我家族是愛玩一族，我又進入汽車業服務，一家子愛玩的人加上四個輪子，有很多精彩生活的過去式、現在式、和未來式。

    廿幾年前，我的父親向工廠的年輕同事借了他的裕隆速利1.2，方向盤交給我，一家六口就沿著九拐十八彎的北宜公路一路玩到蘇澳。那天北宜公路的霧真是結實，因為濃的連引擎蓋都看不到，所以我只好左手開著車門，看著地面路中央的雙黃線一路悶著前進。四、五年後我父親將同事的這部速利買下來自用，與這部傳奇陽春車從露水姻緣轉為朝夕相處好些年。

大學四年級時，我那獅子座的哥哥買了他的第一部汽車-非常漂亮的全新第二代Fiat Uno，轉頭給了我鑰匙和一個邏輯完全不通的指示：「新車我不太會開，你拿去開一年磨合後再還我」。所以我這個被寵壞的弟弟得以開著這個當時非常奢侈的大玩具四處遨遊。當然，我們一家六口開著Uno環島旅遊的行程是一定不容錯過。與速利之旅顯著不同的是我妹妹，這個大三的學生在經過高速公路收費站時得要90度彎腰埋頭，我們才不會被警察先生請到路邊開罰單。

當兵後進入汽車公司服務，產品規劃的工作將我的熱血獸性合理化，所以我花了30萬買了Peugeot 205，然後不知不覺另外花了30萬改裝它。從板橋到觀音的上班時間從1.5小時縮減到40分鐘；從安分地行駛高速公路到避開泰山收費站在小路上留下一道道長胎痕，情況像吸鴉片般愈來愈失控了。還好坐在15吋Speedline鋁圈、倍耐力205/45單導向輪胎、Koni競技級避震器、手工製短彈簧、兩張Recaro SR跑車椅上的我太太帶著肚子裡的孩子抗議了，我再想辦法將渦輪增壓器、底盤競技件、Recaro座椅等拆了賣了換回正常的版本，也蒙朋友的推介找到在台北市的工作，幸運地在沒有造成他人或自身重大遺憾前得以脫離這一段四輪飆風歲月。

我的家族至今還維持傳統三代同堂與新三代同堂的混合形式。近十餘年來我 和 太太有了2個活蹦亂跳的孩子，爸媽住家距離我們的小窩不到50公尺。我們經常都是一家6口出門吃飯、逛街、旅遊。擁有Savrin之前，市面上缺乏合用的休旅車：T4與Space Gear等商旅車車高達1.9米以上，我平日上班拜訪客戶出入大樓停車場不太方便；Quest與MPV等進口休旅車售價達140~200萬之間，不是一般受薪階級負擔的起。所以我在1997年購入了正屆停產的Ford Telstar：大器的造型讓我在拜訪汽車經銷商時給人的第一印象加分；當時同級車中極少數可提供沒有安全氣囊的車款，讓我在右前座可放置兒童安全椅，且可讓孩子在駕駛座把玩而無後顧之憂；胖嘟嘟的超寬車身正好可以符合我家庭的(5+1)需求：也就是襁褓中的小兒子還可以安分地抱在媽媽身上。隨著小兒子漸漸長大，我從後視鏡看到他站在後座已經頂到車頂蓬，不安份地坐在大人腿上壓得大人喘不過氣來...... 是該時候換購休旅車了！

        2002年12月，正逢中華汽車挑戰銷售六連霸，與和泰汽車大戰正酣的時候，所以我找到離家最近的展示間，巧遇一位年齡只差距1個月的業務組長，相談約10秒鐘就以10萬元折價成交了。這場汽車銷售大戰太激烈了，我家的Savrin是12月30日出廠，12月31日掛牌，相形之下我的出價在當時算是乾淨俐落客氣，結果是賣車的組長更阿殺力的連保險辦牌尾款都不來收。我三個月內撥了幾次電話請他來收款，他總是笑笑說沒時間。一年過去我才後知後覺知道他的美意。

今年(2009年)五月份中華汽車辦了一個Savrin車主上傳幸福故事的活動，首獎是1萬元的幸福獎金。我家這部六歲半的Savrin又正好在五月份里程數超過10萬公里，著實讓我心有所感又興沖沖地在星期日晚上熬夜趕稿，歌頌這部終年辛勤上山下海的四輪機器。謹概分詳述如下：

