日式風格的紅檜木古蹟車站＿北門驛（嘉義） - 愛鄉愛土愛查某

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日式風格的紅檜木古蹟車站＿北門驛（嘉義）

2015/10/12 21:39:47瀏覽501｜回應0｜推薦29

北門驛位於嘉義市共和路482號，是阿里山森林鐵路實際上的起點站，也是阿里山森林鐵路的運材終點站，興建於日據時期明治41年（1908），使用阿里山的高級紅檜作為建材，造型古典雅樸。民國63新車站興建啟用而舊站功成身退，嘉義市政府指定為市定古蹟……

離開文化中心、文化廣場之後繼續前行幾步路，隨即抵達忠孝路的平交道，剛好平交道的柵欄放下，一列火車緩緩行駛而過，阿里山森林鐵路的彩繪列車。

當柵欄升起時走上平交道，往右手邊方向看去，前方像是一座公園，卻又有二條鐵軌往前方延伸而去，看起來似乎內容很豐富。

鐵軌兩側都有空地，而且空地還算寬，沿著鐵軌旁往前走去看看。

鐵軌旁的大樹下有一座大招牌，看了自然明白前方建築物是什麼設施。

如果說彰化的扇形車庫是火車的旅館，那麼前方的建築物就是火車的醫院。

火車醫院前有一群大樹長得非常高，料想它們的年齡可能和阿里山森林鐵路差不多是一樣大。

因為樹高大，在這裡生活久了，樹下附近的地上滿是樹根，樹根交錯的布滿了樹下的地面，真是壯觀又令人覺得不可思議。

來到火車醫院的建築物前，才發覺原來這建築物也很高，幾條鐵軌並排的通往屋子裡去。

屋子前立了一支牌子，牌子上寫著不開放參觀、禁止進入，只好就此打住，回頭往外走出去。

平交道處和修理廠間距離很短，離開修理廠之後一下子又回到平交道處。

接著繼續往前行，要走過忠孝路到對面去，北門驛就在前方。

記得上次來北門驛是直接沿著鐵道邊走進去，這次也打算走鐵道邊進去，但卻被裡面的工作人員制止，只好彎到側邊沿著忠孝路走。

忠孝路平交道柵欄的鐵架下有一座寫著北門驛的深咖啡色木牌，由此右轉再走進巷子裡，沿著巷子和鐵道平行行進。但北門驛的木牌旁一排灰白色的水泥柱又是什麼呢？

第一支水泥柱頂端的倒三角形上有一支箭頭，標示著這一列水泥柱展示的是阿里山森林鐵路的時光走廊。

時光走廊的第一支柱子，說明阿里山森林鐵道的特質，世界三條登山鐵路之一、具特殊結構之傘形齒輪直立式汽缸機車與三進三退的之字形路段、行經由熱帶到溫帶三種生態系統之林相變化等。

