馬政府時代推動「大故宮計畫」，準備大大地擴建故宮的展場與文創事業，我反對，當時的在野黨反對。如今，當初的在野黨翻轉成為執政黨後，改頭換面地把擴建計畫稱為「新故宮計畫」，而且更把位在偏遠地區的南院納在計畫中，成立「國寶館」。四月底在故宮舉行的兩場公聽會，我來不及參加，平常我也不是運動者，不過，我反對「大故宮計畫」，我一樣反對當今的「新故宮計畫」。「新故宮計畫」的內容可參見行政院的資料。

故宮的展場過小，建築陳舊需要維修，可能是合理的理由，特別是大量的大陸遊客光臨後，更需要舒展的空間。但是故宮才在扁朝時經過杜正勝院長花費鉅資整修過，難道當年是白整治？這確實需要經過專業人士與內部專家好好檢討評估。目前執事人員的處事態度與能力，我懷疑。

就以汽車空氣污染來說，當年杜正勝院長改變展場入口，讓客車可以在半開放空間的入口處下車，原本是方便訪客的安排。在「新故宮計畫」裡說這樣的汽車廢氣會損傷故宮的藏品。難道當年三隻小豬的杜院長沒有評估過？如果這樣會傷害文物，那麼擠在展場裡的訪客不就是第一線的受害者？這不是說館藏沒有空氣品質的保障措施？怎麼講都不通。如果要全區規劃為無排廢的園區，不妨將所有車輛停放在山下的停車場，如衛勤學校校址處，然後轉乘電動車上山至展場入口處。大陸許多景區都採用電動車遊園的方式，臺灣也可以。

展場面積不夠，也可以將「故宮餐廳」、「研究大樓」、「文獻大樓」等大部分樓板面積串連修繕為展覽空間，能夠轉移的單位，如文獻館、行政辦公、餐廳與其他遊客服務區全轉到山下原衛勤學校處，如果那裡改成上下車的樞紐，正適合作為遊客服務區。這樣就不用擔心將行政大樓蓋在土質不安定的區域。可惜，我沒有看到原衛勤學校校地的詳細規劃。

我最反對將華表大道改建為新的「華表廊道」，說是為了遊客行走方便，不過大部分團客都乘車到入口處下車，不走此大道，況且在此開闊大道上走走，正好感受一下故宮園區所建構出的文化氛圍，我認為「華表廊道」並非必須。新的「華表廊道」為地下一層、地上兩層的建物，骨子裡增加三千多建坪可能才是重點。抬高兩層後，將損害到原來的景觀。

把華表大道的擴建為「華表廊道」，雖然沒有前「大故宮計畫」的大規模傷害，但我對當今政府與負責人沒有信心，我不相信他們會維護既有的文化氛圍。「故宮」是中國古文物的保存、研究與展示的專業場所，就以這樣的特色聞名。前面的陳院長似是要將「故宮博物院」臺灣化，將原有文物分散保存展示。「新故宮計畫」中同時在南院建「國寶館」，那就是要分散原館藏。南院在扁政府的原設計是蒐藏南亞、東南亞的文物，如今又要借故宮文物去撐場面，姑且不論執政黨對故宮文物的敵視態度，看這樣草率安排，置當初南院規劃於何地？這樣心不甘情不願地借故宮文物的人氣，既有損南院的特色，人氣助益恐有限。

當今故宮的吳院長，是臺灣史的專家，雖然沒有表態要將故宮臺灣化，單從他在國史館任內連事務人員的任命都無法擺脫執政黨的壓力，又怎樣能讓人相信在龐大的「新故宮計畫」預算下能夠保存故宮原本的文化使命，能夠維護這好不容易建立的文化氛圍！

合理的發展計畫理當支持，不過，當故宮文物落在沒有心存敬意的人物手裡，「新故宮計畫」很難讓國人放心。

請參考

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