一、性能設計：Savrin最先讓我吃驚的是油耗。以一部1.7公噸的大傢伙來說，每週的油錢比我之前使用的Telstar多100元，是出乎意料之外的省油。不過這也要謝謝Telstar原本就是那時代國產2.0房車中的耗油大戶，恰巧襯托了Savrin的經濟省油；正三排充裕的空間、前低後高的劇場式座椅、兩段式附卡筍可在上坡時固定的車門，都是至今大部分國產休旅車還跟不上的優點；2,780mm的軸距與近似房車的操控，讓我上班旅遊皆宜。我印象較深刻的是最高巡航時速可達145km/hr，且風切聲控制在前座仍可輕聲交談的範圍內；還有Savrin可改裝的潛能，讓我在車內外變更加裝了30餘項個人化的部品，讓我的家庭擁有一座私人移動行宮。

二、全家三代旅遊：擁有這部Savrin的前面4年是我這一生中最富足的歲月。看著父母、有時是岳父岳母，加上我的太太、2個小孩在寬敞舒適的座椅上睡著的神情，無論場景是星期六晚間必塞的瑞八公路、或是春節期間高速公路超級停車場的深夜，能夠掌握方向盤為家人駛向回家的路，不需再用言語贅述，這就是世界上最幸福的事。我家的Savrin這幾年繞過台灣兩圈, 有些好山好水和風土民情實在值得造訪不止1次，謹列舉一些旅遊體驗經驗令我難忘的地點旅友參考：

三、二代4+4旅遊：最近這2年多來我父親的老年病隨時間漸漸加劇，就像是領取進入哀樂中年的門票，我也經歷公司、家庭、醫院三頭奔波的試煉，幸福6人行裡最資深的主角逐漸退休在家裡留守。5人或4人團隊的出動，一部家庭房車就可以解決。我家的Savrin獨門功夫則是(4+4)玩遍全台，也就是我、妻子、小孩共4人，加上第三排座椅折疊後放入2部20吋折疊車、1部16吋折疊車與1部16吋童車，在全省的自行車道、鄉間小路、海灘防風林步道或是特色景點，留下我們小家庭的探索足跡。早些年我是採取外掛式腳踏車架，但是坊間少有可掛4部車又拆卸方便的車架，且腳踏車外掛搖晃厲害讓汽車開不快開不遠，還有腳踏車上下裝卸動輒20分鐘以上影響玩興等因素，幾經嘗試多種擺放方式，細心採購特殊規格折疊車，成功把4部自行車放入第三排座椅後行李廂得以(4+4)全台趴趴走。不過後期的Savrin以及許多休旅車都採用第三排座椅沒入地板設計讓行李廂容積更大， 相信會讓有心想玩(4+4)的小家庭有更多選購自行車的彈性空間。

四、接送行動不便的長者：家裡若是有長輩得要經常跑醫院的話，動輒100~200萬的福祉車不是很多人負擔的起，開休旅車則是比轎車方便。前座與第二排座椅我提供父親與看護乘坐，第三排座椅收疊後，輪椅不需折疊就可輕鬆擺進車內。最有意思的是Savrin座椅的Hip-Point設計，讓行動不便者幾乎不需彎腰蜷縮(轎車)或是狼狽攀爬(商旅車)即可較輕鬆出入車內。

五、 短程的多人乘坐需求：(2+2+2)設計的Savrin空間已經寬敞，中央走道還有想像不到的彈性空間，遇到滂沱大雨或是其它特殊狀況必須搭載眾多親朋好友或是孩子的同學時可派得上用場應急。我家的Savrin曾經有承載過12人的紀錄。

即使沒有1萬元獎金的誘惑(事實上，這個Savrin車主上傳幸福故事活動結果公佈後我也的確沒得獎)，我還是誠心希望告訴大家這部Savrin是我用過最棒的車。日後也許我能事業發達日進斗金，買得起Mercedes E65 AMG、Lexus RX450h…但可以確定的是買不到更棒的車了。時間猶如陽光、水、與空氣般看似廉價垂手可得，唯有在掌握不住時才知道它們是無法想像的彌足珍貴。我是如此幸運在擁有一部車的寶貴光陰裡奢華享受同時擁有健康父母、牽手妻子、活潑孩子的圓滿，順帶又滿足了我愛亂花錢改車飆車的賊劣需求，這樣的幸福只有「夫復何求」堪以形容。

我的完美滿分幸福幾年前已經開始褪色。不過歲月催人老、催車老本來就是常態。謹藉我家Savrin 10萬公里里程到達為誌，謝謝這部辛苦的車，也提醒我謝謝這麼多帶給我幸福的人事物，裝滿一車子的無價美好回憶。

謹識。