行程一開始，我們就很意外的在一個陌生的田間小路走著，雖然才9月初秋，早晨的微風已經帶著清澈的寒意，四處不見早作的農夫，直到炊煙昇起才打破這可疑的寧靜。經過農家時，傳來陣陣撲鼻的味噌香，田舍外、甚至附近田埂上都開滿了鮮麗的野花，似乎很難想像是農夫的刻意營造。約莫20~30分鐘後，一道公路在田園盡頭劃過，這才結束與日本田園的晨間邂逅，然後就進入了一個小市鎮，我們信步穿過還未甦醒過來的市場商店街，我不經意的打量著樸素的街容，料想就算在尖峰時刻也不致有太多人潮。總之，這條街道雖沒有值得一提的特色， 卻難掩一股想跟上摩登都市的作態氣息。

這裡是黑部。因為當時並沒意識到要拍照，所以此段只有用口述記錄。

↓此畫面截取自NHK電視節目，背景是立山連峰

沒錯 ! 真的是黑部。

黑部市是一個位於日本北陸、富山縣東邊的小城市。我們國內很熱門的立山黑部旅遊行程，大部分都只是去了立山 + 黑部湖(水庫)。其實立山與黑部是兩個不同的地方，兩者之間還隔著幾座山。因此，在日本總稱為「立山黑部阿爾卑斯山脈線路」(立山黒部アルペンルート)的熱門旅遊風景線，應該還包含黒部峡谷鐵道。

【註】黑部川源自於北阿爾卑斯山中部的鷲羽岳，開始北流不久，就遇到立山與北阿爾卑斯主脈間的山谷，由於地勢適於水利及發電，在第二次大戰後，日本就在此建造了一個186m高的大水壩，形成北陸屈指的黑部湖。黑部湖之後繼續往北下流，更是夾在立山連峰和後立山連峰之間，一路切割高山深谷，形成日本最深的 V 字形黒部峡谷。黑部川最後在日本海的出海口造成面積廣擴的扇状地，這扇状地也就是黑部市。

【延伸閱讀】立山黑部の秋物語(橫斷北阿爾卑斯山脈之旅)。

話說我們原先從東京搭乘夜行巴士，預計隔天清晨抵達富山市後，再轉乘富山地方電鐵前往宇奈月溫泉。途中得知巴士有經過黑部，所以臨時要求在黑部的交流道下車。於是天還沒亮前，我們就被下放在高速公路的黑部交流道下，然後徒步經過田園、市區，一路來到富山地方電鐵的黑部駅，時間已經6 點多了。如果從富山搭電鐵到這裡，也是需要 1個鐘頭。

↓(左圖) 電鐵黑部駅。(右圖) 富山地方電鐵 &黑部峽谷鐵道的線路圖

從黑部駅搭富山地方電鐵到宇奈月温泉駅約需 30 分鐘。這是一個旅館沿黒部川的渓谷而林立的溫泉保養所，一向以搭乘黒部峡谷鉄道的トロッコ列車(Truck電車)觀光而聞名，而溫泉的源泉是引自黒部川上流的黒薙温泉。

我們因為已安排回程會在宇奈月温泉住一晚，所以抵達後隨即就換乘黒部峡谷鉄道離去，並沒有停留。

↓宇奈月温泉駅前的温泉噴水

黒部峡谷鉄道

由於黑部川發源於3000m級的山岳，沿途又切割北阿爾碑斯山脈的深谷而下流，形成高低落差極大的黑部峽谷，加上整個流域處於豪雪地帯的位置，所以一年四季水量都很豐沛，是發展水力發電的有利條件。

黒部峡谷鐵道最初就是電廠開發時，運搬資材專用的鐵道，為日本國内少數軌間只有 762mm的特殊窄軌鉄道路線。那時期(1951年)黒部峡谷還是未公開的美麗秘境，在民眾要求一般開放的聲音下，最初也允許一般乗客可以搭貨運的便車，但必須簽署「自已負責生命安全」的切結書。隨著拜訪黒部峡谷觀光客的増加以及富山県政府的強力要請、然後1953年也取得地方鉄道法的通過，旅客的輸送才正式開始。1971年関西電力100％出資另外成立「黒部峡谷鉄道」子公司，專門營運觀光旅客的用途，直到現在黒部峡谷鉄道已經是6000人/日，輸送密度號稱為「北陸一の私鉄」。

鐵道營運期間：5月1日～11月30日

↓黒部峡谷鉄道的客運トロッコ列車箱有4種，但形態大致上區分半開放式與全罩式，比較原始的是這種著名的半開放式車箱，但是.... 為何只有我們坐呢 ?

