近日台北市人行道及騎樓險象環生!一位台北市民向市議員潘懷宗投訴，近來因自行車風氣盛行，有很多自行車與行人爭道，走在騎樓常差點就和迎面而來的自行車撞上，走在騎樓也常聽見後方自行車鈴聲逼人讓路，造成行人安全大受影響!

    近日使用U-bike人數明顯增多，除了一般自有自行車外，投訴民眾說在各處租借站附近，也常見U-bike直接騎上騎樓及人行道飆車，對於走在騎樓上的孕婦及小朋友而言危險倍增。潘懷宗指出，依據交通局統計: 自行車之受傷人數逐年增加，101 年度上半年自行車交通事故受傷人數較97 年成長46%，上半年已有466人因自行車釀成交通事故受傷，在今年9月臺北市也發生第一起自行車對撞死亡事故。

    潘懷宗指出: 人行道(包含騎樓)係專供行人行走之用，慢車(自行車屬慢車)依規定不可騎乘；除非設有允許人車共道標誌或標線之人行道才得以騎乘，目前騎樓並無設置人車共道之規定，係屬禁止自行車行駛範圍，故於騎樓行駛之自行車，執法單位應依法 予以取締，但近幾年自行車風氣盛行，警察局交通大隊卻只針對闖紅燈或不依號誌指示行駛、穿越快車道、行駛快車道、逆向行駛等4類專案取締，其他自行車違規事項單純以勸導為主，潘懷宗批評:行駛人行道及騎樓情況嚴重，居然是今年4月才新增取締項目，至11月28日止，開罰件數僅有44件!

表一

資料整理:市議員潘懷宗研究室 


    潘懷宗指出，以101年度上半年(1-6月)各車種主要肇事原因及分析，發現自行車肇事以「違反特定標誌(線)禁制」為第一主要肇事因素，約占總肇事件數12%。但關於自行車行駛違法事項取締卻顯得寬鬆，使得法律規定形同具文!潘懷宗調查1999市民熱線及市長信箱受理有關民眾反映有關「自行車行駛騎樓、人行道造成危險之案件」，經查自100年1月1日至101年11月30日止，1999受理案件計120件、市長信箱受理案件計45件。

    他提到之前常有家長反映:在小學大門前的單車道雖設置在馬路上，卻有騎上人行道的情形，導致小朋友差點受傷，當市民提出勸說卻遭單車騎士態度不悅的對待，當下市民請警察處理，警察表示若幼兒沒受傷則無法受理，讓民眾十分不滿!難道要等孩子受傷了才能處理嘛!? 另外，在等候公車時也常遇到險與自行車碰撞情況；在大安區基隆路三段和平高中公車站牌、基隆路上轉彎處學校牆旁(旁邊是公車站位)等處都經常有腳踏車騎乘在人行道上，因車速過快不小心撞到等公車的民眾。也有民眾表示，在大安區長興街與基隆路口(靠近臺大宿舍)雖有設置自行車專用道，但該地點長期有自行車亂騎，大部分都是由學生騎在自行車道、人行道、道路上，有時候甚至還有逆向騎乘，也長期亂停。也曾有市民反映自己於士林區中正路的騎樓中行走，卻被腳踏車騎士喝斥!潘懷宗認為騎樓與人行道，本為行人優先使用，在人行道上的還是以行人居多，若不能保障大多數行人的安全，如同把提倡自行車卻無法有效控管交通的苦果加諸於行人身上!

    潘懷宗指稱，政府提倡節能減碳立意良善，但因缺乏規畫及適度管制，使得「自行車無騎乘空間，行人無行走安全!」，不論對於自行車族或是行人而言都沒有保障!目前臺北市許多道路都未規劃自行車專用道、許多路口也都未設置號誌燈，造成騎乘自行車的騎士沒有保障，自行車騎士為避免發生危險都會騎乘在人行道上，導致自行車與行人爭道情形發生，此外，自行車騎乘在道路上也會與汽機車爭道，造成自行車族簡直是「進退兩難」!

    究竟人車分道要如何真正落實，才能確保自行車騎士們能確實依規定行駛在車道內? 在人車共道時，又要如何保障行人的「優先使用權」?潘懷宗認為這些都是在目前交通大隊未落實取締下的難題。潘懷宗提出鄭重要求，相關單位應加強宣導尊重行人路權，並研擬推動相關政策適度管制，如首先針對校園周圍之人行道、騎樓進行勸導，若自行車於此處應比照機車改用牽行方式，避開人潮後再騎。在校園上、下課時間及常發生事故人行道，除設置提醒標誌減速外，對於車速過快的情況，不論有無發生碰撞，應嚴格進行取締，保障學童及用行人安全。