陳玉梅議員研究室近日特別針對台北市自行車使用環境，進行一般民眾的問卷調查，根據調查結果發現，受訪民眾雖平均給了自行車整體政策67.24分，有66.93%民眾表示滿意。但針對現行已與台北市民眾生活密切結合的河濱自行車道，包含週邊夜間照明不足(40.08%)、車道寬度不足(35.41%)、車道上砂石、雜草障礙物太多(35.8%)，甚至是騎車時會被野狗追(30.35%)、車道周邊雜草叢生、風景不佳(22.18%)都有多數民眾反映應再加強改進，顯見市府仍有極大努力空間。

　　而且比較值得探討的是，在本次民調中也發現，竟有高達71.6%的民眾在台北市騎乘自行車，最擔心的就是自行車失竊問題。而針對台北市現行自行車管理部份，除仍有高達71.98%的民眾仍覺得自行車道的長度與周邊環境仍有待加強外，也有20.62%的自行車族反應目前自行車停車位仍嫌不夠。此外還有將近過半自行車族表示，高達49.42%的民眾認為，市府應該優先推動自行車烙碼與車籍(牌)管理。

　　陳玉梅議員指出，目前除了歐陸、日本、美國品牌自行車，以及國內捷安特、美利達、功學社與富士，業者在自行車車輛出場前，即會自行烙上產品編號外，現在在全國各縣市中，也已有台北縣、高雄市、台南市、雲林縣、彰化縣與屏東恆春地區已正式進行自行車烙碼。而據悉，近日台中縣也將跟進。但身為全國首善之都的台北市，卻是幾乎聞風不動，積極提倡，卻又不加以有效管理，根本是棄自行車族的權益於不顧。

　　以現行破獲失竊贓車領回為例，目前警方在破獲失竊自行車車輛後，原失主要領回，依序要滿足「經查確係被害人所有」、「無他人主張所有權」與「經被害人說明贓物品名、規格、特徵相符，並指認確定」三項條件，才可填單將贓車領回。但以目前同款自行車滿街跑，警方究竟要如何認定失竊車籍為欲領回人所有，警察局能否拿出客觀標準確實讓人質疑。而且如果有他人以相似觀點進行所有權主張時，警察局又要怎麼判定所有權歸屬？

　　陳玉梅議員進一步表示，從96年中開始，北市府即積極將自行車推廣使用作為重點政策加以宣導，時至今日，不論是總長已達218.81公里的自行車道，或是北市現有自行車通勤人口，都已在全國位列前茅。然而針對後續的自行車政策管理，不管是在硬體還是軟體，市府的相關有效作為，少到讓人不忍卒睹。陳玉梅議員批評，現行尋獲失竊自行車，被領回率高達83.54%，這樣的數字依據在哪？有沒有灌水？都讓人擔心。以目前自行車管理上仍存有重大瑕疵情形下，如果還要推動自行車違停拖吊，只怕又創造出另一筆爛帳。

　　針對加強後續自行車政策管理，陳玉梅議員具體要求市府交通局，應儘速研議訂定北市自行車車籍管理制度與相關法令依據，將每輛自行車建立身分識別，並以積極的態度，確實將規範適用對象迅速普及全市所有自行車管理，建構後續管理基礎。而後續，北市府也應該展現首都的高度，進一步推動全台各縣市現有的6套自行車烙碼資料庫連線，並與自行車業者協調作出統一編碼規範，以讓全國所有自行車族，都能因此受惠，降低使用自行車時的管理成本。

　　本次問卷調查，係以景福租借站周遭使用民眾、大稻埕租借站周遭使用民眾、大佳租借站周遭使用民眾、河濱公園晨間運動團體、文山社大自行車社等為對象，實測時間為5月1日至5月13日止，總計收回有效問卷257份。