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| 2015/12/13 22:10:40瀏覽576｜回應0｜推薦36 | |
車庫園區位在林森西路北側，介於與忠孝路與文化路之間，園區裡有機關車庫、修理工廠、停車場、車廂清洗場等等設備，有如一座火車生態博物館。來到園區裡可近距離觀賞退役蒸汽火車、柴油機車、動力客車、客貨車廂等，甚至也可以伸手觸摸這些古董級的火車……
嘉義七日之旅的第一天，幾乎都與鐵道為伴，上午造訪的是嘉義車站，下午則是在阿里山森林鐵路的起點上。離開檜意森活村之後，再走往車庫園區而來，車庫園區距離檜意森活村很近，一下子就到了車庫園區的大門口。
大門口立著一座車庫園區周邊的大導覽圖，圖中除了剛剛造訪過的北門驛、檜意森活村、文化中心等之外，還有動力室木雕作品展示館、農業精品館、營林俱樂部、嘉義市博物館、文化中心等等。
走進大門，右手邊一座圓形廣場，廣場上一株大樹、一些石椅，廣場邊一間小木屋，氣氛很悠閒。
左手邊也有一間木造房屋，這間木屋較大，看似工作人員的辦公室。
這時聽到一陣平交道的噹噹聲響起，工作人員一陣忙碌吆喝聲，原來是一列火車由北門驛方向開了過來。
火車行駛的速度很緩慢，但園區裡有遊客，為了遊客的安全，工作人員戰戰競競的注意著鐵道沿線的情況。
紅色機關車後面拖的是阿里山小火車的彩繪列車，火車要下班了，慢慢的駛向車庫園區裡的停車場去。
火車離開視線了，再來看看辦公室小木屋，小木屋漆成咖啡色，四面都是透明的大玻璃窗，保存得十分完好，看起來令人覺得很寬敞舒暢。
而鐵道對面的斜前方一幢土黃色的又高又長水泥建築，是阿里山鐵路的修理工廠。
修理工廠裡的空間也很寬闊，不過修理工廠不開放參觀，只能遠遠的投以「關愛的眼神」。
另外一端的遠處，小火車集中在那裡過夜，等待明天天亮後再上工。
再回到大門邊的圓形廣場上，廣場邊的小木屋看起來年紀輕，以外觀來看似乎和辦公室是不同年代的產物。
小木屋的窗口擺放著一些木製品，有些是小紀念品，有些是實用的木製器皿，若是看中意可以付費將它帶回家。
小木屋旁一部黑色的老火車頭，體積不算大，但看起來很有個性，這是一部蒸氣老火車頭。
這部黑色老火車頭上的編號為13，美國萊馬公司於1910年製造，在阿里山鐵路上工作了六十年後，於1977年停駛。
黑色老火車頭旁還有一部紅色的老火車頭，紅色身軀上一條白色長條紋，白色條紋在車頭前下垂而交叉在一起，像是身背彩帶、戰功彪炳的戰士凱旋歸來般。
這部火車頭和旁邊的黑色火車頭又不一樣，黑色的是蒸氣火車頭，而紅色的是柴油機車，是德國O&K公司於1976年所製造。它的命可好，只工作了13年就退休，於1989年停駛。
繼續沿著老火車頭前的步道往前行，園區裡的步道寬敞又平整，步道的豪華舒適比起公園是有過之而無不及。
往前幾步有節紅色車廂位在步道旁的樹下，車廂的玻璃可能是年久失修全都破了，車廂的鮮艷紅色對比著破損的車窗，使得車窗破損格外醒目，看在眼裡不禁對它的殘破於心不忍。
紅色的車廂為載運旅客的普通客車車廂，是國內製造，由退輔會台北機械廠生產，1974年製造，2002年停駛，服務旅客時間長達將近三十年。
紅色車廂的後方又有一部黑色火車頭，它的體積明顯比較小，它是日本加藤鐵工所製造，1926年製造，1977年停駛。因為它本身體積小重量輕、動力也小，所以主要工作在山上，將集材站的木材牽引至索道站。
離開火車頭和車廂之後，繼續沿著步道前行。
往前幾步後步道與鐵道交叉而過，步道旁不遠處一幢房子，鐵道通往房子裡去，不知這是不是火車的住宿旅館？
