前情提要：第九天了，陽光偶而從厚厚的雲層探出，騎乘總里程76km。08:00從光復出發，沿台9九線續走花東縱谷往鳳林小鎮，花東縱谷，海岸山脈過了壽豐如強驽之末漸趨平緩，沿途風光明媚，置身此間騎行，雲淡風輕，進入鳳林市，小鎮風情充滿歷史人文氣息，路旁許多蝸牛造景意象，象徵意義告訴你，來到這個小鎮要像蝸牛一樣的放慢腳步，細細品味體驗它的步調。鳳林慢活小鎮，確實帶來一股自然清新力；具有人情的溫度。吻合我這次即興式單車環島，保有最初始心一個念頭一雙腳，說出發就出發、就是這個念頭造就一趟鐵馬、單騎、慢活的實現，如果等邀到同伴、計畫完整齊全了再出發，可能現在還在家中磨蹭呢。鳳林名氣花生湯、韭菜臭豆腐，冰品也是在地不錯的小吃。

續往壽豐前行，跨過壽豐溪上新豐平大橋，首座三塔脊背橋呈現眼前，連結鳳林與壽豐間，橋長906m，抵達「東華大學」了，東華大學校園有寬廣綠油油草地、歐式建築，校舍像城堡，三座湖畔以東湖最美，波光瀲灩倒映出蒼翠山巒，很舒暢騎在綠蔭遮蔽的步道，坐在池畔，悠哉觀賞五彩錦鯉爭食，學生結伴而行，一幅人文與自然美景彷彿回到從前。不到晌午就抵達花蓮市區了，先到公正包子店買幾個包子，公正包子是花蓮人氣老店，接著騎到液香扁食老店，熟悉的老味道，簡簡單單兩處就解決了午餐，單車環島就是要吃道地在地小吃，完全融入本土庶民文化。

午餐後氣定神閒到太平洋公園，見到公園涼亭，不自覺又是昏昏欲睡，藉涼亭長條椅小寐一番吧。太平洋公園濱臨太平洋，佔地20餘頃，分南北濱段，融合了海洋與港灣特色，騎單車沿海岸看海、賞景，從北濱公園起沿舊鐵道邊之海堤，一直到南濱公園全長920m。沿途行經北濱公園、曙光橋、廣闊的海洋讓人心曠神怡。從太平洋公園往新城約22km。新城鄉最有名的景點是七星潭與太魯閣峽谷；新城老街位在立霧溪出海口南岸，地勢平坦開闊，早期因淘金熱而繁華一時，酒家、旅館、電影院、百貨行林立，有如當年之九份，這段黃金歲月，因太魯閣國家公園成立停採而凋零了。目前新城因老街觀光業盛行再現生機，其中新城照相館、佳興冰菓店是遊客必訪必吃最夯打卡地。年輕人追逐本土尋根熱方興未艾，日治時期頹毀瓦房、斑駁閭巷都視為珍寶；不論何地的老街他們多是趨之若鶩，處處充滿了觀光價值。

按址找到了位於老街附近老友的家，夫妻倆開車載我去附近溜溜，到七星潭及附近一處柴魚博物館。拍了數張照片，就往七星潭而去。七星潭接壤太魯閣國家公園、景區內設有多處休憩景點， 21km自行車車道列在其中、四八高地，月型海灣，石雕園區等等。熱忱的好友夫婦，晚餐刻意煮了幾道佳餚，豐盛擺滿一桌，開了那罈浸泡數年的黑豆酒，姪女還特地從花蓮趕來作陪，一頓豐盛的晚餐賓主盡歡。感謝老友夫妻盛情。一切都是老天最好的安排，在進入蘇花公路門戶前，住這麼一位好友，似乎為我明天登蘇花公路而壯行似，台東-花蓮市路程約195km，垂直爬升1020m花東縱谷總算是騎完了，明天將面臨蘇花公路更艱鉅的挑戰，但是心情卻很平常、甜蜜而深沉睡去。

Day 10 - 12/05 氣候：晴 新城＞崇德＞和平＞南澳＞東澳＞蘇澳 (宿)(里程：93.5km)

