●2013秋末初冬，安排了一趟五天四夜的北陸之旅，還記得第二天的旅訪重點是「日本阿爾卑斯山巡禮~立山、黑部」，相信大家對此風景名勝一定不陌生，不過，到底是立山黑部或黑部立山？導遊補充說明，因為旅遊動線的安排是「自立山進、黑部出」，因此日本人都稱為「立山黑部」。

出發前，早已從旅遊書得知相關簡介，對於這條在1972年全線開通，初始是為了建造黑部川第 4 發電所而修建、從富山地方鐵道的立山車站到長野縣扇澤、全長約86 公里的高山山道，必須透過巴士、有軌纜車、空中索道等多種交通工具，才能穿越立山黑部峽谷等特色，並不陌生。

然而，當真是讀萬卷書不如行萬里路啊！當自己親身換乘不同交通工具，翻山越嶺、穿梭峽谷隧道時，還是被沿途山峰峻嶺、峽谷深淵等美景，以及前人修建險峻水壩、山道等工程的浩大而震懾不已。white女人一路用相機拍下及在地圖畫下各轉換點及交通方式，整理此篇遊記時依舊眼花撩亂呢！

還記得，當遊覽車抵達【立山】後，我們首先換乘的是有軌纜車前往【美女平】，一路上可見晚秋楓紅美景。

之後再搭乘立山高原巴士前往【室堂】；隨著海拔攀升，窗外的景色從紅葉轉成白雪，氣溫急凍。 

在室堂的午餐，陣容很簡單，九宮格配菜、白飯，再加各式湯丸火鍋，也算稍稍溫暖被凍僵的身子，餐後隨即搭乘隧道巴士前往【大觀峰】。

接著轉搭索道纜車，離開立山，前往【黑部平】；透過纜車觀景窗不但可見被雪覆蓋的山峰，一度還下起冰雹，一顆顆打落在纜車的車廂，發出清脆聲響呢！話說在黑部平商店冰淇淋販賣機買的冰淇淋還真好吃呢！

抵達黑部平後，再換乘有軌纜車前往【黑部湖】。

 並以徒步方式走過【黑部水壩】。

黑部川上游的黑部水庫高186M (為日本最高之水壩)、長492M，為穹頂型拱壩，蓄水量達2億噸。

再搭隧道巴士前往【扇澤】。

最後再搭乘一般遊覽巴士離開，續往長野縣或其他地方。 

一路上，除了在心中讚嘆大自然之美，white女人對於氣溫的變化，也留下深刻的印象。還記得11月初的北陸，平地白天均溫約16度，公共場所室內皆有暖氣，甚至在車站候車座位區及巴士座椅下方，皆有暖氣設施，而從立山(475m)到大觀峰(2316m)，沿途各站皆有溫度電子看板，氣溫從10度一路下滑到0度，換言之，若將室溫也計算在內，一天等於歷經了四季，感覺十分奇妙。

另外，旅訪立山這天，正好是農曆節氣中的「立冬」，當晚下榻在長野縣內一家被森林所環繞的老旅館，館內那股有些老舊卻很溫暖、混雜傳統與現代衝突、伴隨著溫差及異國文化交織的時空錯亂感，令人留下深刻的印象。

我想，日後每逢立冬時分，我肯定又將憶起，曾在立冬時分與家人同遊日本立山，在夜晚4度C的美麗星空下，我們拎著一手用純淨雪水釀成的啤酒，高喊乾杯！(警語：開車不喝酒、喝酒不開車！)

後記：五天的行程，因為第一天抵達日本小松機場時已是夜晚，我們一行人搭著巴士，直奔旅館晚餐，之後即早早入睡，故僅留下當晚的蟹蟹大餐及在旅館隨手拍的情境照片分享囉！

【延伸遊賞】日本北陸fun鬆行系列1~6

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