引用文章感謝當年相救 杜立德孫女感謝中華民國

杜立特的不凡人生檔案：

    1896年12月14日生於美國加州，年少時酷愛運動，長於拳擊，並當過職業選手；迷上飛行後，於1912年創下以不到24小時時間，飛越北美大陸奪得第一名紀錄。十年後再以不到12小時時間，刷新自己原創之紀錄；1927年他更成為第一個將座機飛翻「外觔斗」的飛行員。                                                                                                                           
    在還沒有航空工程師與「高速風洞」的時代，他又以「試飛員」身分，發揮絕佳的技術親自試飛飛機，將之飛到機身極限幾近毀壞為止，以提供飛航數據供航空界參考；而他對航空工業最大的貢獻，便是在1929年將飛行艙完全罩住下，完成全程「儀表飛行」，不僅使他成為全球第一位從起飛到落地，完完全全「盲目飛行」的飛行員，更使人類發展「全天候飛行」的航空技術提早實現。

    1941年冬，美國總統羅斯福為了要力雪珍珠港被偷襲成功的恥辱，及鼓舞美國與盟國的民心士氣，下令儘早對日本展開還擊行動。
    在眾將官被叮得焦頭爛額個把月後的1942年一月十日，海軍軍令部長金恩四星上將的作戰處長，出身潛艦部隊，對航空飛行外行的洛厄上校，終於讓滿臉倦容準備就寢的長官吃了定心丸。

    經與金恩的航空作戰官杜肯上校(後來亦晉升至四星上將)密商後，杜肯以五天的時間研究海空軍各類檔案、技術教範等資料，為了保密並將分析所得，親自以手寫了三十頁的報告上呈。

    他所作的結論就是：北美飛機公司的 B-25 轟炸機，是唯一能用航母載到太平洋上，執行轟炸東京任務的機種。

    在當時，這個計畫被列為最高機密，只有五個人知道細節，連中國戰時政府的軍事委員會也不知詳情，派赴中國的史迪威將軍只被語焉不詳，含糊其詞地告知須安排準備好幾處備降機場與歸航信標、和自印度轉運全部庫存的100號汽油等等；而「飛虎隊」的陳納德上校則未曾獲悉任何訊息。

    潛艦軍官的點子，陸軍的轟炸機，海軍的航母當儎台，萬事具備了，可是由誰帶頭執行呢？當時的美國陸軍參謀長馬歇爾，與陸軍航空隊總司令安諾德兩人，不約而同的想到了剛從後備役轉服現役不久的航空界奇才──杜立特。

    經過杜立特身先士卒的訓練與克服各項航空機械限制因素，包含化油器的精心調校與油耗的精算等等，1 9 4 2 年四月 1 8 日 1 6 架 B-2 5「密契爾式」中轟炸機破天荒自航空母艦「大黃蜂號」成功起飛轟炸日本東京、橫濱、名古屋、神戶及新瀉等地，為時30秒的驚天一擊，震憾日本天皇與軍方。

    雖然當天早上六點三十分，特遣艦隊被日本部署在東京東方外海1300公里的哨戒艇發現，日本聯合艦隊立刻下令動員九州、澎湖馬公的海空與潛艦兵力，結合本土防空戰機，在入夜前攔截、獵殺這支美軍艦隊；但日方沒有料到美軍特遣艦隊司令海爾賽將軍(後晉升為五星上將)，當機立斷即刻命令轟炸機群提前起飛，所以日方雖有準備卻仍被炸個措手不及。

    也因為杜立特的所有隊員必須比原訂計畫，平均多飛四、五百多公里航程，以至於在完成任務後，因油料用罄緣故，多數隊員以棄機跳傘的方式迫降中國；包含杜立特在內的隊員，歷經中國軍民掩護躲避日軍追捕，平安抵達重慶後，杜立特本人不僅獲中華民國政府頒贈三等雲麾勳章，同時美國總統羅斯福更直接跳過上校軍階將他晉升為一星准將。

   一個月後的5月18日，羅斯福總統並在白宮召見他與妻子嬌懿，親自頒授美國最高等級的「國會榮譽勳章」，翌（1943）年再度將他晉升為三星中將，擔任歐洲戰場第八航空軍司令，協助艾森豪負責策劃指揮轟炸德國的任務。

