將越野車停在海拔5008公尺的埡口下車拍照

 東達山埡口很簡陋，標識牌旁邊纏繞著的五顏六色的經幡，在寒風中獵獵作響

 埡口的風非常大，而且冰冷，鋒利地刮著，直直吹進大衣領口內，沒敢太多停留就匆匆下山了

 望著四周連綿不絕的雪山，頓時覺得個人非常渺小

 就是這樣的努力，才一次次證明了山高人為峰的信念

在海拔5008公尺的埡口下車拍照，高山狂風烈烈，寒氣逼人，雪加雨點也開始飄了下來，看了看手錶上的溫度計，氣溫驟降到－2.8度，雖然大衣深裹，但仍冷得直打寒顫。東達山埡口很簡陋，標識牌旁邊纏繞著的五顏六色的經幡，在寒風中獵獵作響。拖著這一路上山下山疲憊寒冷的身軀，站在凜冽的寒風中，回眺曾經走過的曲折上山路，心中頓時無限感慨！望著四周連綿不絕的雪山，頓時覺得個人非常渺小，但就是這樣的努力，才一次次證明了山高人為峰的信念！

走到有標記高度的埡口停下來拍張照片，感覺越野車自駕遊的好處，就是能不斷的適應高原缺氧的情況。不過，埡口的風非常大，而且冰冷，鋒利地刮著，直直吹進大衣領口內，沒敢太多停留就匆匆下山了。有一個變化，不知道來西藏自駕遊的旅人注意了沒有：進藏之後不知不覺已經有一個新的稱謂悄然降臨：「山口」；這變化在新藏、青藏線沿途就更明顯了，那裡只有「山口」而沒了「埡口」。

過東達山埡口，下山的路更加濕滑，有的還結了一層薄冰，緊握方向盤的手心，也因緊張而沁出了汗水。我一向相信命運，小心能駛得萬年船，在越野車的顛簸中不停的抓拍這段難忘的、艱險的、美麗的歷程。這段不到十公里的國道，開行起來特別恐懼，右側是百公尺來深的陡峭懸崖，左邊是塌方不斷的絕壁，羊腸小徑的山路上時常還有塌方下來的石塊在顛簸著車輪，把持方向盤的雙手被震得發麻，稍微一個走神，就會因偏離顛簸的主線，而被摔覆到萬丈深淵之中。

然後雨雪停了，空氣清新很多，但路面還是濕漉漉的，而且修路的緣故，路況更糟糕，到處是坑坑窪窪的爛路，都是大車壓出來的車轍結成水坑；甚至有些路段被水給淹沒了，只能冒險涉水而過。其實根本不是路，如同一個建築大工地，並且是無窮無盡的大工地，前行都是靠懸崖和峭壁才辨認出方向的，大水坑大石頭似乎是故意安排不讓越野車前行。這時候真是很想念武警的軍車啊，要是在軍車的車隊中，有軍車在前方引路，路走起來就不會那麼困難了。

當然，下坡的速度也不敢太快，雙眼緊盯路面，注意各種路況；時間久了，脖子僵硬了，虎口也被震得發麻，隱隱作痛。這段下坡路，由於海拔甚高，風也更大了，緊閉的車窗似乎也抵不過強烈的寒風。到下坡的後半段，手指頭仍凍得完全發麻，沒了知覺，握方想盤也只能靠指跟和手掌了，偶而對著手哈氣，搓手掌都無濟於事；更嚴重的是身體已經冰冷顫抖，嘴唇凍得發紫。只能再加強車上的暖氣，這也是無奈中的不得已，因我一向討厭車上暖氣那股燥熱不舒服的感覺。

繼續下山，沒一會見到遠處有幾個身影，駛近一看是幾名騎自行車的旅人！正反方向艱難的往上坡騎著呢！其實這一路已見到過不少騎車的人，年紀也都還年輕，一看就知道是些非常有經驗的旅人；讓我原本滿滿一車勇闖川藏的豪情，頓時相形見絀。所以高興的搖下窗戶，和他們揮了揮手，高喊了句－加油！就減緩速度地超過去了，減速的目地是為了避免他們在我車後，被濺起的爛泥巴噴髒。

我為他們的意志力感到欽佩，從心裏欣賞他們的毅力和勇氣。我自駕車一天的行程，他們可能是3至4天的行程，也就是他們已經走了一個多月了。想想在這種路況環境下，後面他們還要翻越無數海拔4、5000公尺的大山，雖然高度和東達山類似，這種超人感受是我無法想像的，人生以後也沒有什麼能再難倒他們。相比之下我有點渺小，不過想想，若我也是他們的年齡，也許我也會做出同樣壯舉。

