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| 2010/04/11 13:10:43瀏覽3394｜回應0｜推薦3 | |
搭俄航的經驗實在特別。首先，俄羅斯製造的飛機感覺很粗壯，頗有『戰略轟炸機』的味道，可惜完全沒有民航機常見的視聽裝置，沒有電影，沒有音樂，只有簡陋的俄文書報可供借閱；其次，這臺飛機是一具非常粗糙的飛行機具，可能是隔音不好的緣故，飛行噪音與震動都很大，令人印象深刻。 台灣人的搭機經驗大概都是搭乘波音與空巴的大飛機，很少人搭過俄國的『圖伯列夫』以及『依留申』客機的經驗，我想我大概是少數有這樣經驗的人吧！ 波蘭總統卡臣斯基乘坐的TU-154專機，在俄羅斯西部(斯摩稜斯克市)附近失事，機上97人全部罹難，幾乎涵蓋了波蘭政府的高級軍政人員。我想起了我自己也搭過俄航4次圖伯列夫TU-154以及依留申IL-86的往事。 我在1996年因為論文的需要，需要從英國前往上海及南京等地進行較長時間的Fieldwork，那時候的我還是窮學生。會搭上俄航的IL-86以及 TU-154，純粹是因為窮學生『貪小便宜』。那時候我們問了歐洲那些主要飛往上海的班機，英航及法航的來回機票都要將近1000英鎊，坦白說，真是我付不起的機票。我的指導教授也是雙手一攤，沒有任何可能的財政支援，對我來說，錢的部分真的捉襟見肘。有一天我與我女友到Birmingham Chinatown吃午餐，順便去中餐館旁邊的中國旅行社問了問，沒想到居然問出俄航來回上海只要384英鎊的民工價。當下迫不及待，馬上就下訂了機票。 俄航那時候的超低機票是有原因的。蘇聯在1991年革命之後瓦解，整個國家陷入無政府的脫序的混亂狀態。因此俄航的飛安記錄極差，可能是保養的問題導致墜機事件頻傳，所以自然機票的價格奇低！ 專家認為俄羅斯飛機的結構設計雖好，只不過維修能力欠佳，在蘇聯政局倒台後以執飛高失事率聞名。許多乘客都說，俄羅斯飛機又吵又窄。圖波列夫一五四型飛行記錄不佳，共有66次墜機的記錄，依留申以生產大型軍用飛機聞名，但是它的IL-86的飛行記錄也令人不敢恭維。此一飛機在一九六○年代中期開始設計，一九七二年正式服役，載客量約一一四人至一八○人，是一種中型客機，但也可以當軍機使用，曾是蘇聯乃至之後的俄羅斯民航系統的主幹，曾外銷不少國家；這型迄今出廠共一○一五架，目前只有少數還在服役。 回到我的俄航IL-86搭機經驗實在有點讓人大開眼界。首先，飛機感覺很粗壯，頗有『戰略轟炸機』的味道，可惜完全沒有民航機常見的視聽裝置，沒有電影，沒有音樂，有寫印刷簡陋的俄文書報可供借閱，就這樣了；其次，這臺飛機的飛行噪音與震動都很大，可能是隔音不好的緣故，並沒有那樣的舒適，感覺比較像是軍用飛機改裝成民航機使用的吧；機上也有提供食物，口味很差，但份量十足，還算可以吃粗飽。 有機會去後面上廁所的時候，順便參觀看看這臺飛機的其他設施，IL-86最獨特的地方是設於客艙下的登機樓梯。這個往下的樓梯，可以進入機腹的行李艙，而且行李艙看起來還算寬敞。根據WIKI的說法是這個樓梯也可以在不設登機橋的閘口使用。每邊機身兩個。在使用時，乘客可以在上機的同時，把他們的行李放到客艙下的行李空間。 在飛機上發呆了5個小時到達莫斯科，再停留2小時之後轉機上海。 年輕真的沒有想太多，只要能省錢就好，因此，我那時候在英國的生活其實挺刻苦的。