11／09 星期日 台中一嘉義一高雄

原本計畫第一站到斗六站換車，卻到了嘉義吃雞肉飯。因為台中火車站服務台的小姐說，稍早發車的一班區間車可以直達較遠的嘉義，於是我和老公搭上了 8:25 往嘉義的區間車。

列車在斗六站停留了些許時刻，我們得以觀察斗六車站月台上的形形色色。斗六站的特色是有許多水果形狀的座椅，有創意且不俗氣。因為這這些顔色鮮豔的水果椅點綴，整個車站洋溢著輕快活潑的氣息，讓人心情也跟著愉悅起來。

在嘉義火車站前匆匆吃過雞肉飯，趕上了 11:26 往屏東的區間車去高雄。

到了高雄找到了下榻處「世紀旅店」，便到搭捷運到西子灣站，轉搭渡輪到旗津。今天是週末，排隊等渡輪過去旗津就花掉了許多時間。我們決定回程不再排隊，遊蕩晚一點，再搭回程。就沒去六合夜市了。

旗津渡輪口天橋

旗津天后宮

11／10 星期一 高雄一枋寮一台東

第二天早上，到高雄火車站趕搭早班的 7:48 區間車到枋寮。走到了 5B月台赫然看見一列．．．咦．．．復興號列車。哇！太高檔了吧！我們從台中搭到高雄的兩列列車，都是只能正襟危坐的電聯車，看到這種高級列車，真想痛哭流涕一番。

走到列車頭拍照，是個熟悉的橘色柴油車頭。跟高高在上的駕駛聊聊。原來屏東到台東南橫這一段鐵路還未電氣化，只能用柴油車頭拖拉列車。電聯車在南橫這一段完全「沒路用」，英雄無用武之地。

柴油車頭起步緩慢，徐徐駛出車站，有著優雅的慢速。如果配合古典車站，再加上親人離別，就可構成完美的電影場景。

乘客稀少，把前排的椅子轉過來，一人可以獨佔 4 個位子。我坐在高級車廂內，透過大塊窗戶，看著外頭南台灣綠油油的檳榔樹，時有異國旅遊的浪漫。

屏東檳榔樹

檳榔樹過後，接下來窗外是一連串養殖魚塭，我們平日吃的魚可能是這裡來的。

到達枋寮。目的是要搭上 10:50 的藍皮普快車到台東。

我們剛剛在到枋寮區間車上，先遇到這班藍色普快車的列車長。原來列車長也是從別的地方來，趕搭這班藍皮普快上班。一下車，3 節藍色車廂＋橘色柴油車頭已經準備就緖，等著被拖拉到出發的月台載客。

離發車還有一小時，我們在枋寮車站附近晃晃。枋寮較為熱鬧的大街只有一條，這𥚃的汽機車、人都不多，動作慢速，不像都市人來去匆匆。小狗大剌刺地躺在馬路上。

在枋寮火車站內的小店，買了兩個鐡路便當，帶上車。剛踏進藍皮普快的車廂，著實嚇了一大跳，這車廂也太．．．老舊了吧。（後來列車長跟我說，更老舊的今天沒拖出來服務。）

車廂封閉、悶熱，在列車長的指導下，趕忙開電扇、開窗。這種老式火車的窗戶，部份已經「卡卡」，不管怎麼使力都拉不上去。有的好不容易拉了上去，閂子也不聽使喚。

列車開動後，發現列車長也在吃便當。我和老公也先把飢餓的肚子解決了，往後才能專心欣賞即將來到的南橫風光。

從枋寮到枋山這一段，右邊還能看到台灣海峽。由枋山到大武這段，鐵道橫切中央山脈，把大海給拋在後面。

切過中央山脈的這一段南橫鐵道，期待中是該有風景看的，可是大部份的時間都在烏黑的山洞𥚃度過，四節列車是隧道中的明燈，恍然有一種不真實感覺。剛開始還非常期待隧道的來臨，接下來有些隧道長到讓人覺得「怎麼還沒過完？」。隧道不但長，而且還非常多，多到懶得數了。

