段為一小爬坡，且距離出發點不遠，選手們剛熱身完，力道、勁道正是滿檔，在此可以看到每個人雄勁的上坡騎姿。

從菁英組，接著第一、第二、第三、第四梯次，每梯次間隔10分鐘；之後還有兩個梯次的100K組。所以在此大約得停留一個多小時。

然後得趕緊騎到東河看選手們返程時的激烈情景（菁英組可能8:00即返回此地）。選在此處的理由是各車隊多會在此設立補給點，所以觀賽者可以找個靠近補給點且不妨礙賽事的位置看看選手們的抓水那副急促的鏡頭。還有聼聼各組主集團靠近時所有車輪一齊轉動時的呼嘯聲勢——會非常“驚動”！

看完賽事就在東河吃碗麵，帶幾個東河包子，遊晃到成功，休息一晚。

第三天可以順著台11公路南返台東。沿途盡量不要停（出門前先吃飽，帶夠水），用與比賽者相同的方式去感受選手們昨日在途中的狀態。

至於197省道那段7公里的上坡路當然就可以免了。

（若是嫌回程還要掛帶行李太重、麻煩，則可在成功鎮的7-11辦托運，那麽回台東市的60公里將是非常輕快的！） 

台11公路就是條以輕鬆自然爲主的路綫，路上不要帶著任何牽挂。盡量放開自己。