104.1124日星期二，單車環島第四日，從台南市永康區出發，目標是122公里之外的屏東縣南迴公路與台1號道的交會點，楓港。

已經是單車環島的第四天了，褓姆車上的里程表，全團63位騎士，與第一天一樣一個都沒少。 ↓

 這一次環島旅程開始之前，為了是不是要隨身攜帶單眼相機，以便全程記錄沿途的風景與人文影像，讓我陷入艱難的抉擇。一方面是考慮到單眼相機體積大又攜帶不便，而最重要的是環島對體力的嚴苛考驗，再加上長途騎車需要精神專注力以維護自身的安全，所以最好是不要攜帶相機。 但是這麼重要的人生經驗豈可沒有影像紀錄？ 幾經考慮我決定不帶單眼相機，而採用小巧輕便的GO PRO運動型攝影機，因為這台運動型攝影機可說是功能強大，不僅可錄製高畫質的HD影片，也可以拍攝相片，也因為小巧可以安置在運動器材上，所以最適合運動員的運動攝影需求。事實上許多外國極限運動選手，例如：跳傘、衝浪選手都使用這一款相機。出發之前原本想找一個可以把相機裝在單車龍頭上的關節裝置，但臨時找不到的狀況下，只好把相機裝置在安全帽的頭頂上。只是這樣的攜帶方式也產生了許多的不便，尤其是頭部的晃動使得影片的效果大打折扣，當然這都是後話了。

1124日清晨在工作人員送早餐到房間的談話聲中驚醒，從舒適的床上一躍而起後，就開始另一個緊湊的17小時。

出發前的拉筋運動，是每天出發前的重點，我將它全程錄下來以供回憶。↓

 從里程與高度圖上來看，今天全程高度落差不大，里程是僅次於昨日123公里的122公里，但是因為緯度越來越低，太陽的威力越來越強，會是很有挑戰的旅程。

從永康桂田飯店出發之後，立即加入大台南地區的上班車潮之中，都市中紅綠燈密集，走不到100公尺就要停車，所以這一段路騎起來不僅特別的辛苦，也經常會陷入「遇紅燈是否要停」的兩難中，這一種困境可能只有騎單車的人才能體會：

在這個單車環島團體中的遊戲規則中，基於大團體騎車的安全前題就是「保持距離」，留出安全應變的空間，全隊行進才能順暢，並且不會阻斷交通。所以打從第一天從台北出發開始，領隊就鼓勵「能騎快的人盡量向前騎」，以拉開團隊成員間的安全距離。然而，在城市中騎車時有了紅綠燈這一項變數，一個紅路燈亮起起碼30秒鐘到120秒，也就是說這前後兩分鐘內到達路口的騎士，全部都會被同一個紅綠燈攔下來，綠燈亮起時這一群人同時起步時又是一團死結，但起步之後還沒有等這一團死結拉開，下一個紅燈就又亮起了，所以騎行在城市中這簡直就是一種痛苦的折磨。

以我的經驗，想脫離這一團死結的唯一辦法，就是綠燈亮起之後就死命地向前衝，在下一個路口紅燈亮起來之前衝過去。這樣與團隊間的距離就可以越拉越遠，騎起來不但輕鬆也有成就感。

但是如果不幸沒有能衝過下一個路口，而被紅燈攔了下來，最氣人的是：明明那個路口就沒有人呀！或是幾秒鐘過後人車就過完了，而紅燈上的倒數計時卻還長達幾十秒鐘。這時候就面臨了一個抉擇：

 我要不要闖過去？

選擇「停車」意味著：從疾行中減速、換檔...換檔、停。等待。綠燈啟動、加速、換檔..換檔，疾行。

就差那麼一、兩秒鐘沒有衝過紅燈的代價，就是一分鐘以上的等待與浪費，與衝過去的人的距離，就是幾百到上千公尺的差距。於是，有人開始冒險搶紅燈，有人臨時色盲看不見紅燈，有人自我安慰反正單車又沒有車牌，闖紅燈照相又罰不到...........於是，大夥就開始遇紅燈自由心證！衝得過就過吧！

大多數的時候搶紅燈都平安無事，但總有幾次闖紅燈者會在大夥面前出現驚險的畫面，於是團隊中有另一種聲音出現了：大家應該遵守交通規則，紅燈該停就應該停，否則一旦出現重大的交通事故，領隊曾說我們這個團就要被迫解散了，因為到時他已經沒有心情再帶隊，我們大家請了假、繳了錢，費盡千辛萬苦而來的單車環島夢想就會破滅了。