看到公路旁的山坡地上，有孩子們每人手中拿著一個細木棍當做拐杖使用，看著他們吃力攀爬的樣子，心中不免有些擔心。正當我為她們擔憂之際，孩子們好像發現我在下方停車拍攝她們，於是停止爬山，轉身向我揮手微笑。從她們開心的笑容裡，我恍然的釋懷了：不要用我們嬌慣孩子的那套思維，來衡量西藏山區的孩子們，他們從小就在這種環境中磨練摔打，他們有他們的快樂和夢想。

川藏路上，最常遇見的是在路邊，向經過的越野車揮手致敬的小朋友，初期我都以為是要搭便車；後來經常碰到，在網路上看過很多旅友的描述，才知道這是人性最純真的一面，只是單純的和路過的旅人招呼問好。再一次碰到他們，卻由於時間，更主要是爛泥，我沒有停車和他們互相招呼問好；讓她們看著遠去的車影，給她們留下了泥塵。看到她們失望的眼神，現在想起，很是內疚，深表歉意。

下山的路不斷遭遇融化的雪水和淹沒的道路；但想到快到左貢了，將有熱騰騰的午餐，精神又昂揚起來。更令人高興的，繼續行進的道路，竟然是平坦的柏油路，這讓我喜出望外。而且，越野車沿著清澈的玉曲河順流而下，風景優美自然不在話下，之前的痛楚立刻拋到腦外！然後就樣一路興致高昂地奔到左貢。由於之前下山的路很顛簸，所拍的照片都不甚理想；如今到了柏油路段，趕緊再拿出相機。

從早上芒康出發，由於海拔不斷的升高，本來還擔心高原反應令人承受不起；但經過一早上攀山越嶺的調適後，雖仍有不舒服，但總能渡過，對身體狀況也就逐漸的有了信心，不再將高反放在心上。柏油路盡頭出現的城鎮，就是號稱「茶馬古道秘境，香格里拉腹地」的左貢；左貢縣位於西藏自治區東南部，北靠察雅，東依芒康，南接雲南德欽，西與察隅、八宿相連，318、214國道橫貫全境，具有承東啟西、聯結南北的區位之便，是歷代商賈由茶馬古道進出西藏的必經之地。

左貢，藏語意為「犏（耕）牛背」的意思。很早以前，因人們住的地方的地形象犏牛的背，故而得名。清雍正三年（1725年）為芒康台吉管轄之地。清末實行改土歸流時屬科麥縣的一部分。1912年後，西藏地方政府設宗，稱左貢宗。1959年改為左貢縣，隸屬昌都地區。縣駐地在旺達，地處他念他翁山和伯舒拉嶺南段，均為藏東南高山峽谷地帶，地勢北高南低；兩江一河－怒江、瀾滄江、玉曲河由北向南呈「川」字型縱貫全境。平均海拔3700公尺左右，最高海拔為5434公尺。

到達左貢縣城(3877公尺)，時間是中午十一點半。簡單用了熱騰騰的麵條，雖只是簡單的一碗湯麵，但在歷經風霜雨雪之後，卻感到是人世間最大的幸福。由於從麗江出發以來，連續三天都是高海拔高強度的自駕車，嚴重透支了的體力，感覺身心疲憊不堪。加以，到了東達山腳下的左貢，就意味著跨過了瀾滄江流域，將向著怒江流域的的高山峻嶺駛去！那些大山就是邦達的業拉山怒江溝77拐99彎，那可是自駕川藏南線最如雷貫耳、赫赫有名的地名啊！

於是，決定在左貢休息的時間拉長些，調整好狀態後再繼續出發。於是，用非常輕鬆的心態在市區走走；所謂市區，不過就是一條國道從中穿過，二旁是藏式建築的二排屋舍；如果以大陸內地的標準，連一個街坊的概念都不到。自然沒有什麼熱鬧的商業活動。街上的行人當然都是以藏族為主，漢族多是經營商業如餐館等。注意到藏人身上都有帶刀，有的人腰側佩長刀，腰間插一小刀。

原來在左貢，藏族的牧民，都習慣用長刀自衛，防獸；農民則是用長刀砍柴，修整果林，長刀的用途十分的廣泛。而短刀則用於宰殺牲口，剝牛羊皮，切肉、切菜等。刀柄用骨木包上，並鑲上黃銅、白銀，刀鞘刻著龍鳳等圖案，有的還點綴寶石、瑪瑙等貴重物品，讓對刀槍拒而遠之的我，也仍覺得非常的豪氣威風。

 雪山之上，只有地衣等耐寒植物的生存

 過東達山埡口，下山的路更加濕滑，有的還結了一層薄冰，路在哪裡?

 下山的路不斷遭遇融化的雪水和淹沒的道路

 柏油路盡頭出現的城鎮，就是號稱「茶馬古道秘境，香格里拉腹地」的左貢

 所謂縣城，不過就是一條國道從中穿過，二旁是藏式建築的二排屋舍

街上的行人當然都是以藏族為主，漢族多是經營商業如餐館等

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視頻 ：1.西藏美麗的歌；2.川藏線318國道