鹿港印象

◤鹿港小鎮

許多人對鹿港的第一印象，或許都來自羅大佑的這首鹿港小鎮：

假如你先生來自鹿港小鎮  請問你是否看見我的爹娘
我家就住在媽祖廟的後面  賣著香火的那家小雜貨店
假如你先生來自鹿港小鎮  請問你是否看見我的愛人
想當年我離家時她一十八  有一顆善良的心和一卷長髮

臺北不是我的家  我的家鄉沒有霓紅燈
鹿港的街道  鹿港的漁村  媽祖廟裡燒香的人們
臺北不是我的家  我的家鄉沒有霓紅燈
鹿港的清晨  鹿港的黃昏  徘徊在文明裡的人們
……
喔～～
聽說他們挖走了家鄉的紅磚  砌上了水泥牆
家鄉的人們得到他們想要的  卻又失去他們擁有的
門上一塊斑駁的木板刻著這麼幾句話
子子孫孫永保用  世世代代傳香火
喔～～  鹿港的小鎮
 
這首歌在一九七九年發表，那時的臺灣，經濟正急速的發展，都市裡，不少舊房拆了，也不少新樓起了，起拆之間，更多的是永夜俗艷的霓虹亂舞。

雖然，黑衣的遊子，為文明狎弄小鎮不平地嘶喊著。但彼時，小鎮的夜起碼尚不見霓虹，即便紅磚改砌了水泥，古宅門上斑駁的木板，先人的警語也還依然清晰。
   
鹿港的發展是得天獨厚的……
自從康熙廿三年(西元一六八四)臺灣設府開始，鹿港就因為占著與大陸直線距離最近的地利之便，而成為兩岸間往來的重要商港，多少在故鄉已無立錐之地的漳泉客，懷著墾荒的夢，在此暫停。多少被迫駐軍於島上的兵丁，帶著濃重的鄉愁，也在此羈旅。在這些樸實的墾民及悍勇的兵丁間，還有善舞長袖的商賈在穿梭著。
這些有錢的商賈，有力的兵丁、墾民，出錢出力，為鹿港留下了一幢幢深幽典麗的長屋巨室，一座座細琢精雕的古剎招提，以及一處處曾眾聲喧嘩的會館商號。

更可貴的是這些富麗、雕琢、喧嘩，雖繁華卻不張狂，全曲曲折折地穿插掩映在紅磚舖就的小巷弄裡，彷彿似不勝嬌羞，巷弄上早期還蓋著「不見天」的雨棚……種種屬於鹿港的世俗自為、風流蘊藉，全都隱藏在這些通幽曲徑裡。

鹿港舊日夢痕的留存，也備受上天眷顧……
道光年間(一八二?～一八五?) ，港口淤淺了，百餘年的繁華走到了盡頭，鹿港沒落了，再沒有墾民、丁勇暫停，而商賈，也星散了！所有鹿港曾有的繁華、幽深，全都被凍結在歷史的某一刻裡。隨著公路交通的興起，不在交通動線上的鹿港，步履更走得慢了，但也因此，當附近的臺中、彰化等「縱貫線」上的後起之秀，正風風火火地追趕“文明”時，鹿港卻踽踽獨行地保存了它的老街、老建築、手工藝，甚至舊有的民俗音樂，也還在獵獵的海風中斷續著。

沈寂了百餘年，一九七?年代中期，也是鹿港小鎮開始傳唱的前些年，時代的輪又掉過頭來找上小鎮，隨著濱海工業區的倡議開發，小鎮最熱鬧的中山路上，也就是昔日的不見天長街上，一棟棟具歷史價值的老商家開始拆除改建，鹿港人正遲遲疑疑地要開始擁抱文明……，彷彿小鎮也會如臺灣其他地方一樣，所有昔日的最美好，終究要被「現代化」的巨輪輾碎殆盡。

但，鹿港終究是幸運的……
這時，有一群人開始反省一味求發展的正確性，並把關愛的眼光投射到鹿港：一九七七年的夏，他們成立了「鹿港古風貌」的研究計畫，計畫的主要負責人漢寶德曾談到了選中鹿港的理由：
「……就全省古蹟現存的狀況看來，鹿港似乎是極少數夠條件談得上區域性保存的。專家們也曾一度考慮將整個鹿港保存下來，包括將清代古老水道和古老港口碼頭復原，加上種種傳統技藝和民俗活動，使每一位來到鹿港的人都能充分體驗鹿港百年前的舊貌，和認識臺灣歷史的發展。然而這計畫畢竟太過龐大，與許多現實狀況不能吻合，因此計畫縮減為數條街道的局部性保存……」

