3月10日，伊索匹亞墜機事件，中國大陸 於次日 即宣布 停飛所有同機型的 波音 737 MAX8；不知是否因為 參與了當地的救援， 而有了第一手的資料？

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   而第一時間的美國，大員全部跳出來替波音背書，聯邦航管局(FAA) 立刻宣布「Boeing 737 MAX8 仍然適航」，波音的CEO 也掛保證； 最好笑的是交通部長趙小蘭，立刻秀了一次「Boeing 737 MAX8 之旅」。 最酸的是華盛頓郵報説「中國為了在貿易 摩擦中，藉打擊波音，來增加貿易戰談判的籌碼」

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   緊接着，美國3月12日趕赴現場的爭奪黑盒子失敗以後， 我就知道美國大勢已去， 再也無法一手遮天，草菅人命了！

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   幾個月前印尼同型新機、同類型的失事， 由美國主持的黑盒子研判，一起參與的印尼、新加坡、澳洲 第一時間就呼應了中國的停飛，大概也是心知肚明，當時只是有苦難言。 美國這個披着「民主」外衣的「金主」國家，滿口「 民主人權」，一肚子 金錢至上的壞水， 人命早就秤斤論兩的 被計算在 商業開支中。上世紀的「福特平托車案 」， 為了減少 每車11美元安全開支， 即使後來必須賠償人命，算盤打下來，也還有豐厚的商業利潤。(註1)

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   無論是生不見人，死不見屍的馬航MH370，或是更早的台灣-南非航空295號班機 空難的原子彈傳言，賠上整機人命的 風言風語，都是事出有因，查無實據； 只能歸咎於陰謀論，存檔了事。

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  這一次由中國帶頭的「全球禁飛」，讓美媒驚呼「 全球造反」。 無論是波音公司的「後門操控系統」傳言，或是商業競爭的 設計瑕疵，最奇怪的一件事就是： 美國國務院 在此次空難前兩天，已發出警告，要美國官員不要在出事的這天， 在這個出事的 機場搭機， 寧非怪事？

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註1：台灣綠色獨裁法西斯集團， 掌控了Google、Wiki 、FB ...等等， 居然用正體中文維基,找不到「福特平托車案 」 資料，只能 用英文 或簡體維基百科尋找。

https://wiki.mbalib.com/wiki/福特平托车案