遠離都市喧囂，單車環台走過了西部風城、古都，回味古早味、復古風。藍藍的南國秘境，海天綠林的南迴公路，馳騁東台灣花東縱谷，七星潭一過，一場險象環生的蘇花公路來了；環島的意義，風俗與文化，開闊了視野、帶給許多震撼與感動。第10天了，面臨高聳的蘇花公路，砂石車與單車並行的隧道，如何發揮體力，克服心理恐懼，是生理與心理最大的挑戰，既然決定了，就要堅持下去，只有不停歇、勇悍才能達成目標。

蘇花公路挑戰篇

花蓮山水景緻靚美，新城是花蓮縣北邊的大門；是蘇花公路的入山口，蘇花公路為東海岸台9線之一段，全長118km，整條路太平洋海景亮麗浩瀚，海色與懸崖相融，斷層、海岬、礫灘間蜿蜒進入河口三角洲，一條世界級的景觀公路，名聞遐邇，景觀環繞於高山峻嶺與斷崖海岸間；又素以美麗與危險齊名，因山路崎嶇陡峭，常有坍方落石，砂石車多，隧道多，通往宜蘭又沒有替代路線，很多車友避開這一段路改搭火車。申請認證「自行車新文化基金會」，也表示該段路可在花蓮站轉搭火車到蘇澳再續騎，可視為環台合格。（認證方式 : 申請後借你一台GPS,每天出發前開機，晚上到達旅館關機，GPS每天追蹤你的位置，每5分鐘定位一次，如此從哪裡出發，走什麽路線，都在他們的追蹤掌握，由點到線到面，地圖上便繞出了一個圈，據此判定而發給合格認證書）。

騎乘與開車觀賞角度不同，若不上蘇花，難免功虧一簣，認證書上也缺這麽一角，留下遺憾，幾經思量結果，還是上吧！既然單車環台是考驗自己，就留下個完美的紀錄，體力雖然强弩之末了，但這是東部考驗的最後一關，是發揮潛能毅力耐力的時候，不能輕言放棄，我要克服恐懼，冒險完成蘇花公路的騎乘紀錄。

一早陽光燦爛，群山閃耀， 06:00，好友夫婦備妥了地瓜粥，菜脯蛋，醬瓜肉，豆干炒小魚，炒高麗菜等，一桌匠心獨具豐盛的早餐，四人圍在桌子，吃起早餐，這種感覺很久沒有了，環島以來吃的最爽口、最撐最溫馨的早餐。飯後在院子裡自我檢查相關配備，燈光、電池，反光帶，胎壓等。此行隧道多車輛多，讓大車適時注意到反光帶與單車，是騎乘者該有的責任。07:00告辭了友人夫婦，出發上蘇花公路了。

清水斷崖 - 崇德&和仁之間

台9線晨間帶點霧氣，空氣清新，視覺與嗅覺乃至全身細胞都感受到異鄉的陌生與新鮮，遠遠望見優美造型的水藍色太魯閣大橋，大橋橫跨立霧溪河口，從橋上望東，一片蔚藍太平洋，望西，高聳壯闊的中央山脈就在前方，而壯觀的大橋造形優美，五個圓拱漸次開展，具有旋律美。

太魯閣大橋是上坡路段，頂端即是崇德，崇德開始是連續的爬坡山路，蘇花公路就是美景與高度並存，拐角不是意味前面是平路或是下坡，下坡乃是另一個上坡的開始，只能耐心繼續前行，經過德惠橋，來到了蘇花北上的崇德隧道南口，第一次膽顫心驚騎單車過山洞，恐怖中通過了，此時砂石車和遊覽車不多。

崇德休憩據點位於隧道北口，是清水斷崖之一部，旁有一條短程步道，從隧道北口觀景台石階下去，是欣賞太平洋最佳處。上有巨壁千仞，下是汪洋萬頃，海岸白浪滾滾，不少遊客在這裡留連佇望照相。離開清水斷崖，續走台9縣，沿途風景美妙無可比擬，有拂去俗世塵纖，返璞歸真的感覺。