現在台灣許多留學生到歐洲留學，吃好的喝好的，而起還『環遊歐洲』，這在我那時候是不可思議的，雖然也有人這樣幹。我在英國5年多一點，只有去過巴黎與阿姆斯特丹一次，是跟學校的學生參訪團搭巴士去的，只花了99英鎊，住的也很簡陋，不過那時候可以參觀協和廣場，國家劇院等已經覺得非常興奮了。我總覺得環遊列國這種玩意是一種不符合年輕人年紀的『超前消費』，等以後自己可以支持自己的時候再來旅遊不急。由於刻苦耐勞，我在英國5年一共只花了150-180萬元台幣完成我的博士學位。這樣的自我投資花費，我大約一年的薪水就可以賺回來。現在有很多我們的學生到歐洲交換學生，半年就花了家裡40多萬（已經免學費了，多是花在住宿及旅遊），對我來說這真是不可思議的。 回程從上海是搭乘Tu--154，可見Tu-154是那時候俄航的空中主力。回程時，在機場碰到幾個完全不動英文的大陸人要到東歐中歐打工，看見我『和藹可親，又會說英文』馬上決定跟著我走。於是我就拖著這一幫子民工（有有解放軍的廚師勞務輸出到德國去的，有溫州商人，有大陸人但已經移民到保加利亞的，但都不會說英文），協助他們搭機轉機。 我才知道為什麼這個機票這麼便宜。在莫斯科轉機要等14小時之久，包括一個寒冷沒有暖氣的夜晚。也因為如此，才一下機到莫斯科，俄航的地勤就笑容滿面的跟旅客們說：有沒有興趣到外面旅館過境一晚，20美金，如果要再加紅場參訪，再加10美金。我說：對不起沒有簽證如何出境呢？他說沒問題，早就打通關節了。大部分的大陸旅客看起來熟門熟路，就掏出美金來跟他走了，我猶豫了很久，一咬牙！決定自己留在莫斯科機場過夜。幾個跟著我一起搭飛機的大陸民工同胞也夠義氣，紛紛表達對我的支持，還說他們會『緊密團結在潘先生的四周』。 沒想到入夜12點之後，機場的暖氣逐漸停止，外頭零下20多度，才開始後悔自己當了鐵公雞為了省20元美金被凍得直打哆嗦，相反地那些刻苦耐勞的民工卻沒有一點覺得如何，將他們的衣物分一些給我，對我很照顧，大家就在機場席地而睡，還常常被機場安全警衛驅趕（他們不讓睡在地上，難看），度過這一令人難忘的漫漫寒冷長夜。 值得一提的是：那時莫斯科機場的設施很簡陋，印象比較深刻的是廁所馬桶有1/3是不通的，就歪歪斜斜地貼個紙條說broken，還有黑人就在廁所裏面洗起澡來。我們幾個人，遠遠地還看到一個黑人扒手正在扒一個已經睡著的歐洲年輕人（後來知道是法國人），想去阻止，大陸民工提醒我：說不定會認為是扒手同路人，只好作罷。 回程的時候，從莫斯科到倫敦這段，人少了很多，偌大的TU-154只有20個左右的乘客（可見俄航票價再低，也很少歐洲人搭乘），只有穿著類似軍服的俄航空姐開始露出笑容，很慇勤地跟大家服務。我要了一杯果汁，她主動問我，要不要來一罐俄羅斯啤酒，我想了想，就說好，結果她給我兩罐啤酒。 一邊發呆一邊喝著俄國啤酒，前方Staff Cabin傳來陣陣笑聲，閒閒沒事的乘務員自己喝起酒來，顯然喝的很開心。過一會空服員來收拾空罐的時候，我看到那個金髮美麗的俄航空姐兩頰上泛出嫣紅，顯然喝得不少，走路有點步履蹣跚。 我忽然想：不知道機長在裡面有沒有也在喝酒呢？ 女友在倫敦機場接接機時才再告訴我：今天在西伯利亞又有一架俄航飛機墜毀了。 波蘭總統 墜機 圖154 TU-154 俄航 |
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