↓其實北國的初秋還滿冷的，體驗過半開放車箱的涼快後，強忍到下一站，趕緊換到這種全罩式景觀展望車箱比較舒適些

↓新柳河原發電所是1998年才完工的新電場，外觀灰調的西洋古堡設計與周圍青山碧水的景觀互為調和

↓宇奈月水壩是關西地區的主要電力來源

黒部峡谷鐵道總長20.1公里，以時速16公里的速度行駛，總共經過41個隧道、22座橋樑，從海拔224m的宇奈月駅出發後，依序會經過柳橋、森石、黑薙、世平、出平、貓又、鐘釣、小屋平、最後至海拔599m的櫸平駅，全程約需1小時20分鐘，其間遊客只能在宇奈月、黑雉、鐘釣及櫸平四站進出，其他的站最多只是會車的暫停。

↓黑薙駅是第一個停靠站，在月台就可看到「後曳橋」，雖然橋長只有64m，但卻是跨越沿線最狹、最深的峽谷(離河面約60m)， 據說在鐵道開通前，入山者經過此處都會被突然的深崖嚇到往後退，這就是橋名的由來

Rinka當然不能只是下車在月台上拍個照就算了，此站之所以叫黑薙，是因為有個黑薙溫泉，而且黑部峽谷最招牌的場景、也是最佳賞楓點就在此站。不過，這兩處都必需翻山越嶺，山路就在月台旁。

↓黑部峽谷的招牌場景「後曳橋」，當然如果楓紅了會更美，顯然我是早來了

↓(左圖)我們爬行在原生林的山徑中，然後翻越到山的另一頭，才看到黑薙溫泉的露天池還在深谷底，於是放棄繼續往前。黑薙溫泉是河谷自然湧出的溫泉，豐富的湯量甚至可供應整個宇奈月温泉鄉。(右圖)供應宇奈月温泉的輸送管

鐘釣駅我們並沒有下車，因為景點其一的萬年雪，規模小的可憐。景點其二的鐘釣露天風呂，吸引力應該也比不過我們要造訪的秘湯。

櫸平駅是黒部峡谷鐵道的終點站，這一站的景點比較多，例如河原展望台、人喰岩、奧鐘橋、猿飛峽等，較遠的還有名劍溫泉、祖母谷溫泉，一般當天往返的遊客都會在此逗留較久。其中，猿飛峽為黑部川最窄的地方，兩岸為花崗岩的絕壁，可惜因步道坍方，我們只走到半途就折返了。

↓黒部峡谷鐵道的終點站『欅平』

↓為了看得更清楚，我們索性走到河原展望台下的河床拍照。這裡是黑部川(右)與祖母谷川(左)的匯流處，右上方為奧鐘橋。其實黑部峽谷真正險峻的地方是從這裡開始，往上游到黑部湖之間

↓奧鐘橋長86.6m、高34m，橋上是眺覽黑部峽谷風光的絕佳點

↓櫸平附近的 S 字峽

↓橫越過黑部峽谷的奧鐘橋，往祖母谷的方向走，有一段稱為「人喰岩」的景觀，那是硬在陡峭的岩壁邊挖鑿出來的一條路，人走在裡頭感覺就像要被怪獸吞噬般

日本の秘湯

↓再往山谷深處的路況並不是太好，一般遊客也只到此就止步。不過我們還要繼續往前走，因為在那山谷懸崖邊的一軒宿，就是我們的住宿旅館

↓名剣温泉是黒部峡谷鉄道終点駅『欅平』再往深處走約 20 分鐘的秘湯旅館，屬於日本秘湯守護會的一員

【註】日本秘湯守護會 (日本秘湯を守る会)是由一群在偏遠山區守著溫泉源頭的旅館業者所組成，因為加入這組織都是有經過檢定，所以溫泉的品質有保障。另外還有一個好處，就是每次去一個日本秘湯守護會的旅館住宿一晚，就可蓋得一個秘湯章，集 10 個章就可獲免費招待住宿一晚。

↓『名剣の秘峽』是高掛在黑部峽谷懸崖邊的露天風呂，今天暫時是Rinka 的私密空間

後來發現名剣温泉的源泉是引自上游的祖母谷地獄，因此決定第二天再往深處去探險。之所以說探險，是因為從名劍往祖母谷的路段真的是險象環生，一路上不是坍塌落石，就是要高繞通過。

從名劍溫泉步行到祖母谷地獄約需30~40 分鐘，如果由欅平駅出發則要再多20分鐘。因為祖母谷是白馬岳、唐松岳(後立山連峰)的登山基地，所以裡面還有一家「祖母谷温泉小屋」可供住宿。

↓祖母谷地獄位於祖母谷川上游的河床，因為四處都冒著煙所以稱為地獄。溫泉是從河川底自然的湧出，高達98度C的源泉與河水調和後，成為剛好適合人浸泡的「河原の露天溫泉」。(右相片)背景為後立山連峰的"天狗の頭"（2812m）

宇奈月温泉鄉

我們又回到宇奈月温泉，這是一個可容納4000人的大型溫泉鄉，因為同時是黑部峽谷的觀光基地，所以保有熱鬧又濃厚溫泉街的氣氛，此外還企圖營造些許文藝的氣習，漫步其間，以高岡銅製成、出自著名彫刻家之手的27座大小雕像，會不期而遇的出現在街角。

↓(左圖)想影橋展望台矗立在黑部川的斷崖邊，本身就是一個大型藝術雕塑。 (右圖)在街角的不期而遇的小雕像

↓在黑部峽谷與「燦爛的秋色」失之交輩，卻在宇奈月温泉旅館被「秋天的滋味」給征服了

相關連結：

富山地方鉄道株式会社

黒部峡谷鉄道

名剣温泉

宇奈月温泉