但即便是數條街道的局部性保存，不僅小鎮的古廟及書院因此得到了照顧，幾條較具特色的老街，如金盛街、瑤林街等，也因此保存下來；不僅如此，一些傳統的手工技藝，如木器、竹器、寺廟雕刻……，也同時被保存在老街的巷陌裡。
不遲不晚就在七?年代，若人們早些反省，或許臺灣會有更多的“鹿港”被保存下來，老鹿港就不顯得獨特了；若人們遲些反省，老鹿港早消失了，“現代化”的鹿港，又能保有什麼特殊的味兒呢？如此看，今日，我們還能徜徉在鹿港的老街上，呼吸著老鹿港的餘味兒，又何嘗不是老天爺的厚愛呢！

對鹿港的印象，也來自鹿港小鎮這首歌，那時，我剛北上念高中，好似才從家鄉叢生的五節芒草裡鑽出來，便迷迷糊糊地一腳踩在大城裡寬寬地筆直地大道上，一直到現在，我始終還無法習慣遠方的天際線，怎麼會從緩緩蒼綠的山形，變成斷然的切線。也一直都無法喜歡原本靜默默的夜空，被搽上紅的綠的霓虹的幻彩……所以那時我總是愛哼唱著鹿港小鎮，唱時，像是在呼喊種回憶，對鹿港，也因此有種莫名的念念。

但鹿港，始終不曾好好的認識，過了廿世紀，我的鹿港之旅終於成行，像是近鄉情怯，頭次去竟只能匆匆的瞥上一眼，僅能沾黏些淺薄的印象，先把些「雪泥鴻爪」與朋友們分享，深刻的印象，還待再訪、三訪……

◤鹿港五分車站

    五分車本是載糖，載甘蔗的。西元一九一九年開始，為了附近溪湖糖廠的貨運需要，辜顯榮以糖廠為中心，分別修築了鹿港到溪湖、溪湖到員林及湖東到溪湖等幾條五分車貨運路線，因為貨運用，所以採用了762mm的窄軌，相較於台鐵一般載客用的1067mm寬軌，運糖的五分車，無論就軌距及貨車本身，都較台鐵的火車要小一號。時人暱稱為「五分仔」，即針對其「小」的特色名之。

五分車雖小，但拜台灣早期製糖業興盛之故，其總里程數可能還大於台鐵的客運路線。所以，在公路交通還不發達的時代裡，五分車在許多地方都扮演著客運的重要角色，如早年的鹿港即是。在台灣剛光復的四、五十年代，鹿港的居民可乘五分車到彰化、員林，接上北上往台中、台北的台鐵客車；若要南下，也可以坐五分車經由溪州過西螺大橋，轉往台南、高雄。

在公路交通崛起前，甚至直到一九七五年客運業務正式停止時，五分車，一直都是鹿港人對外聯絡的重要路線。那時，每天都有許多穿卡其布制服，或白衣黑裙的青年學子，由此看著晨星，搖晃著到台中求學；他們中的一些，後來也從此出發，頭也不回的走了，如施振榮、施叔青、李昂、心岱、羅大佑……，或許在這些人的夢裡，還常會聽到匡鐺不休的五分車聲！

前幾年，台糖在聽聞彰化縣政府有意要徵收五分車站發展觀光時，早一步將老車站拆除了，現在的車站，是後來新建的“新”建築：台糖用來做購物商店用。“新”的車站前還停著一截“老”火車頭，它的“新”用途是咖啡座。762mm的五分車軌也早拆除了，拆除鐵軌後的五分車站顯得更加空闊，成了片可供開發的“新”處女地，聽說這裡將來會成為觀光園區，會“新”建噴水池、花圃、步道、懷舊商店……。

可以預見的，未來鹿港的五分車站，會屬於周休二日的觀光人潮，會屬於販賣傳統商品的小販，也會屬於所有到此一遊的外地人……但它不再與老鹿港人的記憶有關了，也與午夜夢迴還聽著五分車聲的遊子全無涉了！
 

◤九曲巷

九曲巷，是形容鹿港小街的蜿蜒有致。為了不讓強烈的海風長驅直入，鹿港的巷陌通常都有著“十家一小曲，五戶一款擺”的娉婷韻致。而這幽深的九曲巷陌，也常令每年中秋過後的“九降風”(東北季風)無法肆虐，所以即便巷外已是風砂苦寒，但曲巷內卻往往能溫暖明淨，不染塵埃，鹿港人為此現象取了個很文雅的說法，稱之為”曲巷冬晴“。

