台灣的鐵道從清朝開始，到日本時代的規劃建設再到民國時代的改進，不知不覺已經百年時光。一個擁有百年基礎的鐵道到了廿一世紀的今天卻是如此的沒效率，如此的沒有章法，如此的蕭條，交通部鐵路局的官僚以及政府沒有遠見的不開放民營是其中最該負責任的關鍵。

小時候我們最期待的莫過於坐火車能夠看著沿路上的風景，數經過了幾座山洞，或是列車停在關山、池上或福隆站時可以下車買個好吃的月台飯盒，這些是我兒時大概最美好的回憶之一。不過隨著時間的演進，當西部走廊出現了台灣高速鐵路的時候，台鐵再也不受喜愛。不是台灣人民喜新厭舊，實在是台鐵自己太不爭氣！

列車老舊：

這是第一個大問題。台鐵有太多老舊的列車仍然在路上跑，有些仔細看一下出廠日期都在民國六十八年，這年代出生的人有些早就當爸媽了，沒想到那時的火車現在居然還在進步的台灣社會上工作，實在是不可思議。

火車舊不見得不好，但安全性就有顧慮。其次內裝也不符合現代人需求，空調系統不佳以致於過山洞時火車車廂內不時傳來臭味，車門有些甚至還要旅客自己用手去拉去關。在一個世界最大筆記型電腦輸出國的台灣，這樣落後的火車搭乘方式不覺可笑嗎？列車內的廣播永遠只有國語，台語，客家話，沒有英文，沒有日文。難道會講台語的人，會講客語的人不會聽國語嗎？就算整句聽不懂，站名總該知道吧？可是外國人呢？外國人坐在車廂裡面永遠不安，因為必須要睜大眼睛看窗外月台上的中英文標示才知道自己到了什麼站。車票上也沒有英文，車廂內廣播又沒有英文，車廂內的站名指示牌也沒有英文。有什麼競爭力？

誤點：

這是百分之百旅客最受不了的一點！如果慢個一兩分鐘就算了，每次只要一慢大概都是五到十分鐘，有時甚至半小時到一小時。台鐵從不因此覺得抱歉，反而覺得稀鬆平常，只有廣播人員不時用嘴巴說：造成您的不便我們深感抱歉。台鐵索性把時間調慢比中原標準時間慢兩分鐘來減少自己的愧疚感，這種心態實在是好氣又好笑！誤點最大的因素除了人員，系統的老舊是一大主因。台鐵有許多老舊的系統，有的甚至可以放在博物館裡展示了，但在台灣的東部卻仍然沿用著。

人員素質：

在這裡沒有批評或看不起的意思，點出來純粹是與民間經營企業的單位做一個比較。相信去過台鐵不管是購票或是詢問事情，甚至是在搭乘的途中都會遇到形形色色不同的台鐵人，但絕大部份臉上無表情，沒有笑容。有些稍微好一些在驗票時會跟你打招呼，但卻還是白目的在你睡覺時把你硬叫起床來驗票，最氣的是你明明已經把休息用的票券掛在椅背上了！到車站去買票時大部份的售票人員只會告訴你：沒有位子了！從來不會主動替你想辦法。有些時候當售票人員忙碌時你到窗口購票順便詢問問題，面對的就會是一張可怕的晚娘面孔，有時甚至口氣不佳的嫌你很煩。而列車上的小姐更是妙。賣便當的也是她，推名產飲料的也是她，廣播的也是她，甚至連最後拿個黑色塑膠袋要乘客把垃圾放進去的也是她！

系統：

台鐵是多數民眾返鄉過節時選擇搭的交通工具，但每次年節永遠有一堆買不到票的旅客一路就這麼站回家。有時明明看到列車上有空位而且好幾個站沒有人坐，但你卻只能買到無座票，你也不知道該去問誰。只要重大節日一開放訂票，慢個一分鐘就全部賣光，沒有位子。但台鐵員工的眷屬卻仍然有位子可以坐，立委有位子可以拿，旅行社有保留位可以賣給觀光客。返鄉的人卻只能一路站回家，合不合理大家自己評斷。網路只要人一多就當機，連了半天也連不上。

車站：

車站有什麼好談的？當然有。台鐵沿線大大小小加起來不下百個，真正乾淨的有機個？那裡的厠所可以讓民眾感覺很舒服的？沒有吧！車站內人來人往本來就容易感覺亂，加上隨地的垃圾，黑黑的地板，超不亮的照明，這些車站實在是讓人不敢領教。車站內為了趕上國際化有中英文的標示，但時刻表卻只有中文，手冊也只有中文，站務人員不會英文，售票人員不會英文，更不用說來台灣最多的日本人要看的日文。台灣的鐵路拿什麼來拼觀光？再者，台灣號稱科技大國，但台鐵的票仍然是要人口收取，不是自動化，到現在還要列車長在車上巡邏來驗票，不覺諷刺？日本的列車長只負責車上的安全以及票掉了的旅客補票而已，日本都是自動收票系統，沒有票就過不了月台閘口，那裡還需要人力來收票？

政治：

台鐵因為政治因素妥協，結果許多小站現在連自強號都停。如果民眾買自強號的目的是為了要每站都停，當民眾是白痴嗎？花那麼多錢去買一張連小站都停的票幹嘛？吃飽撐著嗎？車次既然有分等級，那麼就應該讓民眾充份感受到等級不同的享受，而不是花多錢買貴的票，結果只是換來比較好坐的車廂但仍然慢得跟烏龜一樣！

台鐵能不民營嗎？台鐵如果再不民營只會拖垮台灣的財政，台鐵再不民營，民怨只會更多不會減少。雖然這幾年台鐵不斷地嚐試想往更好的地方走，買了很多新車，但那最多也就是換湯不換藥，對民眾來說沒有什麼真正實質上的意義。

台鐵應該思考一下日本國鐵的經營模式，將車站和週邊招標出去由民間經營，鐵道的線路經營權也由民間經營，由民營公司每月撥出一定比例營業額給國鐵局做鐵道的維護以及系統的升級。在這種有競爭的情況之下，台灣鐵路的服務才能追上世界，台灣鐵路才能讓國人耳目一新。