「喔，是喔，台鐵『又』出事啦。」

    這是一般民眾對於台鐵出事時的反應。聽得出來，話語中雖然氣憤，卻帶有另一種莫可奈何的無力感，台鐵出包，民眾早已習慣，「三天一小誤，五天一大誤」更是再平常不過，甚至有人戲稱，「台鐵沒出事，那才是天大的新聞！」

    國營的台灣鐵路公司，創立逾百年，一般說來，資歷越深，應該愈受人敬重，愈令人欽佩才是，特別是擁有如此縱深的歷史，當是讓人民最信服安心的機構。創建八十多年的老學校如台大、政大等，在國內的教育界始終扮演著領航者的角色；擁有百年歷史的美國《紐約時報》和英國《泰晤士報》，總是報界中執牛耳的先驅。偏偏百歲的台鐵，淪落到跟國民黨一樣，「越老越糊塗」，失去了老者的風範，也失去了老者的沉穩。

    短短不到五天的時間，台鐵接二連三發生嚴重誤點的窘況，不僅無法事先預防，更完全喪失緊急應變的能力，甚至還出現「掛錯車牌」的荒唐事件，讓人不禁搖頭嘆息，這間自日據時代即扮演著溝通運輸台灣各鄉鎮市區的百年老店，究竟發生了什麼問題。

    絕大多數的台灣民眾都非常有同理心，若是台鐵真的出了什麼不可抗力的重大失誤，多半能夠體會、諒解，共體時艱，期盼台鐵早日恢復活力，重振往日雄風。但可惜的是，接連幾次的問題，彷彿都是「最不可思議」的人為疏失，可見其在營運管理上，確實出現重大的紕漏，況且早已非頭一遭，近幾年，台鐵好像不出事才讓人驚奇(民眾：台鐵有往日雄風嗎？)。

    出了事，就該檢討。有了失誤，就要修正。技術出問題，趕緊補強；管理出問題，徹底檢討；人事出問題，下台負責，尋找真正有能力解決的人才。不解的是，如此簡單的步驟，在台鐵系統中卻窒礙難行。出了事，只見旅客抱怨，卻不聞任何檢討的聲音；車子誤點，倒楣的是乘客，抱怨兩句，高層當作沒聽見；管理有缺失，「反正是國營事業」，上頭一句「要有佛心」、「再多給台鐵一點時間」就算解決。旅客的時間呢，他們又何其無辜？

     做人要有原則，作官要有風骨。初次犯錯，民眾體諒，在最短的時間內找出問題癥結，對症下藥，並謹記教訓，勿重蹈覆轍。若是全盤的問題，就該徹底檢視每一個部門、每一輛列車，勿「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，花費時間較多，對民眾稍微喊話，期盼他們的諒解與信任。再無法解決，事情告一段落，記者會一開，辭官下台，讓適任的人執掌，自己也能保留一絲尊嚴，「起碼有骨氣，人家看得起你！」

    若一味的戀棧權位，出了事，懲處層級較低的人員，自己卻躲在幕後，不僅打擊員工的士氣，也令人不齒其作風和人格。更誇張的是，一而再，再而三的事故，出現的不是檢討反省的聲音，而是一句「要有佛心」來搪塞，以為就此雲淡風輕。難道民眾還不夠有佛心，耐性還不足夠嗎？

    外出隨時有警車開道、出入皆是雙B轎車的官員，從來不會遲到，從來不曾等待，「誤點是別人家的事」，他們當然一派輕鬆，當然可以要求民眾再體諒、再包容。反正浪費的又不是他的時間、考驗的也不是他們的耐性，「別人的兒子不是兒子」，不爽的，別搭火車，懂嗎？

    懇請台鐵「佛心」，放過蒼生百姓，勿再考驗民眾耐性。