想要拍攝南橫景色的，手腳得快，山洞一過完，想都不要想，馬上按下快門，因為沒幾秒鐘，火車又進入烏漆的隧道𥚃了。

列車過完南橫，到達台灣東海岸，遼闊的太平洋展現在眼前，拋開了又愛又恨的山洞。

車過瀧溪站，便是期待傳說中「最美麗的車站」多良站的到來。火車不能開慢一點，我們只能緊抓相機，嚴陣以待。結果在火車快速行進中，我拍攝到了「最長的欄杆」。

其實多良站就是兩排長長的紅色欄杆，月台是兩條狹長的水泥地，就這樣子。列車長告訴我，因為月台上站不了多少人，最後觀光的郵輪列車也不停靠了，擔心人羣站在月台上，把月台壓垮，衍生出賠償糾紛。

多良站的美，在於它面臨的美麗太平洋及無障物的沙灘，跟多良車站一樣，簡單而純粹。

列車到台東站，我們依依不捨離開藍皮普快列車。

我們下榻「沐泉精品民宿」，卸下行囊，出去晃晃。

到了台灣東部，就是要看太平洋。我們先在一家小吃店吃當地美食米苔目和麵，把肚子填保，便往海邊走去。海濱公園內有三個雕塑、一個「國際地標」。感覺「國際地標」是台灣少數有設計感的公共建物之一。再往前走進台東森林公園內。大多數人都騎著腳踏悠哉而過，只有我跟著一個不會騎腳踏車的老公在走路。

天黑後我們便往反方向市區走去。到了「老東台」，我又吃了一碗米苔目。「老東台」米苔目，米的成份較高，湯油。

吃飽後想去買水果。台東市區內有條水果街（正氣路），我們便往那個方向走去。水果街上有專賣當地名產釋迦的，有兩家賣「肚臍椪」的。肚臍椪翻譯成英文，就是美國超市賣的 Navel Orange。

我們的目的地是老牌冰店「津芳冰城」。老公吃三種冰，我喝綠豆沙牛奶。我的綠豆沙牛奶，內容紮實，牛奶是老式玻璃罐裝的，老板加了一整罐下去，一杯才 35 元，貨真價實。


11／11 星期二 台東一花蓮

老公問到了鼎東客運總站的所在，我們可以搭 8:10 分的巴士往台東外圍的火車站新站。我們必須趕搭 8:43 到花蓮的區間車。直達花蓮的區間車，一天只有兩班。我老呆以為這區段的區間車，像西部幹線一樣，非常頻繁，還好老公機伶，趕鴨似地趕著不知狀況的我去搭車。

上了鼎東客運往台東火車站的巴士，眼睛圓大，五官深刻的原住民司機跟我們說可以使用悠遊卡，說他們的讀卡機，連金門的老人卡都可以刷。仔細一瞧，這刷卡機有個可愛的名字「卡卡通」。台北的悠遊卡系統是最老舊及本位主義的系統，不知那時候才可以做到「卡卡通」。（回台中後發現，台中的有些公車上也有「卡卡通」讀卡機。）

列車開一離台東站便進入一個長長的隧道，接著進入花東縱谷。左右兩邊是高聳的山嶺，中間長形的南北谷地佈滿了綠油油的水稻田，這就是人說的美麗花東縱谷。點綴於稻田間有「金城武樹」。 

車過玉里以北的隧道，農作物景觀漸漸改變。檳榔樹開始多起來。還有一些不知名的果樹。疑？山坡地是不該開墾來種檳榔樹的！「看見台灣」紀錄片上說的。

列車到富里站停靠，有個婦人提著菜籃，在月台上賣鐡路便當。從前我小時候，在月上賣便當是很普遍的，沒想到在富里站的月台上還能見到。想想老公可能還沒吃飽，買一個犒賞他。

這家賣月台便當的，從便當的包裝上看來，是很有歷史的。

坐了將近 4 小時的區間車，到達花蓮。

在火車站附近「富國飯店」安頓過後，出去晃晃。

我們在花蓮城𥚃逛逛，依照美食地圖覓食，吃了一品香扁食、公正包子、五霸焦糖包心粉圓、50元刀削麵。我覺得口味都尚可。

其中「五霸焦糖包心粉圓」，焦糖口味雖然不合我的胃口，但創意十足，顛覆傳統刨冰的刻板印象，保證吃過一輩子不會忘記。那盤刨冰看起來像是一片 waffle 或 pie，表面由焦糖與煉乳構成棋盤狀；粉圓是包了菱粉，內有各種口味的內餡；壓在那一片看似沈重的冰層下面的，其中還有傳統的軟嫩豆花。我向其中一位賣冰的阿婆詢問，她說這冰十多年前開始賣，是她的兒子發明的。阿婆看起來大概有 80 歲了。