崇德隧道與匯德隧相距不到2km，匯德隧道南口，有舊隧道入口，舊路從懸崖開鑿出來。蘇花公路採雙線通行後，即廢棄。不再繞小清水至石硿仔，「清水斷崖」又稱「得其黎斷崖」，新隧道外側，可見日治時期的臨海道路，這一段曾設景觀步道，可惜發生落石傷人與崩塌事件而封閉，僅存仁清步道可以通行。

我將單車停放隧道口避車空間，信步走進舊道一探究竟，只見絕壁高聳，前後綿亙，高度從海平面拔起2408m，地勢險峻雄偉，呈90度角，綿綿層層一望無際，寧靜山脈，海浪拍打岩石，陣陣海風，宛如置身一條空中走廊令人著迷。此段最早曾是單線通車，遊覽車通過彎曲狹窄轉彎處，前座旅客像被懸在半空中，膽小的人往往是尖聲尖叫，昔日驚險畫面時過境遷，遺留的路任其荒蕪，埋於落石雜草中，緬懷過去歲月不唏噓。

匯德隧道長1460km是蘇花公路最長的隧道，所有隧道群中，砂石車、大型車，引擎喧囂聲在隧道裡迴盪著實嚇人，尤其孤單進入隧道的我更顯無助。只得握穩把手，不慌不亂靠邊穩定踩踏而行。匯德隧道北口是休憩據點，步道約100m，有｢清水斷崖｣石碑及觀景平台。是蘇花公路必遊景點之一，此處欣賞清水斷崖很療癒，疲憊身心似乎一掃而空。不論欣賞斷崖或欣賞日出日落，都是絕佳點，事實上所在位置就是斷崖；斷崖岩質係麻岩和大理石，其質堅硬不易崩壞，遂構成奇崢的清水斷崖，巍巍然立於台灣東岸。

續通過錦文隧道，早期開闢蘇花公路不少人因公殉職， 該隧道名稱係紀念1950年，工程人員吳錦文先生，因搶救蘇花公路清水段時遇難，故命錦文隧道以資紀念。

續通過大清水隧道，右側是大清水休憩據點，位於大清水溪谷地，有三座角錐狀的展示亭，介紹花蓮景點，左側山頭高聳入雲，此處仍然是看清水斷崖、看火車過山洞、看懸崖陡峭直入太平洋，看植被景色秀麗可餐，唯一是停車位有限。每一處休憩據點就是一處絕美景點，看景兼上廁所以及補充水份，是單車騎士迴旋的好空間，其實若沒有恐怖的大型遊覽車或砂石車，所造成心理過劇壓力，它並沒有那麼難騎。

續走台9線，一路陡上陡下，砂石車像領頭羊，後面尾隨一串大小車。穿過一座和仁臨海短隧道，它是蘇花公路碩果僅存；日治時代開鑿的隧道；太魯閣國家公園景點範圍，北起就是從這兒起算，南迄崇德隧道南口，臨海面長達12 km，仁清隧道過後附近有太魯閣國家公園界碑。

過了界碑就是和仁休憩據點，這一帶是著名礫灘，可從168.5k處階梯步道直下，走過一片樹林後，到達和仁礫灘，礫灘有海蝕洞、片麻岩、大理石壁等，海岸往返約30分鐘，礙於時間，僅從界碑旁俯瞰下方海灣。

從大清水隧道到和平車站止，已騎了12.9km，這時路面車輛增多了，車多是不好騎原因之一。之間陸續通過五座隧道：和清、仁清、和仁、和中、和平等，有趣的是隧道幾乎集中在大濁水溪以南，艱鉅的山路大陡坡幾乎集中在大濁水溪以北。

沿著台9線繼續努力前行，路經和仁車站、卡南橋，一段陡坡往和平，進入和平市區，兩旁灰濛濛的水泥工廠，煙囪及輸送管線橫亙，秀林鄉在此處有和平、和中、和仁三個聚落，此處是和平工業區，設有台電火力發電廠，台灣水泥公司，從事挖礦生產水泥，工業帶來地區性繁榮，同時也付出生態環境被破壞的代價，在和平短暫休息後續往大濁水溪前進。

