山東濟南段黃河櫟口浮橋Google地圖檢視較大的地圖

在大雨中直奔「櫟口黃河浮橋」

過大堤後就看到浮橋，長長的浮橋橫臥在黃河河面上，偶而有車輛通過，看起來有點驚險

這些臨時性的、簡單的橋，承擔著黃河相當一部分的流量，為兩岸老百姓渡河提供了很大方便

這些由一些鐵船支撐的、軟軟的橋，大大小小的車輛、行人不斷的橋，搖搖晃晃、起起伏伏

一條完全渾黃的大河就真實從眼前流過。黃河的水渾得仿佛不是一條河，而是一股泥沙在流動

花五毛錢從浮橋走回去

D23(10.04)黃河濟南段－蓬萊－煙台－威海

今日原本計畫遊覽與大明湖及趵突泉並列濟南三大名勝的「千佛山」。千佛山古稱靡笄山、歷山，因舜曾耕於此山之下，又名「舜耕山」。隋開皇年間在此開鑿佛像，建千佛寺後始改稱「千佛山」。最有名的是自元代開始，即每年「三月三」、「九九重陽節」的「千佛山山會」，以及包括龍泉洞、極樂洞、呂祖洞、歷山院、舜祠、魯班祠、文昌閣、十八羅漢、臥佛、瀑布…等自然與歷史文化景點。

可惜大清早推窗外望，大雨如注傾盆而下，寒意夾著冷風強灌進房內；如此天候千佛洞是無法前往了，百般無奈拿出地圖細細琢磨，驀然發現黃河就經過濟南市區北端。當下就辦理退房離開酒店，在大雨中直奔「櫟口黃河浮橋」。對生長南國，未親炙過黃河的我而言，光是「黃河」這個名字就有極大的吸引；這條孕育中華文化和炎黃子孫的母親河，又怎能過門不入？

摘錄維基百科對黃河的有關記載－中國古稱「河」，發源於青海省巴顏喀拉山脈，流經青海等9個省區，最後於山東省東營市墾利縣注入渤海，全長5464公里，是中國第二長河，僅次於長江，也是世界第五長河流。黃河從源頭到內蒙古自治區托克托縣河口鎮為上游，河長3472公里；河口鎮至河南鄭州桃花峪間為中游，河長1206公里；以下為黃河下游，河長786公里，流域面積僅2.3萬平方公里。

由於黃河泥沙量大，下遊河段長期淤積形成舉世聞名的「地上河」，由於泥沙淤積，全長5464公里的黃河大部分河段，河床都高於流域內的城市、農田，全靠大堤約束，因而又被稱為「懸河」。黃河約束在大堤內成為海河流域與淮河流域的分水嶺，除大汶河由東平湖匯入外，下游河段無較大支流匯入。下遊河段除南岸東平湖至濟南間為低山丘陵外，其餘全靠堤防擋水，堤防總長1400餘公里。

歷史上，下遊河段決口泛濫頻繁，給中華民族帶來沉重的災難。由於黃河下游由西南向東北流動，冬季北部河段先行結冰，從而形成凌汛；凌汛易導致冰壩堵塞，造成堤防決溢。黃河河口段又因泥沙淤積，不斷延伸擺動；目前黃河入海口位於渤海灣與萊州灣交匯處，是1976年人工改道的新河道。最近40年間，黃河輸送至河口地區的泥沙平均約為10億噸/年，每年平均淨造陸地25至30平方公里

「河」字在秦漢以前基本上是黃河的專稱，而河流稱為「川」或者「水」。據學者李鄂榮考證，黃河一詞最早見於東漢班固《漢書·地理志》中「常山郡·元氏縣」的釋文裡。黃河的「黃」字用來描述河水的渾濁，這在古書中也早有記載：戰國時期的《左傳·襄公八年》鄭國的子駟引《逸周詩》說「俟河之清，人壽幾何！」；《爾雅·釋水》記有「河出崑崙，色白，所渠並千七百一川，色黃。」

黃河發源於青海巴顏喀拉山脈，但真正源頭所在現在依然存有爭議。《尚書·禹貢》「導河積石，至於龍門」，「積石」在現今青海省循化撒拉族自治縣附近的阿尼瑪卿山，離黃河源頭還有距離。隋煬帝大業五年（609年）滅吐谷渾後置河源郡，表明人們已知黃河發源於此。唐太宗貞觀九年（635年），將領李靖等率領人馬到達星宿海一帶，《新唐書》載「次星宿川，達柏海上，望積石山，覽觀河源。」。

元至元十七年（1280年），元世祖忽必烈派都實等人勘察黃河河源，1315年潘昂霄根據都實調查寫成《河源志》一書，明確指出黃河發源於星宿海西南百餘里處，該處「水從地湧出如井，其井百餘」。明洪武十五年(1382年)，宗泐和尚奉使西藏歸朝，經過河源地區時，曾對其進行考察，並賦詩一首《望河源》，在詩序中指出河源出自巴顏喀拉山的東北，而且是黃河和長江上源的分水嶺。

清康熙四十三年（1704年），命拉錫、舒蘭探黃河河源，發現星宿海上源還有三條河流；拉錫、舒蘭歸京後有《河源圖》與《河源記》。康熙末年組織全國性的地形測量，康熙五十六年（1717年）派喇嘛楚兒沁藏布、蘭木占巴及理藩院主事勝住等人前往河源地區進行測量，此行「逾河源，涉萬里」，回京後將測量結果繪入《皇輿全覽圖》。此次測繪把星宿海以上的河源也勘查和繪製出來。