沿著中山路走到了花蓮市的海邊，大失所望。比起來，台東市的海邊還算自然。

由海邊走回程，在大圓球噴池（石來運轉）邊看到一座古蹟，是個日式建築的鐵道古蹟，舊名為「鉄道部花蓮港出張所」。進入園區，入口有個「售票口」，老公看到要收門票，便不想進去。後來才想到那是模擬從前的火車售票口。騙人兼嚇人用的。

裡頭展覽的有許多古照片，及有關火車的的物件。我們進來的時已經接近「閉店」時間，只能快速瀏覽，匆匆拍照。下回有機會到花蓮市來，再回來細細觀賞。

展覽室𥚃有一幅有關藍皮普快的。

中庭有個已經難得一見的  蔣公銅像。


11／12 星期三 太魯閣一日遊

參加到太魯閣的旅遊團。立霧溪的鬼斧神功無需描述，用眼睛用力欣賞就對了，可惜九曲洞因落石而關閉中。等九曲洞開放後，我們會再回來，並在太魯閣國家公園內的步道健行，因為老公和我都很喜歡太魯閣，雖然太魯閣遊人如織。

花蓮太魯閣燕子口

回到花蓮城。

我們到了松園別館，因為要門票，沒進去。走到「將軍府」。「將軍府」這幢殘破的日式木造房子，竟然建造一個巨大堅固的鐵棚保護著，這也叫維護古蹟喔？是名符其實的「保護古蹟」。

「將軍府」裡頭展覽著有關大陳島撤退的歷史舊照，剛開始還摸不著頭絮，這跟「將軍府」有什麼關係啊？事實上這兩者是沒有什麼關係的。展覽了半天的重點是：當年大陳島撤退的軍民，其中一部份是被分發到花蓮城的，給花蓮城帶來不同的文化注入。

「將軍府」沒看頭，將軍府邊日式宿舍前的夫妻樹，挺然佇立，倒也沒有白來。

接著我們去吃了戴記扁食及海埔蚵仔煎。戴記扁食比昨天吃的一品香扁食好吃。

11／13 星期四 花蓮一宜蘭一松山

今天下雨，跳過宜蘭，去台北。

我們要搭的列車已經早早等在第一月台。我們又有空檔觀察車站內的形形色色。發現我們的列車長是個漂亮的小女生，不是先前總是遇見的老男列車長。車窗外有個台鐵工程人員在月台上走過，是個女生。接下來還看到一個女警。其他乘客似乎已經見怪不怪，只有我和老公兩個土包，瞪大眼睛，一直往人家身上瞧，我們還要求跟女列車長拍照。當女列車長真不容易，還得應付我們這種怪乘客的騷擾。

列車開動後，我們慶幸沒搭 9:26 分的區間快車，避開了一團團中國旅行團。誰料 9:32 分出發的區間車沒好到那裡去，在北埔站與新城站蜂擁上來大群中國遊客，在整個公共車廂裡唧唧喳喳，非常吵鬧，害我們失去了欣賞風景與拍照的興致。

我跟老公隱忍著，沒有下車，戴上耳塞，忍受這段行程。（儘管戴上耳塞，還是聽得見高聲喧嘩。）我們不是沒錢搭對號列車，下次若是去花蓮，一定得搭最高級的自強號列車，避開省錢廉價的中國旅行團。住在台北或台中，沒強烈感受到的中國遊客行蹤，生活正常。但在太魯閣這種觀光勝地，不遇到低等的中國遊客都很難，我們竟得跟這些吵鬧客關在同一個車廂內。悲慘。