但現在的鹿港，若提到九曲巷，更多的是單指”金盛巷”一帶，因為這裡的巷弄正位於昔日最繁華的“大街”(今中山路)的後側，是大街長舖裡的後巷，為昔日鹿港商人的高級住宅區，所以這裡的九曲巷弄，除了仍有著“柳腰款擺”的曼妙曲度外，且帶防禦性的高高院牆上，時不時仍可見雕鏤細緻的磚花窗、瓦花窗、梳窗門，甚至槍窗、銃櫃等防禦性裝置，緩步在這條砌滿紅磚的優雅小巷裡，除了美麗、安全及隱私外，你還可以感受到靜謐、安詳及繁華落盡後的一點小凋傷！

夕陽將盡時路過金盛巷，一隻老貓一路窺視的緊跟著，也不知是不是太閒了。轉過巷口，兩個小童自在地騎著三輪車，小姐姐只好奇地張望了會兒，也沒當我是一會事。正要離去，兩個遊人急急走來，問我有沒有見著“石敢當”，他們希望能在太陽下山前尋找它，拍張照……

屬於九曲巷裡的悠閒步調，只有住在那兒的人，才能真切感受吧！
 

◤後車巷隘門

鹿港過往是個富庶的商港，也因此，它成了盜匪下手的重要目標。

鹿港過往混居著漳、泉及客家人，各族群間的利益常擺不平，因此過去鹿港的族群械鬥也絕不少見！

無論是為了對外防禦盜匪，或是對內樹立族群間的界限，一座座的隘門，也就成了鹿港街巷內的必要建設，據說，全鹿港最多曾有八十餘座隘門。

但如今，只剩這座後車巷隘門了，「門迎後車」四字還依稀，孤獨的見證著那段曾有的繁華及混亂！

◤龍山寺的山門

從小，我們就對寺廟不陌生，而中國的寺廟，都有其大同小異的“單調”樣貌。所以，很早，我們便也養成對寺廟視而不見的習慣。

但龍山寺不同，即便乍看之下，你也能“感覺”到它是不一樣的。如果，你能夠放慢腳步細細看去，就更會為它觀之不盡的寺廟構件而贊歎不已，甚至，還會因此驚覺中國的寺廟建築，原來並不簡單！

龍山寺的不俗，在於寺廟改建於鹿港最繁華的時候，有著昔日鹿港“八郊”商人在財力上的全力支援，所以其建築構件，往往都是從大陸進口最名貴精良的建材及雕刻品。再加上鹿港本身人文薈萃，傳統匠師雲集，除了有建築的巨擘及雕刻的能手外，也不乏彩繪的大師，所以龍山寺無論是建築的格局、用料、雕刻及寺廟壁畫等，都有其不俗的成就。

這趟，因為後殿還因九二一地震的損毀還在整修著，所以我只能參觀山門、廟埕及前殿，但即便僅如此，也不得不承認這是我僅見台灣最好的寺廟建築(三峽祖師廟木雕雕工精細勝之，但其餘皆不及)，前人稱之為「台灣的紫禁城」，信非虛言矣！

山門，是佛寺裡判分佛俗的界限。龍山寺的山門並不巍峨，也不恢宏，更不俗豔。它僅是藉由窄窄的構架營造出一點「仰之彌高」的氣勢；僅是藉由低低柔順的翼角暗示些佛門「卓爾飛揚」的不俗。最後，再藉由沈沈暗緋的色調，提醒將入佛境的世俗人心存肅穆，保持低調。

◤龍山寺的前殿及廟埕

走進山門，就是寬廣的廟埕。而廟埕裡鋪就的石板，正是「唐山過台灣」的歷史見證。
早期鹿港和大陸通商頻繁，船隻去程載運向大陸輸出的米、糖，由大陸回程時，便載運「壓艙石」以穩定已卸貨的船隻。而廟埕上的石板，即當年由泉州出產的一塊塊花岡岩材質的「壓艙石」，又稱為「唐山石」。

這些厚實的唐山石，當年穩定了渡黑水溝行船人的心。如今，它們也使每個心懷忐忑問神求卜的信眾，起碼仍有著堅穩踏實的腳步！

由廟埕看前殿，這是座五開間的五門殿，前殿雖然所占地面不小，但卻不顯得有逼人的的宏偉，一如山門，仍是一派樸實可親的氣象，這是由於過度拉寬的比例，使得前殿大體顯得“扁”，也就是不“高聳”。所以龍山寺規模雖大，但仍清楚自己是佛門清修地的本色，所以建築上它不求一種堂皇的勢派，只是一味的平實，即便重要的前殿，也不張揚，這是一種建築上的用心，但這樣的用心，在現代台灣的寺廟建築裡反而不見了！

這也是種時代精神的反映吧！