我不是花蓮人或許我沒有資格代表花蓮人發言，但身為台灣人民的一份子，我有絕對的權力悍衛台灣的土地！

      請政客和財團饒了太魯閣國家公園。堅決反對興建蘇花高！

      今天看了一則新聞，花蓮地方民代要發動花蓮人拒繳稅，因為花蓮人繳的稅全都讓國家拿去建設西部地區，政府承諾給花蓮的蘇花高卻一直沒有落實。理由看以正當，卻一點也不充份。

      政府的統籌分配是按直轄市，省轄市，縣轄市地方人口以及繳稅金來做一個劃分，所以每一個地方實際繳納的稅額不見得等同於直接分配於該地方的建設款項，花蓮並不是特例。政府的承諾跳票早已司空見慣，如果真要去追每一張支票，高雄市民應該更有理由生氣和拒繳稅，不是嗎？況且政府承諾的蘇花高是否是一個良好的政策這點還有待商榷，一個地方民代和幾十名商家就能代表全花蓮縣五十幾萬縣民的心聲和意見嗎？我打一個大問號。

      店家和商人期待蘇花高的興建為他們帶來立即的利益，這點我們可以想像，畢竟商人總是為了自己利益著想，但是廣大的花蓮縣民是否這麼迫切需要一條生態殺手公路，這點沒有人可以說明。

      政客需要作秀，政客需要為捐錢給他的財團負責這點我們可以瞭解，所以當民代大聲疾呼要興建蘇花高時我們可以想像他背後由財團傳來的壓力。不過民代應該要清楚，政治只是一時的，生態卻是永久的。當政府著手規劃興建蘇花高的可能性時，財團早已在沿線大量購買土地，所以當政府無意將之付諸實行時，財團卻為早已投入的金錢跳票直逼著政府和政客勢必將此案通過並且興建。

      所以蘇花高的興建真的是嘉惠民眾嗎？恐怕答案是否定的。看看台灣高鐵，原本高速鐵路的用意以及目的就是要用來縮短南北之間的差距，所以選用了時速300公里的高速車。尚在規劃初期，民代和地方財團早已在沿線購買好了土地，當發現規劃的路線沒有經過民代和財團買的土地上時，這些人就開始用盡各種辦法給政府壓力一定要通過言些地方，結果原本應該是直線規劃的高鐵變了樣，原本可以快速通過的高鐵，在地層下陷以及其他因素的考量之下有些地方不得不放慢速度。

而沿線設立的停靠站，在民代以及財團的壓力之下，高速鐵路沿線硬是活生生的設立了大大小小共八個站，接下來還會有兩三個站加入行列。當一條高速鐵路沿線停了十一個站之後，這條鐵路的速度還能高到那裡去？

當高鐵一通車沿線的房子價格跌賣不出去因為太吵，但是早先下手的民代以及財團早已出脫賺得飽飽。車站大多不在市中心，因此當車站好了，附近卻仍然沒有商圈，民眾沒有因此受利，然而早就將土地脫手的人荷包已滿，目的也達成。

利民嗎？恐怕利的只有民代和財團罷了。

太魯閣的風景是世界級的美麗，許多歐美人士甚至大陸觀光客來台灣要看的就是天然沒有人工雕刻過的太魯閣峽谷，看著立霧溪沖刷著兩岸的大理石造就出來的曠世美景。一條可怕的蘇花高將會把台灣最寶貴的資產變成沒有人要看的垃圾！如果花蓮沒有了太魯閣的天然美景，就算有一條蘇花高，試問誰會開車到花蓮遊玩並且過夜？

一個已經被人工過度開發的墾丁國家公園難道還不夠嗎？世界上有那座國家公園的範圍內可以蓋那麼多飯店的？墾丁是世界上最商業而且開發最過度的國家公園，墾丁沿海淺層的海底生物很多都被破壞了，自然的美景已經被人破壞的一點都不可愛，台灣還可以容忍第二座國家公園被如此糟踏嗎？

想想，一條人造的水泥公路就這麼跨過太魯閣，甚至在那裡設立一個交流道，這是什麼畫面？台灣以後還能舉辦自由車環島賽嗎？原居於高山的動植物的生態一下子完全被破壞，原住民的保留地祖靈地也硬生生的被破壞，這些是用錢買不回來的重要資產，政客和財團可曾想過，在你們為了自己的私利圖謀之時，你們可曾替生活在當地的各種生物想過？你們可曾為後世想過？你們可曾為了台灣的天然資源資產想過？

如果台灣的東部和西部看來看去一模一樣，遊客為什麼要到東部？

花蓮人真的需要蘇花高嗎？何不將花蓮港開放成遊艇碼頭，讓台灣的有錢人到花蓮買別墅？何不將花蓮直達台北的火車增班，只要兩個小時，不塞車就能到台北？何不將花蓮機場指定為東部國際機場，可以進行包機或定點直航？政府有很多可以規劃可以做的，絕對不是一條高速公路就可以決定花蓮人的發展。

蘇花高的興建受惠的只有炒作不動產的民代，商人和財團，絕對不是花蓮縣民更不會是整個東部的居民。蘇花高的興建受害的卻是全體國人以及台灣後代子孫，讓台灣在世界環保記錄上被記上一筆破壞大自然的殺手罪名。

請饒了太魯閣國家公園，政客和財團請不要破壞花蓮人世代引以為傲的自然美景，請政府保護台灣得來不易的世界級天然資產！

堅決反對興建蘇花高！堅決反對政客和財團破壞台灣生態！