期待了將近九年，列車終於肯拐彎進月台，讓這裡的鄉親們也能夠享受到如此便利往來南北快速的高鐵列車，這是苗栗，從這一刻開始，我們可以由這裡輕鬆上下列車與月台間開始每一段的快速旅行。

現今社會中，總容易會讓人產生一種想跟著走的”迷失”，高鐵還在興建過程中就已經明確知道，通車後第二階段會新增苗栗、彰化與雲林三站；以高鐵運轉模式停靠一個車站六分鐘而言，增停三個車站就會多出18分鐘，以站站停靠列車從台北出發到左營便會由原本二個小時增加為2小時18分鐘。就台灣西部走廊現階段交通運具而言，除了飛機之外，還是很難可以有如此快速的陸地交通工具來縮短南北旅程時間。但，還是有許多人總喜愛在文字上作文章，多出了18分鐘會成為慢鐵，多出18分鐘就會跟台鐵速度一樣快！很好奇，以前你們數學老師是怎麼教的，連18分鐘的加減算法都不會還可以畢業喔！(遠目)

新竹至苗栗短短13分鐘路程，但還是可以飆速至300公里喔。

雖然苗栗、彰化、雲林這三個地方均以農業生產條件為主，當地就業人口幾乎都早已外移，若以高鐵投資報酬率來說，這三個地方的營業產值並不高，但以政府對民眾在大眾運輸系統便利性的角度而言，新增三個車站還是有其必要性。台灣高鐵採用日本新幹線列車系統，相對的我們反觀日本新幹線，每當他們計畫出一條新建設的路線或是新增設的車站同時，當地居民對於這樣快速交通工具的期盼遠超過我們。

台灣這些年一直持續的在退步之中，我們變得更喜愛鑽牛角尖，變得更喜愛為反對而反對，高鐵通車營運即將邁入第九年，對已經習慣這種旅行模式的人來說，南北一日生活圈就是高鐵，當我們已經習慣享受到這樣的便利性同時，或許也該回頭想想，這三個地方的民眾等了九年，只換取多出我們旅程中的18分鐘，既然我們都是台灣人，我們是否也該學會懂得與人一起分享。18分鐘的選擇性很大，高鐵新增三個車站還是保有原本的直達車與原有8個站皆停模式，不想多出18分鐘，那你就選擇以往搭乘的方式吧。(台灣高鐵台北、左營南北對開每整點為11站皆停列車，如8:00、9:00、10:00；台北南下每小時24分為只停板橋、台中直達車，如8:24、9:24、10:24，左營北上直達車每小時18分，如8:18、9:18， ) 台灣高鐵列車時刻查詢: http://www.thsrc.com.tw/…/5eb3f582-1455-4ca9-8a4a-b1705d7c7…
UDNireporter吳漾/苗栗