阿里山森林鐵路時光走廊的柱子上，全都是展示著阿里山森林鐵路的黑白老照片，年長者看了足以勾起早年的回憶，年輕者看了大概只能憑空想像這些場景。

往北門驛的這段短短路途中，若有興趣不妨順道看看這些歷史鏡頭，這些大概都是和北門驛有著相同時間的過往歲月痕跡。

巷子的另一側有一長排的木造日式房子，看起來有點陌生，對它沒什麼印象。

這附近並沒什麼住家或辦公大樓，木造日式房子前卻有一支外觀看起來頗新的郵筒，莫非是專為遊客而設。

木造日式房子給人懷舊的感覺，但是這些房子看起來並不是老房子，看似新建沒多久。

長排的日式房子大約在中間處有一道門可通往裡面，等一下再去看看吧，還是先往舊車站去。

在北門驛之前有間木屋，由外表實在看不出來以前和現在是做何用途，但可以肯定的是它的命運沒有車站本體建築好，斑駁的木板牆、枯黃的屋頂落葉，看起來總覺得它有點被冷落。

再往前幾步的樹下，幾截大水泥管半埋在泥土中，半管露出地面，不知道是不是早年的簡易防空洞，因為長時間沒使用、沒維護，所以低於地面的部份也被泥土填滿了。

過了防空洞就到了車站本體建築，在舊車站出口處旁的柵欄邊往裡瞧，車站裡鐵軌上二列火車一前一後的停著。

北門舊站在新站啟用後即停用，現在若是要在北門站搭阿里山線的火車，就要到對面的月台去搭車。

車站裡鐵道上的火車，一列是彩繪列車，一列是檜木車箱的列車。

彩繪列車看起來很活潑，而檜木車箱列車散發著一股沉穩的豪氣。

鐵道上的列車並不是完全在靜止不動狀態，鐵道上有人員在指揮，列車時而緩緩移動、時而停止，不知在作何調度。

在觀看車站內鐵道上的火車時，身旁的日式木造建築，就是來拜訪的主角。

在一片引擎吵雜聲中發現檜木車箱列車的機關車頭與車箱分離，機關車頭棄車箱而不顧的離開。

看到機關車頭離車箱愈來愈遠，大概是要一直往前走，往修理廠去吧。

沒料到走了一小段距離後又往回走，換到旁邊的鐵軌行駛，好像是要往舊車站的月台來。

但一下子又發現再度猜測錯誤，火車頭再換一次鐵軌，換到了最側邊的鐵軌後，機關車頭再揚長而去，不是要往舊車站來。

接著來看看北門舊車站，車站為日式木造車站，以台灣紅檜木建造，建築面積約95平方公尺。民國62年新站落成啟用，旅運業務轉至新站，舊站則經整修後作為嘉義林業歷史展覽館使用，並被指定為市定古蹟。

車站旁的兩排樹木間擺放著幾節紅色車廂，看起來很容易親近，但因為兩旁的樹和車廂間有點過於貼近，似乎少有人走進樹下去親近它。

車站漆成墨綠色，顯得穩重典雅，四面牆上都有大面積的玻璃窗，車站本體的四周都各有一道長長的迴廊，散發著濃濃的日式風格。

車站工作人員尚未下班，不能進入月台參觀，只能在外看看。

車站外的木柵欄邊立了五座解說牌，來看看解說牌說了些什麼。北門譯的建築與空間機能，說明北門譯的建築格局為長方形格局，建築元素部份，站房地坪以混疑土鋪設，柱樑構造為外露式，木料均為台灣紅檜。空間組織部份，車站面積約近29坪，建築空間分為公共、事務及運輸補給三部份。

諸羅北城門與北門驛，嘉義古名諸羅，康熙43年（1740）建木柵城，也是嘉義北門最早的由來。雍正5年（1727）諸羅建土城門，乾隆53年（1788）改稱諸羅為嘉義。日據時期明治39年（1906）大地震，城垣全毀，北城門因坍塌而拆除。明治43年（1910）北門驛完工啟用。昭和6年（1931）嘉義市管轄區域改街為町，北門驛週邊區域命名為新高町。

北門驛鐵路文物特寫，阿里山森林鐵路專屬的鐵道文物被保留下來見證了歷史與文化傳承，包括路牌、行先板、信號燈、意見箱、查票器、剪票器、解款袋、開通及閉塞牌、車長座廂、指揮放行旗等。

北門驛的歷史文化價值，北門驛是鐵路原木及貨運集散地，地位重要。昭和8年（1933）阿里山森林鐵路加開嘉義至竹崎的區間車，客運功能的需求使得北門驛非常忙碌。民國62年新站落成啟用，北門驛改為列車調度維修及卸貨場所。民國87年被公告為市定古蹟。北門驛以阿里山紅檜建造，是阿里山森林鐵路沿線三個僅存的日式木造車站之一，彌足珍貴。

北門驛浴火重生定位鐵道文物展示館，民國60年代是阿里山森林鐵路的黃金年代，舊站不敷使用，二層樓的新站在民國62年落成啟用，舊站退休。民國82年北門修理工廠發生火災，地方人士建議拆除阿里山森林鐵路嘉義至竹崎段，各方意見群起，爭議多年。民國87年4月經公告為市定古蹟，同年5月卻發生火災，經嘉義林管處撥款依原樣以台灣紅檜整修，定位朝鐵道文物展示館方向規劃和利用。