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| 2009/03/15 11:17:49瀏覽943｜回應0｜推薦4 | |
| 現在連大陸都開始生產出口汽車，美國汽車又貴又不好又耗油，這樣的汽車工業又怎會有理由繼續活下去？美國人必須學會跟其他地球人一樣過日子。全球化的意義就在於你跟我是一樣的，地球是平的，你沒有站在比較高的起點上。過去你站的比較高，所以現在你低下頭來的幅度就必須比別人大。 ~~~Pan 金融海嘯持續發威，許多百年歷史的美國企業巨擘紛紛不支倒地。這些曾經富可敵國的企業都是支撐美國經濟的重要支柱，也曾是全球化的大贏家，如今卻瀕臨倒店危機，令人不勝唏噓。在我看來，美利堅公司（Corporate America）的氣數將近，這不是任何紓困案可以挽救的，美國要改變的是回到傳統經濟學上的比較利益法則，才有可能再起。 看看這幾天的美國企業的慘狀吧！曾是全球最大金融集團的花旗，上週股價一度跌到只剩下一美元，幾乎面臨下市命運；美國最大汽車集團通用（ＧＭ）股價跌到一．八美元，面臨破產危機，通用汽車市值縮水高達九二％。；曾被視為全美最有價值的企業、市值曾高居全球之冠的奇異（ＧＥ）集團，股價亦跌到六美元，還不夠買二顆奇異的省電燈泡，市值亦縮水八一％。美國國際集團（ＡＩＧ），上週五股價跌到三五美分，一年多來市值縮水九七％；其次是花旗集團，二年前市值高達三千億美元，一度稱霸全球，如今只剩下五十六億美元，縮水了九六％。 為避免引發下市潮，紐約證交所破天荒暫時放寬一美元以下必須強制下市的規定。 美國大型企業由極盛走向衰敗，大多數的經濟評論者都沒有認清美國的基本的不合理經濟問題，僅認為是經營不善，或整體產業衰退的問題。我認為這個結論太過簡單，也忽略了傳統經濟學『比較利益』（comparative Advantage）的威力。 例如，以美國最大的工業集團——汽車工業為例， 通用汽車從十年前開始，克萊斯勒從20年前開始，就得定期接受美國政府輸血或者關稅保護才得以存在。通用等美國三大汽車廠僅能依靠美國的國內市場以及政府的輸血才能繼續茍延殘喘。最近整個汽車工業更是面臨巨大的破產危機，單以通用來說，去年即接受政府金援一三四億美元，今年還需要一六六億美元，否則可能破產。汽車銷售量二年前還有一千七百萬輛，去年急劇下滑到九百萬輛。然而，民眾的疑問是：美國政府動用大筆美國納稅人的錢紓困，通用汽車就能起死回生嗎？目前全球產能過剩，需求嚴重萎縮，如果產能不砍，價錢不合理，這些汽車要賣給誰呢？ 汽車工業已經變成美國在世界經濟戰場上的『圍城』。好像國共內戰時期共軍圍困大批的政府軍在東北的長春、平津、以及徐蚌一帶，國民政府救也不是不救也不是。為了挽救這些被圍的國軍，耗盡了國民政府的所有資源與力氣。當力氣放盡之後，就很快地倒下。 事實上從十年前開始通用的敗相已露，美國通用汽車的生產線員工月薪直逼台灣副部長級的薪水，福利制度又好得嚇人，紀律又散漫，試想台灣人或世界其他地方的那個人會去買又貴、又不好的美國汽車？即使是愛國的美國國內的汽車評選機構近十年來也不得不年年選出日本車作為最值得購買的車輛。去年更首度選出韓國的現代汽車作為「The best Buy of the Year"。過去我們地球人沒有別的選擇，只好買美國貨，現在韓國日本連大陸都開始生產出口汽車，美國汽車又貴又不好，這樣的汽車工業又怎會有理由繼續活下去？這不就是基本的比較利益法則嗎？ 美國人必須學會跟其他地球人一樣過日子。全球化的意義就在於你跟我是一樣的，地球是平的，你沒有站在比較高的起點上。過去你站的比較高，所以現在你低下頭來的幅度就必須比別人大。 |
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| ( 時事評論｜財經 ) |