和平 - 南澳

11:00跨過大濁水橋，正式與花蓮Say goodbye，大濁水溪發源於南湖北山東側。大橋全長515m橋中間156K便是宜蘭縣與花蓮縣的分界，不多時到了宜蘭境內首左隧道，「澳花隧道，隧道」全長488.7m，澳花隧道南口旁，是澳花部落的入口處，豎立一座原住民雙手拱枇杷雕塑，為澳花部落入口圖騰意象，澳花部落豪邁曠達，傳承勤奮和熱情，村內內有小學，有樹齡600餘年的老樟樹，有澳花瀑布，每到一個地方都有其特色，礙於時間關係，沒辦法一一涉足。

快速小心通過隧道；約15分鐘後抵達漢本車站，漢本有個美麗的別稱，「百里分」車站前豎立一塊白雲石書「百里分」三個大字，緣於清朝開築蘇花古道，全里程100km，漢本剛好是中間點，距兩地各50km，日治時期，日語的半分與漢本音相近，遂以漢本為站名。新城出發到達漢本車站，騎了42.6km，含遊覽休憩耗去4個小時。

漢本車站過後，第一段爬坡於焉開始，蘇花公路大濁水溪以北，有三座大爬坡山路，而且是一座比一座高。此去南澳先讓你爬一個試試，想來手腳都軟了，好在沿途有吃些酥餅；適時吃點東西墊墊肚子，或吃些隨身巧克力補充能量。

第一段爬坡：漢本 - 南澳 :爬升6km，最高海拔190m

從漢本車站續走台9丁線，經過147K觀音石，觀音巨石許多神奇的傳說，讓人佇足膜拜，祈求觀世音菩薩保佑車行平安，在觀音石亭內休息片刻繼續陡上，坡度呈Z字型蹬上，不勝體力消耗，10天來也歷經不少爬坡，故有信心一一過關，氣喘喘龜速前進終於上到制高點，觀看北邊烏石鼻緊臨南澳伸入大海中，分割成南澳灣與東澳灣。

接著是陡下滑行，過南澳橋抵達南澳，已經筋疲力盡，累得說不出話來，第一座山登頂成功。中午在南澳站旁覓得一家網路推薦，口碑不錯的烏醋麵，點了烏醋麵、燙青菜、豬頭肉，剝皮辣椒雞湯。烏醋麵裡醋醬很多，拌勻後麵條被汁充分吸收，吃起來口感不錯，令人胃口大開。剝皮辣椒雞湯像瓜仔雞湯。老闆風趣與客人扯淡，讓用餐者覺得輕鬆愉快。

吃過麵食在同一處附近冰店，品嘗「傳道冰」傳道冰就是剉冰加紅豆、花豆、綠豆、花生、雞蛋牛奶的綜合冰。傳教士經常點的一種冰品，相沿成習被叫做「傳道冰」了，剉冰淋上豆類花生再打上一顆蛋黃，得立即拌勻吃，才不致流失口感，騎單車來一客冰品充分解暑，補充熱量頗受歡迎。飽食後在附近涼亭打盹片刻後繼續上路，還有兩座大山要去一親芳澤。

出南澳市區不多時，迎面臨就是上坡了，爬過一山又一山心情有些懊惱，繼想有上坡必有下波，下坡飆速滑行時的快感，登時痛苦都丟在腦後，途經澳尾橋到了武塔。武塔派出所附近，有一座莎韻紀念公園，公園裡的鐘亭與塊紀念碑，稱：「莎韻之鐘」，這是紀念1938日治時期；泰雅族少女莎韻，因其日本老師田北正記欲出征，去協助搬運行李，不料途中遇暴風雨，她經過南溪獨木橋時，不幸墜溪失蹤。當時台灣總督為褒揚其義行，頒贈桃形銅鐘，稱為「莎韻之鐘」，並設置紀念碑，故事還曾一度搬上銀幕。

