在那個炎熱的夏天， 不到二十歲的我， 背上行囊， 攜帶上興奮與好奇的複雜心情， 踏上了人生的第一次遠行， 羅霄的風， 是清習的; 太陽也灑給大地以足夠熾烈的激情; 然而， 車廂中的我， 心襟的天空卻飄遊著灰霾。
從家鄉出來的火車跑得較慢， 車廂也只須掛七節就能載容下往返的人流; 車輪與鐵軌碰撞的聲聲鏗鏘， 震撼著車內的每一個靈魂; 在這樣的時間段裏， 其實， 懷著與我同樣悵惘心情的人， 料必還有很多， 很多...
車窗外的樹木與山水，迅疾的從眼角滑過， 一個個小站也在列車的飛奔中， 逐個被拋於身後； 人生其實也有很多的小站的， 往往也同樣一過難復。
四個多小時的車程後， 列車抵達其終點---分宜火車站，這裏有過南宋名臣嚴嵩，流傳著嚴嵩早年於山洞中苦讀的`嚴嵩洞'， 還有嚴嵩在歷史上頗有造詣的書法， 只是， 嚴嵩后来卻被定論為“宋朝四大奸臣”之一， 人生與歷史一樣， 真是無常。當然， 這裏還有＜＜天工開物＞＞的作者宋應星。
火車站一帶大部分是家鄉人開的餐館，所以，一點也沒有遠離家鄉的感覺，鄉音隨處可聞；吃過飯後，轉車換上往北京的特快列車，列車又奔馳在莽蒼的原野間，如滔滔川流，不舍晝夜。
萍鄉之後不久，列車即出了江西省，進入醴陵，復又經過株洲市，到長沙站時，已過夜間２１點，遠處是黑黑夜幕，近處是通明的燈光；汨羅， 那個``舉世皆濁而我獨清， 眾人皆醉而我獨醒''的屈原， 又是否依舊魂棲江流?
穿越汨羅之後即是嶽陽市，這片巴陵古地曾流傳過“百廢俱興的滕子京，憂樂關乎天下的範仲淹”， 而如今， 這些雲煙舊事早已飄散在悠遠的時空之間， 但範希文的“去國還鄉，憂讒畏譏，滿目蕭然，感極而悲”的心緒與我的心情又似乎是那麽雷同。
當臨湘被拋在身後， 列車又飛馳在武漢長江大橋之上之時， 兩邊巨大密集的鋼架使列車的回響更顯震聾發聵， 隆隆的聲響與茫茫江水一起激蕩； 俯望浩浩的江流， 心潮也隨之澎湃； 遠處的岸邊， 一片蔥蘢之中， 一座八角形黃色琉璃瓦尖頂的建築， 卓而不群， 怡然獨立， 那就是黃鶴樓。 千百年來， 留下了許許多多的古人的詩句， 此刻， 在我的頭腦中， 隱隱湧來------
“ 昔人已乘黃鶴去， 此地空余黃鶴樓。
黃鶴一去不復返， 白雲千載空悠悠。
晴川歷歷漢陽樹， 芳草萋萋鸚鶩洲。
日暮鄉關何處是， 煙波江上使人愁。”
1927年，毛澤東登上黃鶴樓:
茫茫九派流中國，
沈沈一線穿南北;
煙雨莽蒼蒼，
龜蛇鎖大江;
黃鶴知何去?
剩有遊人處。
把酒酹滔滔，
心潮逐浪高。
當汪精衛在武漢與共產黨矢誌決裂， 當前途未卜， 死生難料， 毛先生原來也是如此的悵惘， 如此的心事浩茫。
今日，龜山和蛇山，依舊靜靜的鎮守著茫茫大江；面對煙波浩渺的江流，絲絲閑愁，卻在不知不覺中，隨逐連綿的波瀾，一起悠悠。
列車經過蒲蘄...，很快又行進在武勝關，...；居於蒼翠高峻山巒間的武勝關，暮靄漫鎖，雲縈徑紆，於眼前片刻之間便已閃過。
車出湖北並進入河南地面，...穿越漯河市...又是駐馬店市...，這一個個並不熟悉的名字，此刻，穿行在其間， 開始漸漸的多了平曠的黃土氣息；待到車入許昌，又似乎可以聽到歷史的回響，那曾是傳說中的曹操號遣諸侯的地方， 只是， ‘挾天子以令諸侯’的傳說， 不知是否属真正的史實。
鄭州站裏的鐵軌交錯縱橫， 望去連綿一片， 位居中原的大氣似乎在此盡可體現，同行的幾個同鄉已是到了他們的目的地，簽票後的我卻還須前行; 因為 ， 我的路， 還須向西...!
鄭州之後， 再往西行， 鐵路漸漸體現出坡度起來， 中國大陸地形上的三個階梯， 這裏正是向第二階梯緩緩過渡了， 尤其是河南三門峽與陜西渭南之間的坡度， 更為明顯， 探頭出窗， 憑眼直觀即能感覺出鐵軌的坡度， 列車前後各有一個牽引車頭， 雖然是前面拉`後面推， 但在這樣的坡度上， 仍然讓人感覺到列車是在喘氣的爬行。
這裏的風景與家鄉已是迥然不同， 山巒少有綠色， 更惶論蔥蘢； 偶然見到的青稞與其它不知名的作物所泛出的些些綠意， 與江南的滿目蒼翠相比， 只能算是少得可憐...。
------2007. 05. 03
字體：小 中 大
