2019/04/14 -04/15

早上8:50 拉薩出發的火車，八點之前過完安檢，在候車室等待，出發前十分鐘開始上車。

下一站是西安，在西寧轉車 時間上最精簡。預計次日晨七點可以到，整個車程有1956公里。

僥倖熬過珠峰大本營和納木措 遊覽，以為坐火車到西甯，將逐漸一路平坦， 就沒有繼續再吃房高山症的藥，是失策呢 。 其實 整段的青藏鐵路，高度都在4000M以上，唐古喇山更是5072 要人命。

行車兩小時的那曲， 積雪正慢慢融解，草場上短短的牧草有黑色氂牛， 白色綿羊在漫步嚙食。

行車3小時之後，開始覺得和頭痛 胃也悶悶的。下午兩點 到了安多，不餓 沒有胃口吃飯。

同一車廂內的泰國一家人，老父親和姐姐沒有事，年輕的弟弟已經受不了高反，給我看他的左右手， 唇色和 左手發黑 。

老父親是中文沒問題，他去到餐車 訴說吸不到氣，頭痛， 請求開放氧氣，車長聽不懂。 我一旁幫腔說 "我也是 ....."  。 下午的餐車 空蕩蕩的，鮮豔的塑膠瓶花將青藏高原雪山 襯托得好美。

有經驗的青藏鐵路車掌馬上送來兩條純氧輸送鼻管，我還好 怕吃藥太晚，藥沒用， 純氧鼻管也沒用， 就只是正常作息。坐在軟臥上觀景累了，就道迴廊上 看大家靜坐賞景，和人聊天。 泰國青年乖乖在位置上吸了半小時，總算痛苦解除 有說有笑了。

唐古拉山脈位於青海與西藏交界處，海拔5220M ，唐古拉峰高 6099M。唐古拉山脈 6000M以上的雪峰有20餘座， 山脈中最高的山峰 名為拉各丹冬 比珠穆朗瑪觀景台還高，達 6621M。

我是直到過了唐古拉山的下午 五點半，才開始覺得通氣 胃不悶了 ， 肚子也餓了。六點不到趕緊到餐車去買飯。他們正在裝便當呢 ， 抱了個熱騰騰的便當 回房間吃。

要過夜後的明晨才能到西甯，天黑了看不清風景，不如早早睡覺吧。以下是網路找來的青藏鐵路補充資料。

青藏鐵路穿越高原，經過戈壁荒漠、高寒草原、高寒草甸、沼澤濕地、河谷灌叢等不同的生態環境，鐵路沿線有33處野生動物通道；夏季溫度攝氏38度，造成地下20M多形成暗河和熱融泥塘；這些融塘在冬季 攝氏零下20度時，又成為凍漲球， 會損害鐵軌結構。

為了保護高原凍土層穩定，特意在海拔4450M高的可可西里凍原以橋墩架高鐵軌 ，造了個11.7公里的清水河特大橋，有1300個橋拱洞是設計給鐵路兩側的野生動物相互來往，技術水平高之外，對當地動物 (譬如藏羚羊)的友善保護 也十分令人感動。 (文字和圖片 都來自網路 每日頭條 )

西甯站是地鐵高鐵共構的大樓， 不同線路火車也分開。  我們的火車直往蘭州，還可以到北京。西安的火車在另一方向，而且要先出青藏線，重新過安檢入內。導遊給我建議的火車班次太晚太晚了， 中間有4小時空檔，帶著笨重行李 ，雖然行李寄了，出去逛總是心怯。 逛大樓吧。

覓食為大 ， 開始在車站裡頭找。 洋速食 中式麵飯熟食 多得很，小七 超商也多。飲料麵包之外，一盒盒的新鮮水果也買得到，點了碗蘭州拉麵， 很高興回到方便的人間。 吃飽了 ，再 混個五六小時， 就到西安了。

終於順利完成西藏之旅了 ，凍土高原上的奇蹟工程，青藏鐵路坐過 見識過了； 青藏鐵路一路送我重返人間。即將有西安的百樣美食， 舒適寬敞的床，舒服無虞的熱水澡 ，還有千里迢迢來相見的牡丹花 在等著我呢 。

註 : 鮮豔的瓶花  我們台灣公園裡也有，聽 園藝人說， 叫日日櫻， 目前還開著， 沒有春天時候得多 就是了。前一兩星期 大雨滂沱， 散步時見花兒被打壞許多，我撿回去 觀賞。