法寇侵台西仔反，義民壯勇衛家鄉

斑斑古堡千年鎮，我敬英雄拂舊牆[1]

國道一號中山高速公路起點，中興及大業隧道正上方一處山嶺，叫作獅球嶺，這座基隆港南方最高點，海拔高度不高，卻是展望基隆港的絕佳地點。無論正前方的基隆嶼、和平島，右前方的月眉山、海門天險、二沙彎炮台、中正公園，還是左前方的基隆港防波堤、外木山，以及整個基隆市區都涵蓋在視野之內。也就是說，整個基隆港的一舉一動在這裡都可以一覽無疑。

清光緒十年(1884年)7月16日，劉銘傳在中法戰爭前夕抵達基隆，15天後，戰事爆發，8月4日法艦直逼基隆，要求守軍「於明日上午八時以前將炮台交出」，守軍護土有責，斷然拒絕，戰事就此展開，雙方互有勝負，十月，法軍分兵攻打滬尾與基隆，劉銘傳考慮到淡水河直通台北府城，為保台北，滬尾重於基隆，於是決定撤離基隆，移師滬尾，僅留300人防守獅球嶺，只要守住獅球嶺，就算法軍上了岸，缺乏艦炮支援，火力優勢就發揮不出來，再加上山地形勢複雜，易守難攻，這樣就能把法軍牢牢的拖在基隆。法軍佔領基隆後，對滬尾發起進攻，清軍從北、東、南三個方向截殺，法軍潰不成軍，只得逃回艦上。劉銘傳在給朝廷的奏摺中說：「我軍陣亡哨官三員，死傷兵勇百餘人，法軍被斬首二十五級，槍殺三百餘人。此外又俘獲法兵十四名，梟首示眾。」光緒十一年(1885年)3月，法軍在鎮南關大敗，主帥孤拔病死澎湖，法國侵佔台灣的戰爭以失敗告終。

這一年是歷史上極為重要的一年，中國戰勝，清政府卻像戰敗國一樣和法國簽訂了天津條約；這一年，清政府決定台灣正式建省，任命抗法有功的劉銘傳為第一任台灣巡撫，從此開啟了劉銘傳建設台灣的進程。也就是這一年，國父孫中山先生「始決傾覆清廷創建民國之志」，開啟了推翻滿清、肇建民國的先聲。

光緒十年(1884年)中法戰爭前夕，劉銘傳到台灣的第一件事就是巡視基隆港砲台，鞏固海防當然是就任巡撫後的第一要務；第二就是建設交通，制定了以「興造鐵路為網紐、輔之以電線郵政」的方針。光緒十三年(1887年)7月，在台北成立「全臺鐵路商務總局」，聘英德工程師為顧問，著手修建鐵路，前後歷時六年完成了基隆至新竹全長106.7公里的鐵路，成為中國人自辦自建的第一條鐵路。光緒十二年(1886年)台北設電報總局，架設水陸電線，全長700公里，大大改善了島內外的電訊交通。光緒十四年(1888年)創立新的郵政制度，在台北設立郵政總局和各地支局，發行郵票。這是我國最早的自辦郵政業務，比清政府成立的郵政官局還早八年。

從這段歷史可知，獅球嶺砲台對基隆港的戰略價值極高。而基隆港與台北府城之間又有山勢阻隔，建鐵路、開隧道，當然就是聯繫基隆港與台北府城的最佳途徑。但是在清朝時，建鐵路卻是極端不容易突破的思想和觀念，劉銘傳卻在短短的六年中完成了，這也奠定了他對建設台灣貢獻的地位。

到獅球嶺看砲台和劉銘傳在台灣建設僅存的獅球嶺鐵路隧道一看究竟，一直是心嚮往之的事，地點雖近，卻總是未能執行。那天早上起來，看看天氣甚佳，不像前些天的陰雨，於是和內人搭上從美麗華往基隆的客運，只不過三十多分鐘車程就到了基隆車站。在市區附近走走，看看時間不到十一點，於是說：「我們去獅球嶺吧！」就這樣圓了多年的夢。

從仁五路轉向，順著高速公路高架橋旁道路前進，想著獅球嶺有著如此重要的地位與歷史背景，該是指標明顯才是。但走過市場，人來人往的，總是看不到往獅球嶺的明顯指標，雖然步行在「獅球路」上，卻仍難掩失望與怨嘆。我們經常可以在各種場合看到或聽見葡萄牙如何稱呼台灣、荷蘭人、日本人又在台灣如何如何的解說，卻為什麼對這樣一個與我們歷史背景有切身關係的文化遺產總是那麼的輕忽和漫不經心呢？