從コーヒーハウスかこ 花車本店離開後，來到名鉄名古屋駅搭上名鉄犬山線前往岩倉駅。

來這裡原是為了「五条川の桜並木」，亦是被評選為「日本櫻花名所百選」(日本さくら名所100選)之一，五条川河堤兩岸8km有著近4,000株的櫻花樹。

果然不出所料，受這一年的花期延後的影響，現場初放的櫻花稀疏了些。

天公不作美，開始降雨，但仍不減當地民眾的熱情參與。

畢竟這可是當地住民一年一度難得的盛會，幾位小攤販的老闆也熱情的和我聊天。

這趟原訂的賞櫻之行，由於天候異常櫻花晚放，除了在「名古屋城的小幸運」外，留下了許多的”殘念”。

心中倒也沒有什麼失落，自助旅行久了，自己懂得面對現實來調適心情，在人生的旅途亦若是。塞翁失馬焉知非福，只要肯努力，相信每個人總會走出一條屬於自己的路。

 “When life gives you lemons, make lemonade.”

A計劃不行，立刻換上B計劃。

不要日後聽到有人說「唯女子與旅人難養也」。

其實在旅行中遇上天候不佳的情況，參觀博物館、美術館等室內活動會是很好的選擇，逛一逛地下街或有天棚的商店街也不錯，去看一場演奏會或演唱會也可以。

在雨中漫步走回岩倉駅，一個不良中年也是要耍浪漫。

搭上名鉄犬山線來到栄生駅。

電車上暖氣開得強，步出車廂，走出車站，迎面一陣寒風飄著不算小的細雨，這一刻，雖不算飢寒交迫，但也好不到哪裡去。

難怪有一位令我很欣賞的阿拉伯喜劇演員曾經說過：「弱者，你的名字是旅人。」

從栄生駅在雨中撐傘徒步走約5分鐘後，我來到了「トヨタ産業技術記念館」(豐田產業技術紀念館)。

如果有觀賞過日劇「領導者們」(LEADERS/リーダーズ)就一定會知曉這座記念館。

這部由佐藤浩市所主演的日劇描寫日本國產汽車創業艱辛的一面，而其中的故事主人翁「愛知汽車」的愛知佐一郎(佐藤浩市 飾)，就是以豐田集團創辦人豐田佐吉其長子豐田喜一郎為原型人物。

豐田產業技術紀念館是以豐田佐吉於1911年(明治44年)為研究開發織布機而創設的試驗工廠為主體建築物改建而成。

參觀門票500円。

入口大廳擺放了豐田佐吉在1906年發明的環狀織機，於每日特定時間會實際操演(詳細確實時間最好上其官網確認)。

豐田產業技術紀念館內有「纖維機械館」與「汽車館」。

不說可能許多朋友還不知道，TOYOTA豐田集團最早是以紡織業起家，而這裡就是豐田集團的發祥地。

從明治維新時期，紡織業就是日本現代化工業中民生產業最重要的一環。

在「纖維機械館」不僅能夠完整的見到紡織技術的演進，更有著實體機械的動態展示與現場服務人員的實際操作表演。

展示場裡有著約百台的紡織機具，從早期的紡紗織布工具，明治、大正時期的紡織機械，更有現代化的纖維紡織機。

其實，「纖維機械館」是相當具有可看性。可惜的是普羅大眾不一定有耐性理解，相對如果有展示一些合作廠商或設計師的紡織成品，相信可以吸引到更多的參觀人潮。

「汽車館」佔地頗大，分成「汽車事業創業期」、「汽車的構造與組成零件」、「開發技術」及「生產技術」四大部分。展示車從最早的G1型トラック和トヨダ・AA型乗用車(這兩款也是日劇「領導者們」中的重要角色)，到最新款的油電混合車都有。

另外，還有小朋友最喜歡的科技樂園，其中備有許多趣味的遊樂設施，屬於親子歡樂的空間。

還附設有兒童專區和兒童圖書館。

當然也有博物館商店、餐廳、咖啡館及圖書室。

順手就買幾件超人氣的紀念品回家吧！

當年，豐田佐吉的長子豐田喜一郎在見到龐大的汽車需求市場商機，下定決心發展汽車工業，其中經歷大大小小的挫敗和打擊，最終成為世界知名的一流企業，更成為日本製造的品質象徵。

在台灣人總是引以自豪的亞洲四小龍時代，同一時期豐田集團所在的愛知縣名古屋，一年GDP總值是與整個台灣的GDP總值不相上下。

這也是在名古屋這一系列遊記一開頭所提及以工商貿易為主的名古屋，觀光並非是其主要營收來源，位列「最欠缺魅力的都市」(最も魅力に欠ける都市)榜首並不重要，豐田汽車等大企業財團的營運才更為重要。

相對的，一位具有遠見的領導人對於企業是何其重要。

相信他們的代表取締役絕對不會在忘年會時喝得醉茫茫的對著沒有用日本國產手機的人大罵”馬鹿野郎”。

這500円花得太值得了！見證不單是科技和歷史，更見到企業領導者的眼光和格局。