    不到兩年間從備役到現役，從中校到三星中將，在中外軍史上恐難再有後繼者了！

    轟炸東京行動在二戰歷史上的影響：
    一，日本聯合艦隊司令山本五十六大將為了杜立特的這次空襲，使天皇受驚而沮喪不已，不僅在旗艦大和號官艙中搞自閉，並為確保本土空防安全而貿然決定提前興兵攻佔中途島。

    正因這次的空襲東京行動打亂了山本大將的思緒，使他等不及偷襲珍珠港的原班人馬到齊，輕率地只以四艘航艦發航出戰，結果赤城、加賀、蒼龍與飛龍均遭美機炸沉，精鍊的海軍飛行員損失尤其慘重，日本海軍戰力從此一蹶不振。
    
    二，侵華日軍由於帝國被侵犯面子掛不住，便於五月下旬發動「世」號作戰行動，澤田茂的第十三軍六個師團自杭州附近，阿南維幾的第十一軍兩個師團自南昌附近，總計約53個大隊(營)的兵力，沿著「東京轟炸隊」逃走的路線展開報復性的掃蕩行動。

    從海岸地區向內陸進攻達320公里遠，深入至江西東部，搜索浙江、江西兩省約五萬一千八百平方公里的領域(約一點五個台灣的面積)，進行「浙江省敵空軍基地擊滅作戰」，摧毀我國原擬接應杜立特轟炸機隊的衢州、玉山、麗水等三地機場。

    在為期四個月的作戰中，總共有二十五萬名中國軍民死於日軍報負性的清鄉與屠殺行動(僅次於南京大屠殺的30萬人)。
    而這也就是迄今當日本人否認二次大戰的戰爭犯行時，中國人與韓國人會抓狂的原因之一。 

    看到這些紀錄後，可別以為杜立特只是一介膽大、靈敏又運氣好的勇夫而已，他除了是1922年加州大學畢業的文學士外，在取得麻省理工的理學碩士一年後，便攻讀到麻省理工的博士學位，時年方31歲；終其一生共獲頒八個榮譽博士學位。

    並由於博士學位所鑽研到的知識，與卓越的飛行技術，使他能開發「高辛烷比」的汽油，讓美軍飛機得以飛更遠的里程，以更強勁的引擎動力，在歐洲戰場的空域擊敗德國空軍。

    由於他在二戰結束後極力鼓吹美軍成立獨立的空軍，經過三年的奔走、聽證會作證，美國才在 1948年自陸軍體系獨立出美國空軍(U.S.Air Force)這支新的軍種。

    1961年，美國小說家約瑟夫海勒(Joseph Heller)，出版了一本《第二十二條軍規》(Catch-22後來也拍成電影，台灣譯名為《第二十二支隊》)就是以杜立特在歐洲戰場指揮作戰的故事為藍本，如今這個《Catch-22》更是家喻戶曉，堂堂被收納進辭典，成為英語的一個名詞。

    也因為這部小說名氣太大，使得不明究理的人對所影射的人(杜立特)頗有微詞，但他從不作任何答辯，直到他的這部傳記問世，提到那段過往，人們才知道當時他的規定其實是極為合乎情理的；也因此，橫跨三十年的文學謎題，總算是對這段歷史有了明確地交代。

   二次大戰結束四十年後的1 9 8 5 年，雷根總統與參議員高華德共同為他別上第四顆將星，已表彰他對國家的付出與貢獻。

      1989 年老布希總統也頒贈他「總統自由勳章」以褒揚他對美國的非凡貢獻。

    杜立特將軍生於1896年12月14日，1994年9月27日去世，享年98歲。

    上圖為杜立特在B-25駕駛艙的留影，在三十年的飛行生涯中，累計飛行了一萬多小時的時數，飛過的機種高達 265 種，最中意的飛機仍是轟炸東京的這一架，他在退伍後還自費買了一架改裝成民用機，往返美國各地；每年的4月18日，均和「東京轟炸隊員」舉行聚會。

本文資料參考引用：

黃文範譯《鐵翼下的日子─杜立特將軍自傳》(上、下集) 星光出版社實戰風雲叢書

電小二 等級：8 留言｜加入好友

2011/08/26 13:48 刪除 ｜回覆 Dear 孫立人的粉絲(cvn68)： 特前來恭喜您所發表「杜立德——二次大戰傳奇人物」一文，已經登上聯合新聞網首頁，意見評論｜城邦論壇，歡迎有空前往觀看。^_^