雅虎奇摩提供空間讓網友發表立委選舉之政見，花蓮一位網友將蘇花高形容為「拉一條工廠輸送帶」和「打造一個臥式煙囪」，所以他「高蘇花」。在各種意見的熱烈迴響當中，部分人流露出反對台北人將花蓮當作後花園的部落主義心態，其實蘇花高的議題早就提升為全國性議題，不然馬英九何須在Long Stay的時候表達反對立場。

 

蘇花高預算達962億元，但花蓮目前仍在年年長高，且地質破碎遠甚於北宜高的情況下，未來預算保守來說至少會飆到兩千億元以上，施工期也很可能拖到十幾年以上。蘇花高兩千億的工程經費，不可能都由花蓮人提供，而主要會由中央政府支付，作為一個台灣納稅人，有權利要求政府說清楚蘇花高有何替選方案，作為一個小孩的爸爸，我也有責任為他守住未來的國庫，並守護有資格作為聯合國世界文化遺產的花東淨土。我是台灣人，所以我「高花蘇」！

 

部分支持蘇花高的花蓮人，常有自怨自艾的悲情，說花蓮失業率第一，其實真正的失業率第一是台灣頭的基隆市，由於中央政府政策失當導致基隆港的蕭條，成為完全倚賴台北的「臥房」城市，地方認同感倒數第一，加上北宜高帶走人潮的重擊下，基隆未來堪慮。交通學者早有研究，西部的中山高等等的交通建設，結果是讓雲林等窮鄉僻壤人口加速流出更加蕭條。

 

台鐵太魯閣號已經提供花蓮更快速而穩定的交通選擇，962億元可以買多少列車讓班次更密集，還是要拿來賭一條會塞車的高速公路。不管是被判刑的股市炒手傅崐萁或背離環保的盧博基，兩大黨的立委候選人都極力推動蘇花高，但未來的總統不論是馬英九還是謝長廷卻都「高蘇花」，其替代方案都是洄瀾夢想聯盟當年「航向花蓮新世紀」的構想，該聯盟成員含括在地環保與文化、教育甚至工商團體，綠黨的鍾寶珠就是其中要角。

 

將962億元移做建設花東為永續純淨家園，不只是為了環保，更是為了弱勢者的生計優先。當年構想中的傾斜式列車已經付諸實現，接下來政府更應該加強投資於偏遠地區的大眾運輸，讓原住民朋友不必背負沈重貸款而淪為車奴，也讓更多海外觀光客能輕鬆便捷地享受好山好水，只要友善環境的交通建設讓人眼見為憑，「高花蘇」自然水到渠成。台灣西部的鄉下即將沒有客運可搭，一昧發展鼓勵小汽車的高速公路網建設，已經到了全面檢討的時刻。花蓮人是需要給有錢小汽車開的蘇花高，還是更多弱勢者的輕軌、縱谷小火車、客運路線補貼、社區巴士、自行車道？請謹慎選擇立委選舉的兩張選票。

YAHOO  2008年立委大選網友政見http://tw.election.news.yahoo.com/l08/opinion/detail.html?mid=1971