第二段爬坡：南澳 - 東澳:爬升6km最高海拔280m

南澳到東澳另一座山頭來了，南澳過後第二段爬坡接踵而至。此段陡上6km，比第一段陡峭。制高點在新澳隧道上，海拔高280m。硬著頭皮勇敢挺進吧，努力往前蹬，即使龜速也沒有關係，山總是會開到自家門口的， 10km的路程坡度比漢本至南澳的還要陡，回眸看已經上到半山了，山中傳奇的南澳甚為亮眼。

群山呈Z字型縱走，使盡全力終於到達新澳隧道南口，是本座山的最高點；海拔275m，新澳隧道長1,160m，隧道新舊兩座採單行，北上是新隧道，路面寬闊，平直，且屬下坡段。大型車走在隧道裡的回音大得很煎熬，總之下坡了。到了這裡，蘇花公路北上所有隧道，打第1座崇德隧道開始，到此新澳隧道第11座止，全部隧道結束了。

新澳隧道是第二座山的最高點，也是第二座山的下坡點，上坡辛苦用下坡舒暢來補償也是合理，開始爽快下坡飆速吧，方才上坡欲死的糾結，全部隨耳畔呼呼聲拋到九霄雲外了，俯瞰藍天碧海烏石鼻岬灣、粉鳥林漁港，蟄伏於太平洋上美極了。過了東岳橋到了東澳。東澳到蘇澳象徵第三座山要來了，最後的第三座山若通過，方大功告成，第三座山是今天最高最艱鉅的魔鬼山大挑戰，真的是一座比一座爬得艱辛，望去即將爬的最高點，心有戚戚焉。

第三段爬坡：東澳 - 蘇澳 爬升6.5km最高海拔370m

東澳開始進入第三座山，東澳到蘇澳里程6.5km，最高點為海拔370m，從海拔 15m上升到 370m，不謂不令人膽戰心驚，這就叫蘇花公路，非浪得虛名，撐過這一段環島將功成名就，(一笑)，

續爬了6.5km汗流浹背，氣喘如牛，終於抵達最高點，雖然累，但是最艱鉅的山頭已然克服，心情反倒輕鬆起來，粉鳥漁港、烏岩角海灣，湛藍的海景盡收眼底。蘇花公路爬坡路段結束了，迎接的是下坡路段，位於台丁9線113.5 K，連續陡下有8km，苦盡甘來心情極度雀躍，夜幕漸漸逼近，打開後燈，下坡仍要提醒自己不要樂極生悲，提高警覺注意下坡安全。

風馳電掣開始，下坡飆速精彩極了，謝謝愛駒小灰，毫髮無損陪我度過騎踏的一天，沒有出任何狀況。蘇花公路能讓你上天堂也能讓你下地獄，安全掌握在你手裡；飆到南方澳漁港己經6時許，漁港燈火通明，蘇澳市區也逢下班時刻，人車喧囂，整天呆在蘇花公路如世外桃源，此刻又打回原形，到了繁華的夜都市。

蘇花公路挑戰篇終

蘇花公路全線皆美，但也是全線皆險，沿途砂石車和大車密集通行，蜿蜒道路無數陡坡，隧道多更是驚險，想體驗蘇花公路之美，唯有備妥安全的單車裝備、正確的行車觀念、時時提高警覺、機警因應突發狀況，勇敢沉著的心；這樣可以順利挑戰成功。

蘇花公路篇，對我而言體力幾乎超出個人的能耐，憑藉潛能和自信，與朋友的加油聲，終於過關。共騎了6小時 (不包含休憩或逛逛)，里程93.5km，平均時速12.3km最高到48.8km，最高的時速，我想應該是下坡段用飆速的吧。

到了蘇澳，找到了蘇澳的金華冷泉旅館Check-in，好好洗個痛快冷泉浴，步行到火車站旁小吃街喝喝啤酒，嚐嚐阿通伯美味鯊魚煙、滷味、手工魚丸湯，滷肉飯等。在蘇澳睡了香甜的好覺，明天再來就是走平坦的蘭陽平原了，再來就是慢慢走回家的路了，幾乎又可以哼著不知名的歌曲了，Oh my God真的是勇咖。(一笑)