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| 2007/01/26 21:26:53瀏覽435｜回應0｜推薦1 | |
| 高鐵，顧名思義，就是在特定軌道上高速飛馳的特快列車。用世界級的科學眼觀來先入為主的評價她，應該是設計成一項快速，省時又安全的遠程大眾運輸工具。
在還沒搭乘高鐵的前夕，輿論已是吵翻了天。不過大多是帶有政治意識形態和畸形變態的不正常心態在評論一項台灣新興的先進交通工具。有鑑於此，心裡多少耿介和不以為然。 首先，執政黨的施政績效不彰，在社會上的財政、經濟等層面已是眾所週知。好容易政府(交通部)推行高速公路電子收費系統(ETC)功敗垂成，連帶吃上行政訴訟官司之後，來了一項從施工期到通車日議論不斷的台灣高鐵。 幸好，即使先前有關工程弊案的傳聞，以及驗車過程精簡草率，大多數民眾還是懷抱著好奇和新希望迎接這個新興的便捷運輸工具。 我也把自己當作是平凡的民眾一樣，不過在心理上很篤定「高鐵」本身象徵的迅速和安全性。就這樣在半價試乘階段訂購了一張從左營北上板橋站的標準廂車票。就我已知，高鐵在板橋和左營兩站皆已和台鐵車站結合。板橋站更和台北的MRT(捷運)系統連結。由於車站重新增建的緣故，整個高鐵、台鐵車站感覺上寬敞而舒適，人來人往之餘，絲毫不覺以往台鐵車站月台的擁擠和紊亂。恐怕已經具備國際級交通工具的規模了！ 上車之後發覺，每個座位皆備有餐桌盤，每個車廂均為禁煙區。車廂間的聯結區域設有公用廁所和嬰兒照顧室。相較於台鐵自強號，可說是安穩又寬敞的一塊休息空間。列車在加速中時速可逾二百多公里，國內僅僅次於飛機。在車廂內感覺算是安靜，行車狀況穩定。每個到站時間都能準時抵達該站，並有活動看板提示當地的氣候狀況。諸如：彰化，晴轉多雲，降雨率10%，溫度14~22℃。 下車之後，由於旅程時間縮短，精神體力消耗較少，感覺心情還不錯，至少在台北市內搭乘運輸工具時不會硬是拖著疲憊身心，只求早早回到家中的辛苦。 就這樣，倘若以後手頭充裕，班車價位合理，還有機會再搭乘高鐵往返北高地帶。 |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
