淡水是個歷史小鎮，俯拾即是古蹟，每個古蹟都有說不完的故事。

最近剛出土的「殼牌倉庫」，用洋行古蹟見證淡水，從開港以來的繁盛與衰退。

1860年英法聯軍迫使清廷簽訂「北京條約」，淡水被開放為通商口岸，當時捷運站一帶稱為「鼻仔頭」，沿著「鼻仔頭」河岸分佈許多洋行，其中嘉士洋行原本以茶葉出口，1897年英商殼牌公司將其併購，並賦予了遠東地區油品進出口買賣的新業務。

這就是「殼牌倉庫」前身為「英商嘉士洋行」的來龍去脈。

「殼牌倉庫」尚未正式開放參觀，目前由「淡水文化基金會」管理，暫時作為「淡水社區大學」之用地，感謝基金會工作人員許可，我們得以有限度的進入參觀古蹟外圍。

「殼牌倉庫」佔地面積約近3000坪，內有四座大跨距磚造倉庫、及三座小型庫房歷史建物，大都經過整修如新已無百餘年之滄桑感。

首先看到的是一號倉庫：主建材使用清水磚，門窗皆有凸出的半圓捲型磚造拱門，門窗柱石皆用泉州隴石（花崗岩）打造。（來源：解說牌）

倉庫堆滿各項油品易燃物，特別採用防爆窗。

二號倉庫：主建材使用閩南扁平方磚，也採用防爆的厚重鐵窗。（來源：解說牌）

殼牌倉庫雖然只是儲藏貨物的地方，卻採用當時最為精良的技術興建，一百多年後才能流傳到現在。

鍋爐間：因大型散裝油槽及其他動力之需要，在二號倉庫後方興建三連間的磚造平房，作為整區動力供應的鍋爐間。（來源：解說牌）

鍋爐間左後側有架設管線的石墩基座，在幾度翻修之後，已沒有昔日風貌，現僅是一磚造的連棟平房。（來源：解說牌）

三號倉庫：約為1920年代以後的建物，格局與建材都不如前期倉庫講究。

較為特別的是，側邊大門裝飾有「福祿壽喜」圖案，富有中國風味，十分有趣。

其中的奧妙，引述一段「淡水文化基金會」注解：

「建築樣式雖為外國人所設計，實際上多是由本地的工匠所完成，可以窺見在殖民文化所帶動的建築文化遷移中，無法完全移植，還是需要適應當地狀況。」

三號倉庫緊靠淡水河岸，風景宜人。不過，由倉庫飄出來的汽油、煤油味實在臭得嗆鼻，淡水人都稱呼這裡為「臭油棧」，如果現在還營業的話，一定會有接不完的抗議電話。

粗略看了一下倉庫群外圍，沒有內部實景的加深印象，實在難以深入其境，感受當年的歷史風華，最吸引我的卻是老樹綠蔭形成的靜謐空間。

一棵百年樟樹，巍然撐起一片天，蔭澤百年時空。

建築會老舊、傾倒，老樹仍舊屹立不搖、仍舊在茁壯。

另外，還有一棵大樹，論樹冠之闊大、葉蔟之茂盛，更勝一籌。

其實這是由稜果榕、月橘（七里香）、小葉榕三種樹木結盟的「三兄弟」。

是什麼樣的因緣巧合，讓它們彼此牽絆、命運糾結？

濃密樹蔭下，散落著幾個歷史遺跡。

「殼牌倉庫」全為嚴禁煙火的油料品，隨時都要注意防火安全，在十九世紀末淡水成為第一個自來水使用地區後，「殼牌倉庫」便是自來水厰最大客戶，還特別建造可增加水壓的幫浦間。（來源：解說牌）

然而，這個幫浦間並沒有阻止得了那場大火的發生。

話說殼牌公司是屬於英國、荷蘭所有，二戰時期的台灣則是日本的殖民地，日本政府強徵殻牌倉庫所有資產。

除了倉庫建築之外，殼牌還建造三座油槽，容量分別為2500噸、1200噸、60噸，十多公尺高的油槽，是淡水河口一帶最為醒目的地標。

二次大戰爆發，殼牌倉庫成為盟軍轟炸目標，油槽中彈起火，整整燒了三天三夜才撲滅，這便是地方耆老口耳相傳的「火燒臭油棧」。

樹蔭下，有一條鐵軌往外延伸，接通舊淡水火車線，便利裝載油品。

火車停靠的月台，使用清水磚砌造，大致完整保存下來。

目前見到的支線是購買舊鐵道重新舖上，據說這一小段就花了200萬台幣，修復古蹟的花費實在很驚人，拆掉古蹟當成廢鐵賣卻值不了幾個錢，而我們的政府似乎不太會打算盤，老是賤賣高買。

油槽被轟炸後，殼牌倉庫從此沒落，只做為備用倉儲。

戰後，殼牌倉庫由台灣長官公署接收，成為國有財產，為了要回在火災中倖存的土地、建物，殼牌公司和政府打了幾十年官司。

2006年，淡水快速道路提案，將通過鼻仔頭歷史古蹟，在淡水文史工作人員努力搶救下，殼牌倉庫倖免於埋沒地下，殼牌公司被這種維護古蹟的決心所感動，索性答應將殼牌倉庫提報為古蹟，至此，因殼牌倉庫的纏訟不休終於結束，殼牌倉庫也有了完美的歸宿。

殼牌倉庫處處是歷史，看盡淡水港口貿易的興衰，歷經戰火猛烈的考驗，好不容易留下的歷史痕跡，而歷史的軌跡持續往前推動。

捷運淡水線行駛的路線，是使用舊淡水線鐵道，因為歷史之偶然，殼牌倉庫區域外的支線又與淡水捷運交會，淡水臭油棧的故事仍會流傳下去。

資訊來源：淡水文化基金會