清乾隆中期，齊召南利用《皇輿全覽圖》及其他資料，編著《水道提綱》，將黃河上源三條支流中一支阿爾坦河(今天的約古宗列曲)定位正源。乾隆四十七年（1782年），由於黃河下游決口泛濫，難以堵塞，於是乾隆命門侍衛阿彌達「恭祭河源」；阿彌達到達星宿海以西300里處，對星宿海上源三條河流進行了實地勘查，認定星宿海西南的阿勒斯坦郭勒河（即今卡日曲）為黃河上源。

作家柏楊曾說「兩千五百四十年間，黃河決口一千五百九十次」。周定王五年（公元前602年）黃河在今河南浚縣西南決徙，至河北滄縣東北入海，為史載大禹治水後黃河第一次大改道。最近一次是1855年8月1日，黃河在河南蘭考北岸銅瓦廂決口，在山東境內借大清河入渤海。1938年6月9日，國軍為阻擋日軍，破壞鄭州黃河南岸花園口大堤，直到1947年堵復花園口後，黃河才回歸北道。

黃河濟南段就在市區，依著地圖很容易就找得到她蜿蜒的身軀。黃河上有許許多多的大橋，同時還有許許多多地圖上沒有標明的浮橋；這些臨時性的、簡單的、由一些鐵船支撐的、軟軟的橋，大大小小的車輛、行人不斷的橋，搖搖晃晃、起起伏伏的橋，承擔著黃河相當一部分的流量，為兩岸老百姓渡河提供了很大方便。

濟南段黃河在「櫟口浮橋」附近，還有一條新修的「黃河公路大橋」。大橋位於濟南北郊，於1982年7月建成，總長2023．44公尺，為預應力混凝土連續樑斜拉橋；有5個孔，其中最大跨徑220公尺，是當時亞洲跨徑最大的橋樑，在當時世界十大預應力混凝土斜拉橋中排行第8位。橋面分行車道和人行道兩部分。

我選擇櫟口浮橋，是為能更接近黃河。黃河濟南段因位於下游，泥沙淤積，河堤必須不斷加高，河床已超出地面六公尺，所以此段黃河也是「懸河」。車至洛口已可以看見「鵲山」，即元朝趙孟頫為其好友周密所繪「鵲華秋色」中的鵲山。車先過高堤，這也算領教黃河作為地上河名不虛傳的真實！過大堤後就看到浮橋，長長的浮橋橫臥在黃河河面上，偶而有車輛通過，看起來有點驚險。

雖然知道黃河的黃是夾帶泥沙的原因，但真實出現在眼前時，仍驚嘆得目瞪口呆！一條完全渾黃的寬闊大河就真實從眼前流過。黃河的水渾得可怕，渾到眼前仿佛不是一條河，而是一股泥沙在流動；更確切的說，是一條黃色大蛇在緩緩的前行。到了河邊，只看見波浪向岸邊湧來，如果說大海的波浪可以把海邊的一切都捲走的話，那麼黃河的波浪足可以在它退去後，用泥沙把一切都覆蓋住！

事實上，岸邊的一切也確實都沾滿了黃沙，沙灘底下是水和泥漿，踏起來軟軟、水水的！實在「太奇妙了」！那感覺就像踩在水床上。再開車過橋過路費5元，將車停在對岸橋頭，再從浮橋上走過，行人過橋費5毛，浮橋是浮載河面之上，距離黃河水面只有不到一公尺的高度，這樣的距離能很貼切的觀察黃河，結論就是「黃河，真是黃啊！」從浮橋遠觀，黃漿滾滾，不必測量就看得出她的攜沙量，也看得出她的危害，在此看到的黃河已不是河，更不像河，而是土石流，是泥漿！

走上浮橋，看著眼前的這洪大的水流流過，覺得自己真的是太渺小了，仿佛天地間只有它在動，而四周的一切都歸於沉寂。是對中華文化的景仰，也是對母親河的崇憬，我慢慢的把手伸到河裏，拿出來的時候，手上面已經均勻的沾上了一層泥漿。我再用隨身的保特瓶接滿一瓶黃河的水，要將帶回台灣；再度仔細打量這瓶「母親」的乳汁，卻發現至少有三分之一是泥沙，讓人驚歎！

看過黃河，殺死無數記憶卡容量後，再花五毛錢從浮橋走回去，過河後的北岸是「黃河森林保護區」，涵蘊這片森林的土壤，全是黃河所攜帶的泥沙堆積而成；黃河森林公園是以綠色喬灌為主，由人工造植防護帶及片林而成，主要以柳樹、楊樹以及綠色常青樹木組成。由於雨太大我放棄深入森林保護區，再花5塊錢過橋費，將車從浮橋上開過黃河，跨過大堤回到市區道路。

十時，逕直接上「濟青高速」往蓬萊而去。可我的內心深處，還沒有從剛才黃河泥沙的場面中回復過來。滿腦袋都是前人有關黃河的詩句：

李白「將進酒」： 
　　君不見黃河之水天上來，奔流到海不復回。
　　君不見高堂明鏡悲白髮，朝如青絲暮成雪。
　　人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。 
　　天生我材必有用，千金散盡還復來。
　　……

王之渙「涼州詞」：
    黃河遠上白雲間，一片孤城萬仞山。
　　羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。

劉禹錫「浪淘沙」：
    九曲黃河萬里沙，浪淘風簸自天涯。
　　如今直上銀河去，同到牽牛織女家。

     ………………

過河後的北岸是「黃河森林保護區」，涵蘊這片森林的土壤，全是黃河所攜帶的泥沙堆積而成

逕直接上「濟青高速」往蓬萊而去