一日下午環保署將進行蘇花高環評專案小組會議，兩黨都在拚選舉的熱頭上，環評委員唯有將此案延到明年五二０之後再審，才能擋得住政治人物「通過環評就動工」的壓力，以進行專業審查，而兩黨總統候選人謝長廷、馬英九更應該站出來，負起蘇花高決策責任，別再用「尊重環評」的障眼法騙選票。

        蘇花高興建與否的議題，在民進黨總統初選過程中，時任行政院長的蘇貞昌受到謝長廷、呂秀蓮、游錫堃圍剿，但長昌配之後，顯得尷尬而鮮少表態；反是國民黨候選人馬英九在花蓮Long Stay時，不表態支持蘇花高，而主張配套措施，逼得謝陣營公開回應。其實馬英九所提的花蓮輕軌電車、花東縱谷小火車、增加太魯閣傾斜式列車、公交車路網規劃、開發藍色公路等措施，基本上不脫洄瀾夢想聯盟當年的構想，而謝長廷「東部領航計畫」也是類似的規劃，亦即兩黨總統候選人都認同民間團體對於蘇花高的替代方案。

        但蘇花高已經泛政治化，成了地方立委選舉的工具，民進黨提名的盧博基和國親聯合提名的傅崑萁，都搶推蘇花高來爭功，均與該黨總統候選人的立場南轅北轍。會出現如此弔詭的事，全然是政治人物的怠惰，以及選票考量的算計。由於蘇花高有十一條斷層帶，是北宜高的兩倍，其地質破碎程度遠甚雪山隧道，未來必定追加預算達兩千億元以上。一個經濟效益不高卻嚴重破壞環境的交通建設，如果放在全國選舉的尺度來看，顯然是負面的；但在地方上，卻是各黨各派垂涎已久的建設大餅。

東華大學曾做過一份民調，循及花蓮民眾是否支持蘇花高，贊成者高達65％，但考慮交通壅塞、污染、以及台鐵改善方案、蘇花高經費移作地方發展，贊成比例降為19％。作為負責任的未來國家領導人，應該勇敢面對自己的價值判斷與地方樁腳利益的衝突，但二組總統候選人卻工於選票精算，深知關心這個錢坑開發案的全國納稅人，必然多於地方工程受益的派系樁腳，因此兩黨總統候選人皆不願公開支持蘇花高，以免流失理性的中間選民，卻也不敢公開反對蘇花高，擔心區域立委席次讓給對手。

於是謝長廷與馬英九皆曰「尊重環評」，把決策權丟給環評委員承擔，希望總統與立委的選票都不流失。但是第七屆環評委員上任以來，許多第六屆環評委員嚴格把關的案子，包括應進入二階審查的台塑鋼鐵案及認定不應開發的樹谷園區案，都被退回另組專案小組重審而敗部復活，史上最貴的捷運信義線延伸段則是輕騎過關。如此曖昧的態度，與宣稱「尊重環評、一定要建」陳水扁總統僅是五十步和百步之別，環評若在其卸任前運作通過，新任總統翻不翻案都陷入政治道德的困境。

馬英九說「要做總統的人不能亂騙別人」，那他怎能拉起傅崑萁的手喊當選？以反蘇花高贏得黨內初選的謝長廷，若為盧博基站台，又如何面對黨的基本價值？兩人對於蘇花高的一堆口水，不都只是在騙選票而已！

 

刊載於2007/11/1蘋果日報

潘翰聲（綠黨秘書長）