有了這樣的理智思考，於是闖紅燈的人與次數就相對的收斂、減少了，但是每次紅燈亮起前、後的心理煎熬，一直存在著。

漫長的旅途影片

早上的第一個休息站：湖內長壽宮。↓

補給站前聚集的人群 ↓

同伴們圍在一起聊聊 ↓

領隊客串起導遊，介紹長壽宮的歷史與源起 ↓

從位在楠梓的第二個休息站開始，有一段翻越大樹台地的爬坡，這一帶曾經是我年輕時出操打野外的山頭，下部隊後也曾在大樹駐過四年，婚後的第一年也與新婚的妻子住在大樹，是很有感覺的故地，但是多年沒有回來景觀變化頗大，幾度讓我不知身在何地。 

中午休息時已經來到屏東加工出口區，陽光炙熱，這一段路騎得很辛苦。 ↓

下午再出發之後，雖然騎在屏東大平原上，但還是偶有上坡，可是與上午台南到高雄間交通壅擠的路段相比，車輛是少多了，只是那動輒看不見盡頭的漫漫長路讓人喟嘆。↓

因為自己無法攜帶相機，感謝隨團的教練們為我們所拍的照片，為我們留下許多美好的回憶。因此這裡使用的大量相片，都是藍鵲教練，政淇、建安學長還有幾位夥伴所拍攝的，特別要感謝他們。

這一位是團裡年紀最長的團員之二〈67歲〉，雖然總是落在隊伍最後面，但是精神奕奕，堅持到底的精神讓人敬佩。他身後就是押隊的褓姆車，領隊也騎著機車壓隊。↓

下午近4點鐘終於到達濱海的咖啡座，每個人都已衣衫盡濕，圖中這位是來自汶萊的華僑，外號「國王」，華語流利、個性開朗，十分有人源。↓

遠來辛苦，到此才得以好好的休息，而大家喝的飲料也是幾位熱心的團員所買單的，這真是太窩心了。 ↓

一張相片中就是一個小型的聯合國，有來自香港、澳門、瑞典、大陸西安.....，四天的同甘共苦，大家已經成為無話不談的好朋友。 ↓

領隊表演劈石神功 ↓

編輯了一段「椰林咖啡座的小憩」影片 ↓

最後一段旅程，沿著南台灣的海岸線行進，天氣有轉好的跡象，低空的雲層變幻萬千。↓

夥伴們紛紛在路旁暫停，拍下海岸線上的美景。 ↓

雲彩飛揚的黃昏  ↓

美麗的國境之南海岸線  ↓

1715時終於到達屏東楓港，是台1線的終點，四天下來總共騎行461公里。 ↓

當天住宿的旅舍是比較老舊的房舍，是九天旅程中住宿條件最差的，但是因為地處偏遠也就沒有什麼好抱怨的了，解散前在旅館後方的空地上作和緩運動。 ↓

 晚餐後雖然大家已經極度疲倦，但是為了明天跨越中央山脈的挑戰，領隊就在餐館中為明日的旅程做安全講習，灌輸了兩個很重要的路權觀念：

一、單車的路權：是行駛在道路右側白線內一米的位置上，在崎嶇的山路上絕對不可以因為閃避超車的車輛而騎到白線之外去，因為白線外的道路不平整，容易發生滑倒的意外，反而更不安全。〈有多個慘痛的經驗教訓〉

二、為了讓超車的車輛有一個安全的超車距離，單車間的距離必須要拉開。

就這麼兩點重要、卻簡單的觀念，領隊就在餐後慎重其事的，嘮嘮叨叨的說了一個多小時，最後又開始逐字介紹他所創作的環島之歌歌詞，說得我眼皮都已經垂下來了，從這裡我又重新認識一個事實：男人掌握著麥克風〈發言權〉時，要懂得自我節制，否則在自我感覺良好的狀況下，很容易陶醉在自己的造神運動中。

〈其實我自己也知道，在自己的部落格中自言自語發表看法，何嘗不是一種絕對的發言權，所以也要自我提高警覺，免得陶醉在自己的造神運動中。〉

將近晚間十點才回到寢室，這真是個漫長的一天，好在明天就要跨越中央山脈來到台灣的東半面，美麗的東海岸風景正等著我們。