Q:

??? 雙田其實比雙B更有裡子，只是品牌不同路線而已。
是品牌定位、歷史、與創新能力撐著雙B的車價，
否則相較於Lexus，甚或雙B層次的人飭之以鼻的雙田，雙B根本是貴的沒道理。 ???

說話，日本雙B銷售還是比LEXUS強會說話，日本雙B銷售還是比L數字

A:

日本與韓國相似, 都是極度排外的國家, 所以國外的進口車市佔率分別為7%與3%左右(我沒管國際汽車市場有一段時間, 僅供參考). 即使他們都是WTO的會員國, 進口車的價格仍是居高不下. 以IS250 2.5與C200K 1.8為例, 日本售價分別為400萬丹與500萬丹, 台灣售價約為170萬與200萬元. 平心而論, 雙B在這個排外又佔不到價格優勢的日本市場有這樣的銷售成績, 賣的人有兩把刷子, 敢買的日本人應該也有識貨的眼力.

德國車廠在汽車應用科技領先超過半個世紀有了. 近期的例子如安全氣囊, 氣體放電式頭燈, 車身穩定控制系統, 鋁合金車體/懸吊/結構, 多檔位小體積自動變速箱(雙B七速乃至Lexus近期的八速), Piezo壓電式噴嘴, Pre-safe預警式系統, 車輛與行人撞擊安全測試的法令規定等...不勝枚舉. 日本車廠在製造與製程上面領先. 也許大家不容易知道, 第一代LS400是由Toyota Camry底盤衍生而來, 台灣市場受到歡迎的ES350(Toyota Windom在日本)也是與現號的Camry共用底盤與引擎, 八代Honda Civic在撞擊測試有四顆星以上的水準, 但五代Civic是活人走不出去的1-2顆星(別怕, 最近大陸的SUV與豪華轎車只有0顆星)......

就我在這一行近廿年, 國內外服務的經驗, 我想要謝謝那些花大把銀兩買雙B或Audi/VW的好顧客, 他們幫日本車的客戶們支付了大筆科技研發的費用, 可以享受物美價廉的好車. 在不是全球凡事都有專利權的門檻保護下, 市場先驅者要比市場追隨者負擔巨大的研發測試甚至失誤成本...

商場與市場上的競爭很難說誰對誰錯. 但我認為, 誠心尊重其他消費者, 也尊重各個車廠努力心血的人, 將來比較有機會擁有自己真正滿意的好車.