費率全國第一 入口找不到 黃金格位無人用 公運處另闢平價停車場應急？

　　國民黨籍台北市議員陳玉梅今日(11/23)召集北市府交通局、警察局等單位，於華陰街舉辦現場會勘時指出，交九轉運站自營運以來，為華陰街引入龐大機車停車需求。但礙於當地法定停車格位不足，機車只好大批擠入巷弄內違停，嚴重影響當地居民出入安全。只是原本在轉運站機車停車免費時期，部分停車需求還能被轉運站本身吸收，但在近日開始收費後，因為費率過高，原站內車輛更進一步大量外移分食原有違停空間，也讓當地機車違停問題雪上加霜。

　　自交九轉運站正式興建以來，陳玉梅議員即長期接獲華陰街一帶居民與建明里里長陳正賢、民安里里長王炎生陳情反映，由於交九工程引入大量外地工程人員，在工程人員貪圖便利的情形下，機車違停狀況隨處可見，不僅影響當地居民平時安寧，也對於當地的老弱婦孺出入安全造成威脅。只不過原以為此一違停問題能在交九轉運站完工後劃下句點，但沒想到隨著交九轉運站正式啟動試營運開始，反而是另一個噩夢的開始。

　　當地居民表示，由於交九轉運站係屬國道客運車站，搭乘對象多為散居在台北縣市各地的不特定民眾，相較於施工期間為數不多的工程人員，不僅人數大增，成分明顯也更為複雜。也因此，在轉運站正式通車後，反而為當地引入另一波更為龐大的機車停車需求，在停車空間更被壓縮下，巷弄間違停現象也日趨嚴重。而此一問題，更隨著轉運站內機車停車開始收費起，更是雪上加霜。如今當地住戶除了在自家門口張貼「外車勿停」告示裝飾外，根本無計可施。而且現在只是車站部分啟用就已經亂成這樣了，不敢想像等商場開幕後當地交通會變成怎樣。

　　據了解，位於市民大道以北，承德路以東，華陰街以南與捷運淡水線線型公園以西所包圍區域(台北市市民大道一段209號)，佔地2.14公頃的台北(交九)轉運站，站內除於地下2、3樓劃設有1032個機車停車格位外，於地下4、5樓還另外劃設有556個汽車停車格位。目前汽車停車格位尚未啟用，機車停車格位則是自8月10日起提供免費停車，並已於11月6日開始收費。該停車場每格位每小時收費10元，單日上限為50元，隔天另計。

　　只不過此一已被交九業者宣稱「大幅調降」的停車費率，經陳玉梅議員透過網路與各地人士清查目前全省24個較大火車站的周邊停車費率後卻發現，交九轉運站的機車停車費率竟然還是拿了個「全國第一」。陳玉梅議員指出，目前全國各較大的火車站中，除了高雄與岡山火車站每次(日)停車收費為40元外，周邊機車停車費率多半在每次(日)10元至30元之譜，部份車站甚至還在鄰近區域廣泛劃設免付費格位，而設於台北市各站周遭的停車格位則多訂為每次20元。

　　陳玉梅議員表示，目前交九轉運站周邊機車違停問題，違停來源除了要至交九轉運站搭乘國道客運返鄉的乘客外，另外一部分則為當地週遭的上班族。而會選擇搭乘國道客運的民眾，則多半都是為了節省交通成本的學生族或一般上班族，經濟能力都相對有限，結果現在交九轉運站經多方衡量後的停車費率卻仍是居高不下。以一天50元計，從禮拜五晚上進站停車至禮拜天取車離站，總共150元的停車費已經又可以坐一趟客運下台中了，「根本省不到錢」！

　　陳玉梅議員痛批，交九轉運站根本就是以鄰為壑，只顧自己賺錢，卻未根本做好睦鄰工作。而且每次發生爭議，就想盡辦法將責任推給一般百姓。如今更是寧可放任停車場養蚊子，也要堅持費率，讓華陰街居民必須一同承擔其不公義的決策。結果市府相關主管機關面對交九所造成出來的華陰街周邊維庭亂象時，除了強勢取締外，卻根本拿不出解決辦法，現在甚至還要在中山南路、市民大道交界的「行一基地」另闢機車停車場應急，窩囊到了極點。

　　針對華陰街現行機車違停亂象，陳玉梅議員除要求，市府公運處應在積極與交九業者進行協調，一週內研議調降費率，從需求面抑制該地機車違停狀況惡化。此外，陳玉梅議員也要求市府相關單位應研議在華陰街增設付費機車停車格位的可行性，從供給層面進一步滿足相關停車需求，並對交九站內費率產生市場競爭效果。而待一切配套措施完備後，也確請市府相關單位加強執法，以重整當地空間秩序與民眾行進安全。

　　針對目前交九轉運站機車停車費率過高問題，市府公共運輸處綜合規劃科股長任禮恩則是表示，由於與萬達通之間的契約未清楚規定停車費率事項，無法強制要求，但後續會再與萬達通公司進行研議，以研擬出較妥適的費率方案。

　　市府停車管理處企劃科科長蘇先知則是承諾會於一週內，會本於主管全市停車管理業務職責，協同公共運輸處再與萬達通公司進行協商，檢討現行價格的合理性，並就調降費率進行研議。

　　而就目前華陰街巷弄內違停問題，市府交通管制工程處規劃科科長劉嘉祐則是承諾自明天起會盡速就巷弄內禁停車輛區域，加強標線補繪，以達到政策嚇阻效果。

　　此外，交通大隊大同分隊副隊長李經朝則是承諾，待交工處標線補繪完成後，會依法加強交九週邊地區巷弄內的違停勸導與取締，務使當地居民交通安全能夠獲得確保。