工商時報【記者陳信榮╱台北報導】 2014年12月5日

進口車商不僅挾貨幣貶值優勢，鯨吞台灣車市，國內車廠更指控，政府不合理的稅制，進口零件關稅僅比整車少2％，變相鼓勵車商多賣進口車。車商憂心，長此以往，台灣車市將步上紐西蘭與澳洲後塵，徹底失去汽車工業。

隨台灣貧富差距逐漸擴大、消費M型化的趨勢，近年來讓進口車銷售占比，逐年攀升。去年進口車市占率已達29％，改寫2002年台灣加入世貿組織（WTO）以來的新高紀錄，今年持續成長，前11個月的占比更來到32％之多，篤定再創新高。

尤其雙B等豪華進口車品牌，今年市占率更是高居台灣車市前8強之列，業績甚至把多數國產車品牌都比下去。

進口車銷售市占率飆升，除因M型化的消費趨勢，及貨幣貶值成本優勢外，車廠直指，政府不合理的稅制，更是最大的「幫凶」。

車廠指出，台灣為兌現當初加入WTO的承諾，進口車關稅稅率，從原本的30％，逐年調降至目前的17.5％，稅率遠低於周遭國家，但原本應該要等速調降的汽車零件進口稅率，卻只小降至15％後打住，未如原先承諾低至10％以下，以致國產車在成本上，相較於進口車並沒有太多的優惠。

而像引擎等關鍵零件，進口稅率甚至與整車一樣都是17.5％。車廠就質疑政府，這樣的稅制，車廠直接進口整車來台賣還比較省事、賺得還比較多。

業者直言，汽車是火車頭工業，如果國產車因成本競爭優勢喪失，車廠繼續投資開發新車的意願將會愈來愈低，未來台灣恐怕將會步入紐、澳所有車廠都關閉的後塵，而台灣引以為傲的汽車零組件工業，也將因為沒有本地汽車製造廠的資源支撐，逐漸喪失與國際接軌的能力。