蘇澳新站是我們的救星。那群蝗蟲客終於下車了，車廂內恢復一片安靜。

約 11:29 到達宜蘭站，老公已經練就一番好身手。先買票、再買便當。我們還利用多餘的時間，拍攝宜蘭車站及站前景觀，搭上 12:00 開往樹林的區間車。

列車到頭城站，列車駕駛從駕駛艙跑出來，說要等普悠瑪列車。距離 12:23 開車，還有好幾分鐘，我和老公便在月台上等待普悠瑪的到來。結果，就像其他的對號快車一樣，我們等待的普悠瑪「咻」一下子就過去了。老公手腳較快，拍到這一張照片。照片裡的我，看起來有點好笑。

龜山以北的海岸有不小一段的海蝕地形。接下來火車經過東北角的山區。

下午 2 點多鐘就到達松山站，跟列車長和司機揮手再見，再次給火車頭拍個照。車頭蠻可愛的，有兩個眼睛和一個．．．鴨嘴巴？後來在網路上找資料發現，人們暱稱這型的電聯車為「小雞號」。

11／14 星期五 台北

剛從人口相對稀少的花東地區來到人口密集的台北城，有點難以適應。去吃了林東芳牛肉麵，感覺還好，我比較喜歡桃園街牛肉麵。麵店附近龍江街巷子裡的「阿財彰化肉圓」倒是深具古早味，令人印象深刻。

晚上逛饒河夜市。

去年 2013 年來饒河夜市時，盛逢慈祐宮建宮 260 年週年慶，大量的鞭炮淹沒了街道，還有各地來的陣頭及花車助陣，非常熱鬧。今年進到慈祐宮，除了拜媽祖，也有收穫，發現了慈祐宮內有廁所，有相見恨晚的感覺。

11／15 星期六 松山一新竹一台中

今天是台北捷運松山線第一天營運，我們從南京三民捷運站搭捷運到松山站。松山站內的大廳頂上有一巨大的、應該是 LED 的裝置藝術，各種顏色海浪般地變換神祕的顏色，不讓高雄的美麗島捷運站專美於前。不少旅客到達這𥚃都停下來欣賞、拍照。

我搭上 10:00 開往新竹的電聯車，預計約 11:48 就可到到達新竹站。雖然西部幹線的區間車發車密集，車廂內的人還是非常多。我只能局限在位子上，不像在花東和南迴搭火車，可以在空曠的車廂內走來走去，並下車等列車交會，在月台上拍照。

一出新竹火車站，便覺得非常炎熱，天氣跟台北怎麼差這麼多？先給火車站拍個照。後來才知道新竹火車站是台灣最古老的車站，雖然她看起來比一些老車站新穎許多。

在城裡逛逛吃吃。城裡機車特多，巴士不多。在城隍廟邊吃了一個會滴滴答答的潤餅，一碗兩粒很難吃的新竹肉圓。鴨香飯還不差。

逛完新竹城，回車站，買最後一程到台中的車票。14:05 分發車，預計約 15:43 到達到台中，完成我的區間車環島旅行。

一上車，便有一堆小孩在車內唧唧喳喳，大人任由小孩喧吵，還有幾個大人高聲聊天。我隨身攜帶的耳塞又派上用場。這幾個吵鬧台灣客和中國遊客真的是有的比。

列車過銅鑼站，進入山區，景觀漸漸不同。山義站過後開始過山洞，比起南橫鐡路的一個接一個的過不完的隧道，真是小巫見大巫。老公有先見之明，放棄台北到台中這最後一段的行程，留在台北家裡納涼。被拋棄的我，得自個兒去完成火車環島的圈圈。

擁擠的列車到了台中站。

台中的天氣沒有新竹熱，我還是想吃盤刨冰。直奔繼光街上的老牌冰店「幸發亭」吃盤熟悉的蜜豆冰，用清爽的蜜豆冰，獎賞自己完成區間火車環島旅行。

「老板，冰可不可以多一點？」

「可以，吃少一㸃再加。」老板娘說。

回家後，給老媽看藍皮普快的照片，老媽也興起了自助旅行的念頭。老媽想跟她的老友結伴去搭那班藍皮普快列車。老媽也是很懷舊的。

原來搭區間火車也像搭飛機的經濟艙一樣，人少的時候，可以躺直．．．

我環島一周，僅有的行囊。

我的紀念品／戰利品。

感謝老公提供照片。