說它是火車旅館卻又不像，因為房子旁的鐵軌上幾列火車下班後就在此停歇，並沒有住進房子裡，莫非今晚旅館已客滿？
過了鐵道之後的步道，換成石板鋪成的路面，步道旁一些以火車鐵輪子做成的椅子，很有趣也很有創意，坐在椅子上感覺好像坐上了牛車般。
步道旁一群老樹集聚，綠意參天，走進樹下好像走入了森林般的舒適。
森林邊又有一列紅色火車，車頭前方掛著中興號的名牌，火車的式樣看起來就覺得出廠的年代應該比較接近現代。
這是一列中興號柴油列車，產自日本車輛製造株式會社，1970年製造，比較特殊的是它不需要火車頭來作為動力，為自有動力的柴油客車。
再往前些的林間又有一間白色的房子，房子旁的樹下又有一列火車停放在那裡。
這列火車的車頭和前面幾節車廂全是黑色的，火車頭體積大又高，看起來非常的粗壯雄偉。
這個火車頭是新三菱重工業株式會社所製造的柴油機車，製造於1953年，為首批行駛於阿里山森林鐵路的柴油機車。
柴油機車後面拖著二節長長的黑色車廂，黑色車廂顯得十分穩固牢靠，黑色車廂後接著紅色的車廂，紅色車廂則顯得華麗精緻，而且外觀看起來也十分的講究。
原來這紅色車廂是國家元首及高級貴賓乘用的車廂，這是阿里山森林鐵路修理工廠自製的車廂，製造於1925年。
車廂的兩側各有十二座上拉外頂定位的玻璃窗，車廂兩側的中心位置各有一面國旗，車廂前後兩端都有欄杆和上下車的階梯。
再過來又有一座黑色的龐然大物，這大概是車庫園區裡見到體積最巨大的蒸氣機關車，美國LIMA公司所製造，製造於1914年，1970年退休，雖然體積大但行駛速度慢，上山時速大約只有11公里，主要用於運送木材下山。
黑色蒸氣機關車的前方地上有一座圓形、小小的、淺淺的池子，池子上方橫跨著一座像是鋼鐵材質的橋，這又是什麼設施呢？
這是一座轉車台，供中興號柴油動力車頭調轉方向使用，將動力車頭開上鐵橋後，將鐵橋旋轉180度，車頭就可換成反方向行駛在鐵道上。
轉車台設置於1978年，1989年停用，最大承載重量為18噸。
轉車台也等於到了園區參觀範圍的末端處，接著再往回走出去。
美國製造的蒸氣機關車，當年阿里山森林鐵路共有12部，但據說這是目前世界上唯一僅存的一部，已經不只是國寶級的古董，可稱得上是世界級的寶物，但可惜的是退休後的他也只能在樹下風吹雨淋，並沒有受到特別的保護，不久的將來終將在世上消逝。
回到步道上來，此時又聽到園區裡一陣低沉的隆隆聲傳來，鐵道邊的工作人員吹哨、吆喝之聲此起彼落，一陣忙碌氣氛中原來是又有火車緩緩的由遠處開過來。
因為火車由園區裡開過，園區裡有不少遊客，工作人員要很小心注意遊客安全，所以忙碌中氣氛有點緊張的味道。
火車靠近一看，原來只有火車頭，後面並沒有拖著車廂。
火車頭慢慢的開進車庫裡去，而工作人員也隨之往車庫去，接近下班時間了，火車收工，工作人員大概也要收工了。
火車收班後園區裡又恢復一片平靜，位在市區裡卻有些遠離塵囂的味道。
這時發覺園區的這一側也有一座大門，這座大門也是以木材建構，很有阿里山森森的意境。
大門邊以一列火車作為圍牆，有創意又好看，而且也融合車庫園區的情境。
走進來的大門，是將車庫園區的名稱寫在一幅大壁畫浮雕上方，而這座大門是將名稱寫在一部黑色的機關車上，字上加了LED燈，走出大門時天色微暗，LED燈已經開始亮起。
沿著圍牆邊往前走，圍牆以各種陶製壁畫作為裝飾，真是漂亮。
沿著圍牆一路前行，離開車庫園區，將往森林之歌去。
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