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| 2008/04/17 12:16:44瀏覽547｜回應1｜推薦3 | |
2008/4/1 昆曼公路通車了,媒體用的標題比較聳動!!! 聯合報╱編譯陳世欽／報導】 2008.04.01 03:51 am 穿越寮國偏遠城鎮琅南塔的三號公路最近已整修完畢。它曾經是當地人走私鴉片與虎骨的必經馬道，如今雖只是簡陋的兩線道路，在當地人眼中卻很高級。 紐約時報31日報導，柬埔寨、中國大陸、寮國、緬甸、泰國、越南等國的領導人31日共同主持所謂「南北經濟走廊最後一個環節」的三號公路啟用典禮。這個連接昆明與曼谷，全長1,840公里的公路網，是中國及其南鄰各國重要里程碑。 千百年來，山巒起伏的地形是東南亞文明與北方中華帝國之間的天然屏障。今天，這些國家急於結交這個大國，卻也因為它的經濟實力日益雄厚而心懷畏懼。至於中國大陸方面，則垂涎東南亞的市場與天然資源。 10年前，中國大陸與東南亞各國的雙邊貿易總額約僅10億美元（台幣300億元），去年暴增至530億美元（台幣1兆6,000億元）。在雙邊貿易總額年均成長率超過10%的情況下，中共大力協助對方闢建公路，並支付一座跨湄公河，連接寮國與越南橋樑的半數工程經費。 ※ ※ ※ 這則新聞可以把讀商周專題報導~黃金走廊有感~~續2008/01/05這篇一起整合起來思考,中南半島未來將會出現一個完全不一樣的面貌.
這些公路網的形成,在商貿的層面上,將是一個正向的發展. 但在人文與環境的發展,它將會呈現一種劇烈的,極具爭議的走勢. 那些縱谷地形,丘陵台地,蔥綠森林,將會因地下未經開發的豐沛資源,或已進行開發的地上森林資源出現什麼樣的變化? 在過去的20個月裡,僅僅湄公河金三角地區已有超過百億美金的熱錢流入,有人磨刀霍霍的準備在此開發另一個國際賭場,有人在此一地區大肆收購土地. 僅 僅在泰北清萊府(Chiangrai)的清孔縣(Chiang-khong),光是泰國地的企業集團已收刮了本地區路段左右兩邊的75%土地,這些土地絕 大部份是農耕用地,未來極有可能變成各類型的保稅工業區,大型商場,高額吞吐量的倉儲設施,甚至是觀光旅館商業住宅等等. 在短期裡,尤於土地的交易熱絡,各類開發計劃不斷的提出或擲注,將會引導該地區的發展趨向一個快速成長的狀態.對當地居民來說,日子會變得不一樣. 但從更長期的角度來思考,居民的未來確實會不一樣,但正負數的比例卻不是現在可以明顯的估算出來,但就個人的角度來看,正負差距將會不成比例又極度懸殊的. 而整個地區的劇烈變化之後,在人文與環境層面,在糧食供應鍊上,所開展出來負面效應將會是一個非常嚴肅且不能忽視的課題!!! 一位朋友在泰國瘋中文網裡給我一些回應,我很贊成其中的一段話. 沒錯!!! 我認同這句話:文化的渗透会带来很多经济的繁荣!!! 也因此,我指出人文領域的變遷將會是第一個課題!!! 而因為觀光帶來的商業活動,帶來的交通與經濟的繁榮,相對的會對文化造成衝擊!!! 而受到衝擊的不僅僅是老挝該地區的文化演進有可能被扭曲,同時,雲南西雙版納自治區的文化,也會面對更不一樣的演進過程!!! 從1990年代開始,西雙地區已因為南疆與緬甸少數民族自治區的整個連動開發造成了劇烈的變化!!! 緊接着的亞洲三號公路的開通,西雙地區的變化是無可避免的!!! 當然,不論是因為觀光或是其他任何商貿活動所帶來的繁榮,讓該地區的族裔們有更多的就業教育醫療等等各種更好的機會,是一個值得期待的正向演變. 但是,我們可以預期的是,隨之而來的也許將會是另一種野生動物園的觀光活動的發展!!!一如泰北長頸族的觀光行程一樣,那是一種對不同族裔極度羞辱與貶抑的舉措!!! 再者,各種商業活動的開展,雖然會因此提供更大量,較既往更高收入的就業機會,但伴之衍生的一定也是大量又嚴重的環境破壞,生態干擾的情況. 僅僅從就觀光業的開展來看,假如每年因之湧入50萬(絕對有機會是五倍以上的數字)人次的流動或定居或暫居人口,那這塊看似遼闊的土地,將要如何消化與容納這些過客壓力? 僅僅思考光是這陡然突增的幾十萬乃至百萬人的消化道排洩物,就是一件極度恐怖的事情!!! 更何況因為突然出現的龐大外來人口與動植物的流動,其所直間接所傳入的病源!!!這個地區的原生生態將會面臨何其大的衝擊!!! 這個問題,就像大陸決定三峽建霸,在瀾滄江建庫的影響是同等的重要!!! 然而,這種巨型開發計劃案,的確是無法避免亦無法在當下去論斷是與非!!! 但重點是要如何去思考預防或應變保護? 就老挝這塊北方地區的人來說,不論正反兩面都關乎着他們該享有的生存權利!!! 當長江的中國鱘不復見了!!! 臨江大佛有可能逐漸崩解!!! 未來的瀾滄江流域裡,又將會出現什麼樣的人類珍寶消逝的可能? 同樣的,這起伏綿延肥沃的老挝北疆,將會再面臨那些更詭劇的侵蝕? 旅行不僅僅是美景的欣賞,壓力的釋放,也不僅僅是走馬看花式的增廣見聞,更不應該是資源掠奪的征程!!! 在此期許與呼籲所有未來踏上這個地區,走過這條通道的朋友們,一起關心一下這個目前還潔淨善良的土地與人們!!! 最後,我想說的是:聯合報的記者實在不長進,這條通道根本不是所謂的馬幫幹道!!! 百年前,由昆明及雲南各地通往中南半島的馬幫通,極少經過老挝這個地區,要進入老挝也是在從西雙的打洛或是西南方的婉町入緬,再進入泰北渡湄公河進入老挝的永珍. 因為馬幫並不是將所有的貨物由馬道源頭全數運到末端去販售,而是沿途反覆不斷的銷貨補貨.回程也是依循這樣的模式來進行商貿活動!!! |
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| ( 時事評論｜國際 ) |
