台北市西區的天際線，因為忠孝橋的拆遷而有了改變。而事實上，這個城市在這幾個月，似乎也開始慢慢有別於之前曾被人批評柯文哲市長上任「只會除弊、缺乏建設」的施政模式，不管是忠孝橋或三橫三縱，都可以算是一點一滴在改變台北市民的交通慣性。

台北市其實不算大，尤其是經過了多年的發展，市中心已經呈現過於壅塞的狀況。汽車、機車、公車、自行車塞在馬路上，對於在這個城市的行人而言，並非相當友善。還記得我過去在美國生活的那段時光，由於本身沒有在當地買車，因此來往通行都必須要靠捷運和雙腳走路。但是對於行人來說，那邊的環境，走在路上是相當舒適的。就算距離華府不算遠的紐約，也因為地鐵四通八達，路上並不會有亂鑽的機車，因此在那邊當行人的日子，其實也頗為愉快。

這陣子由於「三橫三縱」的施工，造成台北市許多施工處交通打結，其實在我看來，這大可當成是一個過渡期。除了未來完工後，可以有更多屬於自行車與行人的專屬用道外，個人倒是覺得，台北市甚至可以去推動騎乘電動自行車。

機車的使用，在目前電動機車還不普及的情況下，與汽車共同造成空氣污染在所難免。而為什麼有人寧可騎機車而不願意換自行車？雖然說騎自行車有一定的「健身」、「健康」的效果，但不可否認，騎一般單車比起機車更為消耗體力。我還記得去年暑假到北京旅遊時，當地的朋友說要來地鐵站接送去吃飯，本來我以為只是走路，沒想到朋友竟然騎了單車前來。我大吃一驚，想說我個人也不是長得很輕盈，用單車來載我會不會太累？上了車之後，才發現朋友騎的正是用電動單車，而這趟被載的經驗如此輕鬆寫意，也讓人對電動單車印象深刻。

我很期待台北市成為一個對行人與自行車者友善的城市，尤其是前者，但是要成為這樣的城市，勢必在公共運輸路網的打造上，必須更加通暢。加上台北夏天濕熱，其實一般單車騎起來，較容易因為耗力而汗流浹背，如果能有電動自行車，也許還能鼓勵一些機車族做交通工具的轉換。用電動自行車，除了比起容易造成汙染的耗油節能環保、比電動機車在價格上更易為大眾接受外（或是政府採購一定數量的電動自行車），若能再做好自行車與行人在用路上的規範（其實這兩者共用同一種道路的結果，有時候冒失莽撞的自行車駕駛「不小心」撞到行人的情形也有可能發生），相信台北市絕對能夠成為一個對行人友善且「行得自在」的城市。