水平線傾斜成翹翹板 下橋變成溜滑梯 工程大玩疊疊樂 疏失 全民買單?

　　國民黨籍台北市議員陳玉梅今日(5/3)於工務部門質詢時指出，北市府為紓解景美地區進出城車潮，提升使用景美橋之人車交通安全，特別自去年5月起，與北縣一同投入1億7437萬元推動景美橋改建，並視為縣市合作指標。但原應於上月完工的改建工程，近日卻因發現兩岸橋頭高低「對不齊」，下橋處路面又過於傾斜，只好以變更設計掩蓋施、監工不當疏失，追加的2800萬工程費卻要全體縣、市民買單。新工處是否有圖利或行政疏失，政風處應介入調查。

　　據了解，位於景美溪下游，橋樑南北端分別銜接台北縣新店市順安街與台北市文山區景文街的景美舊橋，屬第3代景美橋。自民國52年啟用至今，雖一直為台北縣市民眾進出城要道，但由於使用已歷47年，不僅結構老舊已不符合現行耐震法規及車輛承載力要求，橋身過低也已不符防洪要求。再加上原本橋寬過窄，上下橋路口處斜坡斜度過大，不僅常發生汽、機車爭道情形，上下橋要立即左右轉的車輛，也常會因行車重心不易維持而發生事故。

　　為徹底解決景美舊橋相關問題，北市府特別自民國93年9月起，廣泛與景美地區居民交換意見，並於該年度正式投入400萬元委外規劃設計新的景美橋。經與地方溝通後，新的景美橋橋寬由原本的7.4公尺放寬一倍多成15公尺，不僅雙向混合車道由3.7公尺拓寬為5公尺，原本以附掛方式設置的人行道，在新橋中也被獨立設計，東側南往北向設有1.5公尺人行道，西側更因規劃要讓行人與自行車混合使用，路寬甚至達到3.5公尺。

　　只不過該一由北縣市共同投入1億7437萬元的改建工程，自去年5月動工後，原本規劃應於今年4月完工，卻在工程進行約1/3時，由於兩岸基樁已經打好，才被地方民眾發現，原本市府拍胸脯保證會拉平的橋頭與平面道路高低差，改建後竟反而拉大為70公分。而景文街側下橋路段路面坡度甚至比「舊橋」時期的3.45%還多出近兩倍成為9%，超過道路設計規範中最大縱坡7%的上限標準。景美橋改建後，原本「危險的路段」還是一樣危險。

　　此外也由於景美舊橋時期，橋梁樑底高程只有14.69公尺，不符現行「景美溪河川整治計畫」(200年頻率計劃)中景美橋計劃洪水位為14.81公尺需求。為解決橋身過低問題，施工單位乃大幅墊高兩岸橋頭，結果在兩岸原本就有些微高低差情形下，南北側橋頭水平線始終對不齊，最後兩岸高低差更由原本的0.31公尺(南14.62公尺，北14.93公尺)，慢慢演變成現今目測約3公尺的差距。為根本解決前述相關問題，新工處最後只好允許包商已變更設計的方式因應。

　　陳玉梅議員批評，市府當初與地方多次溝通時，除一再承諾景美橋改建工程不會提高原橋面與路面高程，並聲稱會盡量縮短工期以減少對地方衝擊，而在規劃報告中也明白表示「橋面銜接路面路口縱坡不宜太大」，以免影響行車安全。但於正式進場施工後，前述承諾卻是一一跳票。結果現在不僅橋面與路面間的高低差像溜滑梯，比改建前還危險，現在就連兩岸橋頭高度都「對不齊」，高低差明顯，這款工程究竟是怎麼做的？市府是怎麼監工的？

　　結果包商不僅施工草率、搞烏龍，工程內容也是「說一套、做一套」，與當初承諾地方事項有明顯落差。如今工程都做了一半，新工處卻反而又以地方民意要求，允許包商以變更設計、展延工期補救的方式來企圖蒙混過關，把錯誤合理化。結果不僅當地交通黑暗期拉長，就連新增2800萬元工程費，也要由全體縣市民買單，現在更可能影響捷運環狀線與景美溪段河濱自行車道興建期程，但市府卻始終未追究施工疏失與工期延宕責任，確實離譜。

　　針對景美橋改建案工程設計與施工疏失，陳玉梅議員除要求新工處應立即責成包商應在顧全施工品質前提下，儘可能壓縮工期，提早完工，以降低對於當地居民出入時不便。此外，陳玉梅議員也要求，針對截至目前為止所有發生的工程疏失與爭議，市府政風處也應介入調查，確實釐清相關責任歸屬，並追究市府有無圖利、包庇或是行政疏失問題，並具體課以責任，以端正北市橋樑改建工程施工品質與專業公信力。